Upozorenje 1: Prilikom rada na komponentama paljenja potreban je izuzetan oprez jer ovaj sustav generira izuzetno visoke napone koji mogu biti prisutni ne samo na kontaktima zavojnice i svjećice, već i na kontaktima drugih komponenti i uređaja uključenih u strujni krug sustava.
Upozorenje 2: Sljedeći postupci zahtijevaju okretanje radilice motora. Ne dopustite da spojne žice, labava odjeća, duga kosa itd. dođu u kontakt s pokretnim dijelovima motora (pogonski remen, ventilator za hlađenje itd.).
1. Prije nego što se zaključi da je sustav paljenja u vozilu čiji se motor ne pali neispravan, potrebno je izvršiti niz početnih provjera.
- a) Provjerite jesu li priključci kabela akumulatora čvrsto pričvršćeni i bez naslaga.
- b) Provjerite performanse baterije (vidi pododjeljak 3). Po potrebi zamijenite bateriju.
- c) Pregledajte žice i konektore na spojevima zavojnice i upravljačkoj jedinici sustava paljenja.
- d) Pregledajte odgovarajuće osigurače koji se nalaze u razvodnoj kutiji koja se nalazi u motornom prostoru (vidi 12. poglavlje). Ako se ispostavi da je osigurač pregorio, zamijenite ga, nakon što ste prethodno uklonili uzrok pregorijevanja osigurača.
2. Ako se motor okreće i ne pali ili ako postoji primjetno preskakanje paljenja, provjerite je li na svjećice doveden dovoljan sekundarni napon za stvaranje iskre.
3. Isključite sustav goriva uklanjanjem releja pumpe za gorivo koji se nalazi u razvodnom bloku motornog prostora (vidi 12. poglavlje).
4. Odspojite zavojnicu (vidi pododjeljak 7) s jedne od svjećica i spojite poseban tester sustava na konektor zaštitnog poklopca (koji se može kupiti u većini auto trgovina). Spojite tester pomoću stezaljke na vijak ili metalni nosač na motoru (vidi ilustraciju). Okrenite radilicu i pogledajte vrh testera. Na vrhu bi se trebala stvoriti jarko plava iskra. Prisutnost slabe ili neujednačene iskre znači isto što i njezina odsutnost.
6.4 Za provjeru pomoću testera potrebno je odspojiti zavojnicu i spojiti uređaj na konektor u čepu svjećice, a tester spojiti i na uzemljenje. Okrenite radilicu, ako se u krugu generira dovoljan napon, tada će iskra skočiti između elektroda svjećice i tijela ispitivača (prisutnost slabe ili nepravilne iskre znači isto što i njezina odsutnost)
5. Prisutnost iskre ukazuje na to da se na svjećice dovodi dovoljan napon za paljenje smjese. Ponovite gornji postupak na preostalim cilindrima kako biste bili sigurni da zavojnica i upravljački sustavi ispravno rade te da su čizme svjećica u dobrom stanju. Ako je sustav paljenja u ispravnom stanju, uzrok problema može biti mehaničke prirode ili biti posljedica kvara komponenti sustava goriva. Treba napomenuti da svjećice možda neće propustiti iskru zbog onečišćenja. Uklonite ih i pregledajte kako je opisano u poglavlje 1, ili napravite zamjenu.
6. Ako se iskra ne otkrije ni na jednom od cilindara, provjerite osigurač PCM I koji se nalazi u razvodnom bloku u motornom prostoru.
7. Ako se iskra ne otkrije na jednom ili više cilindara, odvojite konektor zavojnice paljenja i provjerite napon akumulatora na priključku "A" s ključem za paljenje u položaju ON. Po potrebi popravite strujni krug koji ne prima napajanje.
8. Ako se motor ne pokrene zbog nedostatka iskre ili preskakanja paljenja, provjerite ispravan rad sustava paljenja ovisno o tipu motora na sljedeći način.
Upozorenje: Sljedeći postupak zahtijeva okretanje radilice motora. Prilikom rada startera, nemojte dopustiti da labava odjeća, duga kosa itd. dođu u kontakt s pogonskim remenom i ventilatorom za hlađenje, jer to može uzrokovati ozbiljne ozljede.
9. Provjerite da se napon iz akumulatora dovodi do zavojnica putem prekidača za paljenje. Spojite elektrodu ispitne lampe od dvanaest volti na negativni pol akumulatora. Odspojite konektor s jedne od zavojnica paljenja i provjerite napon na ružičastom priključku konektora. Napajanje se dovodi kada je prekidač za paljenje u položaju UKLJUČENO. Ako se ne otkrije napajanje, provjerite strujni krug između razvodnog bloka u motornom prostoru i konektora zavojnice. Također provjerite osigurače. Provjerite postoji li kontinuitet petlje uzemljenja koja je spojena na crni priključak konektora zavojnice. Ako se utvrdi da zavojnica prima napon, ali ne generira iskru, uzrok kvara treba tražiti izravno u zavojnici, senzoru položaja radilice, upravljačkoj jedinici PCM ili u ožičenju.
10. Provjerite šalje li PCM signal pobude zavojnici. Spojite jednu elektrodu ispitne lampe na pozitivni pol akumulatora, a drugu elektrodu na terminal upravljačkog kruga (ovaj kontaktni pin je središnji u konektoru). Okrenite radilicu. Ako je upravljački krug ispravan, okretanje radilice trebalo bi biti popraćeno bljeskovima lampice. Ako je potrebno, provedite opisani test na svakoj zavojnici. Ako se utvrdi da zavojnica prima signal pobude i da su strujni krugovi i krugovi uzemljenja ispravni, ali se ne proizvodi iskra, zamijenite zavojnicu. Ako zavojnica ne prima signal pobude, provjerite funkcionalnost senzora položaja radilice (vidi poglavlje 6). Ako se utvrdi da je senzor u redu, provjerite dijelove strujnog kruga koji spajaju zavojnicu s PCM-om. Ako se potvrdi da su strujni krugovi u redu, obratite se ovlaštenom servisnom centru radi dijagnosticiranja PCM-a.
(Članak je ponovno tiskan s web stranice: CHEVYMAN.RU)