Pentru a facilita scoaterea motorului, scoateți capota (vezi Scoaterea capotei).
Eliberăm presiunea din sistemul de combustibil al motorului (vezi Înlocuirea filtrului de combustibil).
Deconectați vârful furtunului de alimentare cu combustibil de la racordul șinei de combustibil (vezi Scoaterea șinei de combustibil și a injectoarelor).
Deconectați borna firului de la borna negativă a bateriei. Scurgeți uleiul din motor (vezi Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei) și lichid de răcire (vezi Înlocuirea lichidului de răcire).
Deconectați conducta intermediară de la catalizatorul sistemului de evacuare (vezi Scoaterea conductei intermediare).
Deconectați capătul cablului clapetei de accelerație de la sectorul ansamblului clapetei (vezi Înlocuirea cablului de accelerație). Scoateți filtrul de aer (vezi Scoaterea filtrului de aer).
Deconectați furtunul de servofrânare și tubul receptor al galeriei de admisie variabilă de la fitingurile galeriei de admisie (vezi Demontarea galeriei de admisie). Deconectați tubul supapei electromagnetice de la antrenarea pneumatică a sistemului de schimbare a lungimii căii de admisie (vezi Demontarea galeriei de admisie).
Deconectam furtunul de evacuare a radiatorului al sistemului de răcire și furtunul de umplere a rezervorului de expansiune de la conductele de admisie a pompei de lichid de răcire.
Deconectați furtunul de alimentare al radiatorului sistemului de răcire de la capacul termostatului (vezi Scoaterea și verificarea termostatului).
Deconectați furtunurile de la conductele radiatorului încălzitorului (vezi Scoaterea încălzitorului).
Deconectați vârfurile firelor pozitive de la cele două borne ale demarorului și vârfurile firelor negative de la șurubul de montare inferior al demarorului (vezi Scoaterea demarorului). Deconectați vârful firului pozitiv de la borna generatorului și blocul de cabluri de la conectorul acestuia (vezi Scoaterea generatorului).
Deconectați conectorii cablajului de la injectoare; bobine de aprindere; supape: adsorbitor de purjare, recirculare gaze de eșapament, sistem cu lungime variabilă a tractului de admisie; senzori: pozitia clapetei de acceleratie, pozitia arborelui cotit, faze, concentratia de oxigen, presiunea absoluta a aerului, temperatura aerului admis, temperatura lichidului de racire, detonatie, viteza, presiunea uleiului, lumina de marsarier, presiunea agentului frigorific.
Deconectați furtunul de umplere și tubul conductei de presiune de la pompa servodirecției (vezi Demontarea pompei servodirecției).
La vehiculele cu servodirecție variabilă, deconectați cablajul de la supapa pompei.
Motorul poate fi demontat complet cu sau fără compresorul de aer condiționat prin deșurubarea șuruburilor care fixează compresorul de suportul unității auxiliare (fără a deconecta conductele de alimentare și de descărcare cu agent frigorific) și asigurarea compresorului cu tuburi departe de motor.
Aratam demontarea ansamblului motor cu compresorul de aer conditionat.
Deconectați conectorul cablajului de la compresorul de aer condiționat (vezi Scoaterea compresorului de aer condiționat).
Scoateți cutia de viteze (vezi Scoaterea cutiei de viteze). După demontarea cutiei de viteze, motorul este susținut de un suport de jos.
Îndepărtăm cablurile de sârmă de motor.
Fixăm lanțul dispozitivului de ridicare la doi ochi situati pe motor. După ce am strâns lanțul, scoatem suportul suportului drept al unității de alimentare (vezi Înlocuirea suporturilor grupului motopropulsor).
Înainte de a scoate motorul din compartimentul motor, trebuie să verificați din nou dacă toate furtunurile, tuburile și cablajele sunt deconectate de la motor și mutate în lateral.
Folosind un dispozitiv de ridicare, ridicăm și scoatem motorul din compartimentul motor.
Instalăm motorul pe mașină în ordine inversă.