Vožnja automobila s oštećenom gumom velikom brzinom je opasna, a dugotrajna vožnja malom brzinom dovodi do potpunog uništenja gume i oštećenja kotača. Stoga se probušena guma mora zamijeniti odmah, nakon zaustavljanja uz rub ceste. Sukladno zahtjevima Pravilnika o cestovnom prometu, u ovom slučaju potrebno je uključiti svjetla upozorenja i postaviti znak za zaustavljanje u nuždi.
Da bismo sigurno učvrstili automobil, uključujemo mjenjač i ručnu kočnicu, a ispod kotača postavljamo klin ili odgovarajući graničnik koji se nalazi dijagonalno od onog koji se skida (kamen, drveni blok itd.).
Rezervni kotač nalazi se u udubljenju u podu prtljažnika. Za pristup otvorite poklopac prtljažnika...
...i podignite prostirku.
Odvrnemo ručku koja pričvršćuje dizalicu za nosač karoserije...
...i vadimo dizalicu iz prtljažnika.
Odvrnemo držač rezervnog kotača...
...i vadimo kotač iz prtljažnika.
S obje ruke povucite ukrasnu kapicu s obruča kotača, nadjačavajući silu opružnog prstena.
Pomoću standardnog ključa za kotače otpustite vijke koji pričvršćuju kotač koji se uklanja.
Prije podizanja vozila putnici moraju napustiti vozilo. Instaliramo utičnicu.
...na mjestu gdje je napravljen izrez u prirubnici praga (prikazan je stražnji dio praga automobila).
Postoji slično mjesto na strani prednjeg kotača. Prije nego što postavite dizalicu ispod automobila, povećajte visinu dizalice okretanjem ručke i postavite je na ravnu površinu, na primjer, na debelu široku dasku. Nastavljajući okretati ručku dizalice, podižite automobil sve dok kotač koji se mijenja ne odvoji od površine ceste.
Odvrnemo vijke za pričvršćivanje kotača.
...i skinite kotač.
Postavljamo rezervni kotač tako da se njegove rupe za pričvršćivanje poklapaju s rupama u glavčini kotača i pritežemo vijke za pričvršćivanje dok se ne zaustave rukom, pazeći da se konusni dijelovi glava vijaka poklapaju s rupama u kotaču. Vijke pritežemo ključem za kotače držeći kotač rukom.
Spuštamo automobil i ravnomjerno (unakrst) zategnite vijke momentom od 90 Nm (sila od oko 36 kg·mora se primijeniti na kraj drške ključa duge 250 mm).
Provjeravamo tlak u rezervnoj gumi i po potrebi ga dovodimo na normu (pogledajte "Provjera stanja kotača i guma").
Ako je automobil opremljen naplatcima od lake legure, njihova zamjena se izvodi na sličan način.
Ako je rezervni kotač izrađen od čelika, može se postaviti umjesto kotača od lake legure samo ako je opremljen gumom koja je po veličini i šari identična gumi kotača koji se mijenja. Treba imati na umu da su vijci za pričvršćivanje čeličnog kotača obično kraći od vijaka za pričvršćivanje aluminijskog kotača. Što je prije moguće, čelični rezervni kotač treba zamijeniti aluminijskim - s popravljenom ili novom gumom.