2. Огляньте клеми на кінцях проводів на наявність тріщин, оголення жили та схильності до корозії. Наявність пухких відкладень білого кольору під ізоляцією на клемах проводів свідчить про схильність до проведення корозії. У цьому випадку слід здійснити заміну проводів. Переконайтеся в тому, що контактні виводи акумулятора не деформовані, не піддаються корозії, а також у тому, що встановлені та затягнуті всі болти клем.
3. При заміні проводів завжди від'єднуйте негативний провід акумулятора в першу чергу, а приєднуйте - в останню. В іншому випадку існує можливість короткого замикання акумулятора інструментом, за допомогою якого здійснюється ослаблення або затягування клем. Навіть якщо виконується заміна тільки позитивного дроту, переконайтеся, що негативний провід попередньо від'єднано від акумулятора (у розділі 1 наведено додаткові відомості щодо обслуговування проводки).
4. Від'єднайте дроти від акумулятора та від'єднайте протилежні кінці кабелів. Від'єднайте дроти від електроклапану стартера, розподільного блоку, розташованого в моторному відсіку, а також (за необхідності) від контактів контуру заземлення (див. ілюстрацію). Необхідно відзначити вихідний маршрут проходження кожного дроту акумулятора.
4.4а. Один із відводів позитивного дроту акумулятора з'єднаний з розподільчим блоком, розташованим у моторному відсіку
4.4b. Від'єднайте провід від генератора
4.4с. Від'єднайте провід від стартера
4.4d. Негативний провід акумулятора прикріплений до блоку двигуна
5. Якщо передбачається заміна одного або обох проводів, рекомендується взяти їх із собою в автомобільний магазин для порівняння з новими кабелями. Вкрай важливо замінити дроти новими кабелями, які мають аналогічну довжину та діаметр. Позитивний провід виділяється червоним кольором і має більший переріз, ніж негативний кабель, який зазвичай виділяється чорним кольором.
6. Видаліть корозійні утворення з різьблення затискача електроклапану стартера або з'єднувача контуру заземлення. скориставшись дротяною щіткою. Нанесіть на різьблення тонкий шар технічного вазеліну або перетворювача іржі, щоб запобігти подальшому утворенню корозійного нальоту.
7. Підключіть провід до контактного виводу та надійно затягніть гайку/болт кріплення.
8. Перед підключенням нового дроту до акумулятора переконайтеся, що кабель досягає контакту без натягу.
[Оригінальний текст можна знайти на сайті: «chevyman.ru»]