Сістэма запальвання — агульныя звесткі (Chevrolet Trailblazer 1)

На ўсіх апісваных мадэлях прымяняецца сістэма запальвання без размеркавальніка, якая складаецца з акумулятара. шасці шпулек (па адной на кожны цыліндр), чахла свечак запальвання, свечак, датчыка становішча распредвала, датчыка становішча коленвала і блока сістэмы кіравання (РСМ).

На ўсіх мадэлях фазы запальвання і працоўныя параметры свечак кантралююцца ў блоку кіравання. Кут апярэджання запальвання не падлягае карэкціроўцы.

З датчыка становішча коленвала паступае сігнал, вызначальны абарачэнні рухавіка і становішча каленчатага вала. На падставе атрымоўваных імпульсаў у блоку кіравання ажыццяўляецца кантроль фаз і працоўных параметраў запальвання.

Датчык становішча распредвала працуе аналагічна датчыку каленчатага вала, але за адно абарачэнне распредвала яго датчык выпрацоўвае адзін імпульс. Сігналы гэтага датчыка не аказваюць істотнага ўплыву на працу рухавіка – імпульсы служаць асновай для вызначэння ў РСМ пропускаў запальвання, а таксама для сінхранізацыі фаз паліўнай апаратуры.

Для вызначэння дэтанацыі ў сістэме прадугледжана наяўнасць спецыяльнага датчыка, які таксама рэгіструе наяўнасць напальнага запальвання (як правіла, які ўзнікае з-за неадпаведнасці маркі паліва). Пры ўзаемадзеянні датчыка з блокам РСМ забяспечваецца карэкціроўка фаз запальвання. Пры вызначэнні дэтанацыі ў блоку кіравання адбываецца карэкціроўка фаз да яе знікнення. Наяўнасць датчыкаў дэтанацыі дазваляе максімальна выкарыстоўваць патэнцыял свечак на грані дэтанацыі (але без яе ўзнікнення). Такім чынам, забяспечваецца максімальная аддача рухавіка і эканомія паліва.

[Артыкул заснаваны на дадзеных з сайта «ChevyMan.ru»]