Upozorenje 1: kada se radi s elementima za paljenje, moraju se poduzeti krajnje mjere opreza, budući da ovaj sustav stvara izuzetno visok napon, koji može biti prisutan ne samo na kontaktima zavojnica i svjećica, već i na kontaktima drugih uključenih elemenata i uređaja u krugu sustava.
Upozorenje 2: Sljedeći postupci zahtijevaju okretanje radilice motora. Držite spojne žice, široku odjeću, dugu kosu itd. podalje. na pokretnim elementima motora (pogonski remen, ventilator za hlađenje itd.).
1. Prije donošenja zaključka o neispravnosti sustava paljenja u automobilu čiji se motor ne pali, potrebno je izvršiti niz početnih provjera.
- A) Uvjerite se da su terminali baterije dobro zategnuti i da nema naslaga.
- b) Provjerite performanse baterije (vidi pododjeljak 3). Zamijenite bateriju ako je potrebno.
- S) Pregledajte žice i konektore na spojevima između zavojnica i upravljačke jedinice sustava paljenja.
- d) Pregledajte odgovarajuće osigurače koji se nalaze u razvodnom bloku, koji se nalazi u odjeljku motora (vidi poglavlje 12). Ako se pokaže da je osigurač pregorio, zamijenite ga nakon uklanjanja uzroka izgaranja.
2. Ako se radilica okreće i motor se ne pokrene, ili ako se primijete očiti izostanci paljenja, provjerite je li svjećicama doveden dovoljan sekundarni napon paljenja za stvaranje iskre.
3. Odspojite sustav goriva uklanjanjem releja pumpe za gorivo koji se nalazi u spojnom bloku odjeljka motora (vidi poglavlje 12).
4. Odspojite zavojnicu (vidi pododjeljak 7) iz jedne od svjećica i priključite poseban tester sustava na konektor zaštitne čizme (koji se može kupiti u većini auto trgovina). Spojite tester pomoću stezaljke na vijak ili metalni nosač motora (pogledajte ilustraciju). Okrenite radilicu i pogledajte vrh testera. Na vrhu bi se trebala formirati svijetlo plava iskra. Prisutnost slabe ili neravnomjerne iskre znači isto što i njezina odsutnost.
6.4 Da biste provjerili pomoću ispitivača, morate odspojiti zavojnicu i spojiti uređaj na konektor u kućištu svjećice, a također spojiti tester na točku uzemljenja. Okrenite radilicu, ako se u krugu stvori dovoljan napon, iskra će preskočiti između elektroda svjećice i tijela testera (prisutnost slabe ili neravnomjerne iskre znači isto što i njezina odsutnost)
5. Prisutnost iskre znači da je na svjećice doveden dovoljan napon za paljenje smjese. Ponovite opisani postupak na preostalim cilindrima kako biste osigurali da zavojnica ispravno radi (ek) i sustave upravljanja, kao i prikladnost čizama za svjećice. Ako sustav paljenja radi ispravno, tada uzrok problema može biti mehaničke prirode ili posljedica neispravnosti elemenata sustava goriva. Treba napomenuti da svjećice možda neće proizvesti iskru zbog onečišćenja. Uklonite ih i pregledajte kako je opisano u Poglavlje 1, ili napravite zamjenu.
6. Ako nema iskre ni na jednom od cilindara, pregledajte PCM I osigurač koji se nalazi u distribucijskom bloku odjeljka motora.
7. Ako nema iskre na jednom ili više cilindara, odvojite konektor indukcijskog svitka i provjerite dovod napona od akumulatora do kontaktnog terminala «A» kada je ključ za paljenje u položaju ON. Ako je potrebno, popravite krug koji ne prima napajanje.
8. Ako se motor ne pokrene zbog nedostatka iskre ili izostanka paljenja, provjerite funkcionalnost sustava paljenja prema vrsti motora kako slijedi.
Upozorenje: Sljedeći postupak zahtijeva okretanje radilice motora. Kada uključujete starter, držite podalje široku odjeću, dugu kosu itd. pogonski remen i ventilator za hlađenje jer bi to moglo dovesti do ozbiljnih ozljeda.
9. Uvjerite se da se napon iz akumulatora dovodi u zavojnice preko sklopke za paljenje. Spojite elektrodu ispitne lampe od dvanaest volti na negativni pol baterije. Odvojite konektor jednog od indukcijskih svitaka i provjerite postoji li napon na ružičastom priključku konektora. Napajanje se dovodi kada je ključ za paljenje u položaju ON. Ako nema struje, ispitajte krug između spojnog bloka odjeljka motora i konektora zavojnice. Također pregledajte osigurače. Provjerite postoji li kontinuitet u petlji uzemljenja koja je spojena na crnu iglu konektora zavojnice. Ako se utvrdi da se na zavojnicu dovodi napon, ali ne stvara iskru, tada uzrok kvara treba tražiti izravno u zavojnici, senzoru položaja radilice, PCM upravljačkoj jedinici ili u ožičenju.
10. Uvjerite se da se signal pobude dovodi u zavojnicu iz PCM-a. Spojite jednu elektrodu ispitne žarulje na pozitivni pol baterije, a drugu elektrodu na terminal upravljačkog kruga (ovaj pin je središnji u konektoru). Okrenite radilicu. Ako je upravljački krug u funkciji, tada bi rotacija radilice trebala biti popraćena bljeskanjem lampice. Ako je potrebno, izvršite opisanu provjeru na svakoj zavojnici. Ako se utvrdi da zavojnica prima signal pobude, a krug napajanja i uzemljenja su netaknuti, ali ne stvara se iskra, zamijenite zavojnicu. Ako zavojnica ne primi signal pobude, provjerite rad osjetnika položaja radilice (vidi poglavlje 6). Ako se utvrdi da je senzor u dobrom stanju, pregledajte dijelove krugova koji povezuju zavojnicu s PCM-om. Ako se potvrdi da su strujni krugovi u dobrom stanju, obratite se prodavaču da vam dijagnosticira PCM.