Avertisment 1: Când lucrați la componentele de aprindere, trebuie procedat cu extremă precauție, deoarece acest sistem generează tensiuni extrem de mari, care pot fi prezente nu numai la contactele bobinei și bujiei, ci și la contactele altor componente și dispozitive incluse în circuitul sistemului.
Avertismentul 2: Următoarele proceduri necesită rotirea arborelui cotit al motorului. Nu permiteți ca firele de conectare, hainele largi, părul lung etc. să intre în contact cu piesele mobile ale motorului (curea de transmisie, ventilator de răcire etc.).
1. Înainte de a concluziona că sistemul de aprindere al unui vehicul al cărui motor nu pornește este defect, este necesar să se efectueze o serie de verificări inițiale.
- a) Asigurați-vă că bornele cablului bateriei sunt strânse și fără depuneri.
- b) Verificați performanța bateriei (vezi subsecțiunea 3). Dacă este necesar, înlocuiți bateria.
- c) Verificați firele și conectorii de la conexiunile bobinei și ale unității de control a sistemului de aprindere.
- d) Verificați siguranțele corespunzătoare situate în blocul de distribuție, care se află în compartimentul motorului (vezi capitolul 12). Dacă se dovedește că siguranța se arde, înlocuiți-l, pre-eliminarea cauzei este întreruptă.
2. Dacă motorul se rotește și nu pornește sau dacă există un rateu vizibil, asigurați-vă că bujiile primesc suficientă tensiune secundară pentru a produce o scânteie.
3. Deconectați sistemul de alimentare prin scoaterea releului pompei de combustibil situat în blocul de distribuție al compartimentului motorului (vezi capitolul 12).
4. Deconectați bobina (vezi subsecțiunea 7) de la una dintre bujii și conectați un tester special de sistem la conectorul capacului de protecție (care poate fi achiziționat de la majoritatea magazinelor auto). Conectați testerul prin intermediul clemei sale la un șurub sau la un suport metalic de pe motor (vezi ilustrația). Rotiți arborele cotit și uitați-vă la vârful testerului. O scânteie albastră strălucitoare ar trebui să se formeze la vârf. Prezența unei scântei slabe sau neuniforme înseamnă același lucru cu absența acesteia.
6.4 Pentru a verifica folosind un tester, trebuie să deconectați bobina și să conectați dispozitivul la conectorul din manșonul bujiei și, de asemenea, să conectați testerul la punctul de masă. Rotiți arborele cotit, dacă în circuit se generează suficientă tensiune, atunci o scânteie va sări între electrozii bujiei și corpul testerului (prezența unei scântei slabe sau neregulate înseamnă același lucru cu absența acesteia)
5. Prezența unei scântei indică faptul că bujiile primesc suficientă tensiune pentru a aprinde amestecul. Repetați procedura de mai sus la cilindrii rămași pentru a vă asigura că bobina și sistemele de control funcționează corect și că manșoanele bujiei sunt în stare bună. Dacă sistemul de aprindere este în stare bună de funcționare, atunci cauza problemei poate fi de natură mecanică sau poate fi o consecință a unei defecțiuni a componentelor sistemului de alimentare. Trebuie menționat că bujiile pot să nu scoată scântei din cauza contaminării. Scoateți-le și inspectați-le așa cum este descris în capitolul 1, sau faceți un înlocuitor.
6. Dacă nu se detectează nicio scânteie la niciunul dintre cilindri, verificați siguranța PCM I situată în blocul de distribuție al compartimentului motor.
7. Dacă nu se detectează nicio scânteie la unul sau mai mulți cilindri, deconectați conectorul bobinei de aprindere și verificați tensiunea bateriei la borna "A" cu cheia de contact în poziția ON. Reparați circuitul care nu primește energie, dacă este necesar.
8. Dacă motorul nu pornește din cauza lipsei de scânteie sau a rateurilor de aprindere, verificați funcționarea corectă a sistemului de aprindere în funcție de tipul de motor, după cum urmează.
Atenție: Următoarea procedură necesită rotirea arborelui cotit al motorului. Când acționați demarorul, nu permiteți ca hainele largi, părul lung etc. să intre în contact cu cureaua de transmisie și ventilatorul de răcire, deoarece acest lucru poate duce la vătămări corporale grave.
9. Asigurați-vă că bobinele primesc tensiune de la baterie prin intermediul comutatorului de aprindere. Conectați electrodul unei lămpi de testare de doisprezece volți la borna negativă a bateriei. Deconectați conectorul de la una dintre bobinele de aprindere și verificați dacă există tensiune la borna roz a conectorului. Alimentarea cu energie este asigurată atunci când contactul este în poziția ON. Dacă nu se detectează alimentare, examinați circuitul dintre blocul de distribuție al compartimentului motor și conectorul bobinei. Verificați și siguranțele. Asigurați-vă că există continuitate cu bucla de masă conectată la terminalul negru al conectorului bobinei. Dacă se constată că bobina primește tensiune, dar nu generează o scânteie, atunci cauza defecțiunii trebuie căutată direct în bobină, senzorul de poziție a arborelui cotit, unitatea de control PCM sau în cablaj.
10. Asigurați-vă că PCM-ul trimite un semnal de excitație către bobină. Conectați un electrod al lămpii de testare la borna pozitivă a bateriei și conectați celălalt electrod la borna circuitului de control (acest pin de contact este cel central din conector). Rotiți arborele cotit. Dacă circuitul de comandă este funcțional, rotirea arborelui cotit ar trebui să fie însoțită de clipiri ale lămpii. Dacă este necesar, efectuați testul descris pe fiecare bobină. Dacă se constată că bobina primește un semnal de excitație și circuitele de alimentare și de masă sunt bune, dar nu se produce nicio scânteie, înlocuiți bobina. Dacă bobina nu primește un semnal de excitație, verificați funcționalitatea senzorului de poziție a arborelui cotit (vezi capitolul 6). Dacă se va constata că senzorul nu este defect, exploreaza terenuri lanțuri, leagă bobina cu comanda servomotorului PCM. Dacă se va confirma existența circuitelor, se referă la denumirea de stație de diagnosticare a sursei de PCM.
Articolul este retipărit de pe site: «CHEVYMAN»