Пры эксплуатацыі аўтамабіля вынахад падшыпніка з ладу вельмі распаўсюджаная няспраўнасць. Чыннікам можа паслужыць няправільнае нацяжэнне рамяня прывада, трапленне вады пры праездзе глыбокай лужыны і г.д. Па меры разбурэння падшыпніка пачынае з`яўляцца люфт шківа. Калі люфт дасягне крытычнага значэння, падшыпнік пачынае награвацца і выходзіць са строю. У самых запушчаных выпадках падшыпнік закліноўвае, і ўнутраная абойма падшыпніка пракручваецца на пасадачнай шыйцы вечка кампрэсара. Пасля гэтага кампрэсар даводзіцца замяняць, а гэта вельмі дарагі рамонт на спецыялізаваных сэрвісах.
Для таго каб не падвяргаць сябе непатрэбным выдаткам, пры аглядзе аўтамабіля зважайце на нехарактэрныя шумы пры працы кампрэсара кандыцыянера. Пры падазрэнні на ўзнікненне праблем з падшыпнікам шківа зніміце рамень прывада (гл. "Замена рамянёў прывада дапаможных агрэгатаў") і рукой правярніце шкіў. Шків павінен круціцца на падшыпніку раўнамерна, бясшумна, без заяданняў. Не павінна быць восевага і радыяльнага люфт.
Пры неабходнасці заменіце падшыпнік, не чакаючы яго поўнага разбурэння. Замена падшыпніка патрабуе спецыяльнага абсталявання, таму пры неабходнасці звернецеся ў спецыялізаваны сэрвісны цэнтр цэнтры па абслугоўванні аўтамабільных кандыцыянераў.