Попередження 1: при проведенні робіт з елементами запалення необхідно дотримуватися виняткових запобіжних заходів, оскільки в даній системі виробляється надзвичайно висока напруга, яка може бути присутня не тільки на контактах котушок і свічок, але і на контактах інших елементів і пристроїв, включених у ланцюг системи.
Попередження 2: в ході описаних нижче процедур необхідно повертати колінвал двигуна. Не допускайте попадання з'єднувальних проводів, а також вільних елементів одягу, довгого волосся тощо. на рухомі елементи двигуна (приводний ремінь, вентилятор охолодження та ін.).
1. Перед тим, як зробити висновок про несправність системи запалення в автомобілі, двигун якого не запускається, необхідно виконати ряд первинних перевірок.
- а) Переконайтеся, що клеми дротів акумулятора надійно затягнуті та не покриті відкладеннями.
- b) Перевірте працездатність акумулятора (див. підрозділ 3). За потреби здійсніть заміну батареї.
- с) Огляньте проводи та роз'єми у з'єднаннях котушок та блоку управління системи запалювання.
- d) Огляньте відповідні запобіжники, розташовані у розподільчому блоці, що знаходиться у моторному відсіку (див. розділ 12). Якщо з'ясується, що запобіжник перегорів, замініть його, попередньо усунувши причину перегорання.
2. Якщо відбувається обертання коленвала, після якого двигун не запускається, або відзначаються явні пропуски запалювання, переконайтеся, що для утворення іскри свічок до них подається достатня вторинна напруга ланцюга запалювання.
3. Вимкніть паливну систему, знявши реле бензонасоса, розташоване в розподільчому блоці моторного відсіку (див. розділ 12).
4. Від'єднайте котушку (див. підрозділ 7) від однієї зі свічок запалювання та підключіть до роз'єму захисного чохла спеціальний тестер системи (який можна придбати в більшості автомобільних магазинів). Підключіть тестер через його затискач до болта або металевого кронштейна двигуна (див. ілюстрацію). Поверніть колінвал і подивіться на наконечник тестера. На наконечнику має утворюватися яскрава іскра блакитного відтінку. Наявність слабкої або має нерівномірний період іскри означає те саме, що і її відсутність.
6.4 Для перевірки з використанням тестера необхідно від'єднати котушку та підключити прилад до роз'єму у чохлі свічки, а також підключити тестер до точки заземлення. Переверніть колінвал, якщо в ланцюзі виробляється достатня напруга, то між електродами свічки та корпусом тестера проскакуватиме іскра (наявність слабкої або має нерівномірний період іскри означає те саме, що і її відсутність)
5. Наявність іскри свідчить про те, що до свічок запалювання підводиться достатня для запалення суміші напруга. Повторіть описану процедуру на інших циліндрах, щоб переконатися у працездатності котушки та систем керування, а також у придатності чохлів свічок запалювання. Якщо система запалювання справна, то причина неполадки може мати механічний характер або бути наслідком несправності елементів паливної системи. Слід зазначити, що свічки можуть не пропускати іскру через забруднення. Зніміть та огляньте їх, як описано в главі 1, або здійсніть заміну.
6. Якщо на жодному з циліндрів немає наявності іскри, огляньте запобіжник РСМ I, розташований у розподільчому блоці моторного відсіку.
7. Якщо на одному або декількох циліндрах немає іскри, від'єднайте роз'єм котушки запалювання і перевірте подачу напруги з акумулятора на контактний вивід "А" при знаходженні ключа запалювання в положенні ON. За потреби відновіть ланцюг, до якого не подається живлення.
8. Якщо двигун не запускається через відсутність іскри або через пропуск запалювання, перевірте працездатність системи запалювання відповідно до типу двигуна наступним чином.
Попередження: в ході описаної нижче процедури необхідно повертати колінвал двигуна. При включенні стартера не допускайте попадання вільних елементів одягу, довгого волосся тощо. на приводний ремінь та вентилятор охолодження, оскільки в результаті можна отримати важку травму.
9. Переконайтеся, що на котушки через замок запалювання підводиться напруга з акумуляторної батареї. Підключіть електрод дванадцятивольтної контрольної лампи до негативного контакту акумулятора. Від'єднайте роз'єм однієї з котушок запалювання та переконайтеся в наявності напруги на рожевому контактному виведенні роз'єму. Живлення підводиться під час знаходження ключа запалювання у положенні ON. Якщо немає живлення, досліджуйте ланцюг на ділянці між розподільчим блоком моторного відсіку і роз'ємом котушки. Також огляньте запобіжники. Переконайтеся, що контур заземлення не розривається, який підключено до чорного контактного виводу роз'єму котушки. Якщо буде визначено, що на котушку подається напруга, але при цьому вона не генерує іскру, причину несправності слід шукати безпосередньо в котушці, датчику положення колінвала, блоці управління РСМ або в проводці.
10. Переконайтеся, що з РСМ на котушку надходить сигнал збудження. Підключіть один електрод контрольної лампи до позитивного полюса акумулятора, а інший електрод під'єднайте до контактного виводу ланцюга керування (даний контактний висновок є центральним у роз'ємі). Поверніть коленвал. Якщо ланцюг управління працездатний, то обертання коленвала має супроводжуватися спалахами лампи. За необхідності виконайте перевірку на кожній котушці. Якщо буде визначено, що на котушку надходить сигнал збудження, і при цьому справні контури живлення та заземлення, але іскра не виробляється, замініть котушку. Якщо на котушку не надходить сигнал збудження, перевірте працездатність датчика положення колінвалу (див. розділ 6). Якщо буде визначено, що датчик справний, досліджуйте ділянки ланцюгів, котрі з'єднують котушку з блоком управління РСМ. Якщо підтвердити справність ланцюгів, зверніться на фірмову станцію для діагностування блоку РСМ.
Оригінальний текст можна знайти на сайті: «ChevyMan»