2. Skontrolujte svorky na koncoch vodičov, či nie sú prasknuté, odkryté a či na nich nie je korózia. Prítomnosť voľných bielych usadenín pod izoláciou na svorkách vodičov naznačuje, že vedenie je náchylné na koróziu. V tomto prípade by sa mali drôty vymeniť. Uistite sa, že svorky batérie nie sú zdeformované alebo skorodované a že všetky skrutky svoriek sú nainštalované a utiahnuté.
3. Pri výmene káblov vždy najprv odpojte záporný kábel batérie a potom ho znova pripojte. V opačnom prípade hrozí riziko skratu batérie nástrojom použitým na uvoľnenie alebo utiahnutie pólov. Aj keď vymieňate iba kladný kábel, najprv sa uistite, že je od batérie odpojený záporný kábel (kapitola 1 poskytuje ďalšie informácie o údržbe elektroinštalácie).
4. Odpojte káble od batérie a potom odpojte opačné konce káblov. Odpojte káble od solenoidového ventilu štartéra, rozvodného bloku umiestneného v motorovom priestore a tiež (ak je to potrebné) z kontaktov uzemňovacieho obvodu (pozri ilustráciu). Je potrebné označiť pôvodnú trasu každého vodiča batérie.
4.4a. Jeden z kladných vodičov batérie je pripojený k rozvodnej skrinke umiestnenej v motorovom priestore
4.4b. Odpojte kábel od generátora
4,4 s. Odpojte kábel od štartéra
4.4d. Záporný kábel batérie je pripojený k bloku motora
5. Ak je potrebné vymeniť jeden alebo oba káble, odporúča sa, aby ste ich odniesli do autoservisu, aby ich porovnali s novými káblami. Je mimoriadne dôležité vymeniť vodiče za nové káble s podobnou dĺžkou a priemerom. Kladný vodič je zvýraznený červenou farbou a má väčší prierez ako záporný kábel, ktorý je zvyčajne zvýraznený čiernou farbou.
6. Odstráňte koróziu zo závitov svorky solenoidového ventilu štartéra alebo konektora uzemňovacej slučky. pomocou drôtenej kefy. Naneste na závity tenkú vrstvu vazelíny alebo odstraňovača hrdze, aby ste zabránili ďalšej korózii.
7. Pripojte kábel ku svorkovnici a bezpečne utiahnite montážnu maticu/skrutku.
8. Pred pripojením nového kábla k batérii sa uistite, že kábel dosahuje na svorku bez napätia.