Папярэджанне 1: пры правядзенні работ з элементамі запальвання неабходна выконваць выключныя меры засцярогі, бо ў дадзенай сістэме выпрацоўваецца надзвычай высокая напруга, якое можа прысутнічаць не толькі на кантактах шпулек і свечак, але і на кантактах іншых элементаў і прылад, уключаных у ланцуг сістэмы.
Папярэджанне 2: у ходзе апісваных ніжэй працэдур неабходна паварочваць коленвал рухавіка. Не дапушчайце трапленні злучальных правадоў, а таксама вольных элементаў адзежы, доўгіх валасоў і г.д. на рухомыя элементы рухавіка (прывадны рамень, вентылятар астуджэння і г.д.).
1. Перад тым, як зрабіць выснову аб няспраўнасці сістэмы запальвання ў аўтамабілі, рухавік якога не запускаецца, неабходна выканаць шэраг першасных праверак.
- а) Пераканайцеся ў тым, што клемы правадоў акумулятара надзейна зацягнуты і не пакрыты адкладамі.
- b) Праверце працаздольнасць акумулятара (гл. падраздзел 3). Пры неабходнасці здзейсніце замену батарэі.
- с) Агледзіце правады і раздымы ў злучэннях шпулек і блока кіравання сістэмы запальвання.
- d) Агледзіце адпаведныя засцерагальнікі, размешчаныя ў размеркавальным блоку, які знаходзіцца ў маторным адсеку (гл. раздзел 12). Калі высветліцца, што засцерагальнік перагарэў, заменіце яго, папярэдне ўхіліўшы чыннік перагарання.
2. Калі адбываецца кручэнне коленвала, пасля якога рухавік не запускаецца, ці адзначаюцца відавочныя пропускі запальвання, пераканайцеся ў тым, што для адукацыі іскры свечак да іх падаецца дастатковая другасная напруга ланцуга запальвання.
3. Адключыце паліўную сістэму, зняўшы рэле бензапомпы, размешчанае ў размеркавальным блоку маторнага адсека (гл. частку 12).
4. Адлучыце шпульку (гл. падраздзел 7) ад адной са свечак запальвання і падлучыце да раздыма ахоўнага чахла спецыяльны тэстар сістэмы (які можна набыць у большасці аўтамабільных крам). Падлучыце тэстар праз яго заціск да ніта або металічнага кранштэйна рухавіка (гл. ілюстрацыю). Павярніце коленвал і паглядзіце на наканечнік тэстара. На наканечніку павінна ўтварацца яркая іскра блакітнага адцення. Наяўнасць слабой або якая мае нераўнамерны перыяд іскры азначае тое ж самае, што і яе адсутнасць.
6.4 Для праверкі з выкарыстаннем тэстара неабходна адлучыць шпульку і падлучыць прыбор да раздыма ў чахле свечкі, а таксама падлучыць тэстар да кропкі зазямлення. Правярніце коленвал, калі ў ланцугі выпрацоўваецца дастатковая напруга, то паміж электродамі свечкі і корпусам тестера будзе праскокваць іскра (наяўнасць слабой ці мелай нераўнамерны перыяд іскры азначае тое ж самае, што і яе адсутнасць)
5. Наяўнасць іскры сведчыць аб тым, што да свечак запальвання падводзіцца дастатковая для ўзгарання сумесі напруга. Паўторыце апісаную працэдуру на астатніх цыліндрах, каб пераканацца ў працаздольнасці шпулькі і сістэм кіравання, а таксама ў прыдатнасці чахлоў свечак запальвання. Калі сістэма запальвання спраўная, значыць, чыннік непаладкі можа насіць механічны характар або з'яўляцца следствам няспраўнасці элементаў паліўнай сістэмы. Варта адзначыць, што свечкі могуць не прапускаць іскру з прычыны забруджанасці. Зніміце і агледзіце іх, як апісана ў чале 1, або здзейсніце замену.
6. Калі ні на адным з цыліндраў не адзначаецца наяўнасці іскры, агледзіце засцерагальнік РСМ I, размешчаны ў размеркавальным блоку маторнага адсека.
7. Калі на адным або некалькіх цыліндрах не адзначаецца наяўнасці іскры, адлучыце раздым шпулькі запальвання і праверце падачу напругі з акумулятара на кантактную выснову "А" пры знаходжанні ключа запальвання ў становішчы ON. Пры неабходнасці адновіце ланцуг, у які не падаецца сілкаванне.
8. Калі рухавік не запускаецца з-за адсутнасці іскры ці з-за пропускаў запальвання, праверце працаздольнасць сістэмы запальвання ў адпаведнасці з тыпам рухавіка наступным чынам.
Папярэджанне: падчас апісванай ніжэй працэдуры неабходна паварочваць коленвал рухавіка. Пры ўключэнні стартара не дапушчайце трапленні вольных элементаў адзежы, доўгіх валасоў і г.д. на прывадны рамень і вентылятар астуджэння, паколькі ў выніку гэтага можна атрымаць цяжкую траўму.
9. Упэўніцеся ў тым, што на шпулькі праз замак запальвання падводзіцца напружанне з акумулятарнай батарэі. Падлучыце электрод дванаццацівольтнай кантрольнай лямпы да адмоўнай кантактнай высновы акумулятара. Адлучыце раз'ём адной з шпулек запальвання і пераканаецеся ў наяўнасці напругі на ружовай кантактнай выснове раздыма. Харчаванне падводзіцца пры знаходжанні ключа запальвання ў становішчы ON. Калі адзначаецца адсутнасць харчавання, даследуйце ланцуг на ўчастку паміж размеркавальным блокам маторнага адсека і раздымам шпулькі. Таксама агледзіце засцерагальнікі. Пераканайцеся ў непарыўнасці контуру зазямлення, які падлучаны да чорнай кантактнай высновы раздыма шпулькі. Калі будзе вызначана, што на шпульку падаецца напругі, але пры гэтым яна не генеруе іскру, то чыннік няспраўнасці варта шукаць непасрэдна ў шпульцы, датчыку становішча коленвала, блоку кіравання РСМ ці ў праводцы.
10. Пераканайцеся ў тым, што з РСМ на шпульку паступае сігнал узрушанасці. Падлучыце адзін электрод кантрольнай лямпы да дадатнага полюса акумулятара, а іншы электрод падлучыце да кантактнай высновы ланцуга кіравання (дадзены кантактны вывад з'яўляецца цэнтральным у раздыме). Павярніце коленвал.Калі ланцуг кіравання працаздольная, то кручэнне коленвала павінна суправаджацца выбліскамі лямпы. Пры неабходнасці выканайце апісаную праверку на кожнай шпульцы. Калі будзе вызначана, што на шпульку паступае сігнал узрушанасці, і пры гэтым спраўныя контуры сілкавання і зазямленні, але іскра не выпрацоўваецца, заменіце шпульку. Калі на шпульку не паступае сігнал узрушанасці, праверце працаздольнасць датчыка становішча коленвала (гл. раздзел 6). Калі будзе вызначана, што датчык спраўны, даследуйце ўчасткі ланцугоў, якія злучаюць шпульку з блокам кіравання РСМ. Калі пацвердзіцца спраўнасць ланцугоў, звернецеся на фірмовую станцыю для дыягнаставання блока РСМ.
(Арыгінальная версія артыкула на сайце: «ChevyMan»)