Potrzebne będą: klucz 14 mm, specjalny ściągacz do demontażu płyty dociskowej, ściągacz trójramienny do demontażu koła pasowego sprężarki, ściągacz pierścieni osadczych, prasa lub urządzenie do wyciskania łożysk.
1. Usuń czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji (patrz "Usuwanie czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji") i odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Wyjmij sprężarkę (patrz "Wyjmowanie i instalowanie sprężarki klimatyzacji").
3. Przytrzymując płytkę dociskową, aby się nie obracała, odkręć nakrętkę mocującą.
Uwaga: Należy użyć specjalnego urządzenia, aby zapobiec obracaniu się płyty dociskowej sprężarki.
4. Zamontuj specjalny ściągacz gwintu i zdejmij płytkę dociskową z wału sprężarki.
Przydatna wskazówka: Płyta dociskowa jest dociskana do wału, dlatego nie należy próbować jej zdejmować, wkładając śrubokręt w szczelinę między kołem pasowym a płytą. Spowoduje to odkształcenie płytki i konieczność jej wymiany.
Aby zdjąć płytkę dociskową należy użyć specjalnego ściągacza do gwintów.
Wkręcić tuleję ściągacza w gwintowany otwór piasty płyty dociskowej i poprzez przekręcenie śruby ograniczającej ściągacza docisnąć płytę.
W trakcie eksploatacji gwinty w otworze piasty mogą zostać zatkane brudem i rdzą. W takim przypadku należy oczyścić gwinty przed wkręceniem tulei ściągacza.
5. Sprawdź klucz i rowek klinowy płyty dociskowej. Jeżeli rowek klinowy jest zużyty, należy wymienić płytkę.
6. Sprawdź powierzchnię uszczelnienia wału. Jeżeli widoczne są oznaki wycieku oleju przez uszczelnienie wału, sprężarkę należy wymienić.
Przydatna wskazówka: W niektórych przypadkach, jeśli zostanie wykryta nieszczelność, uszczelkę można wymienić. Należy jednak pamiętać, że przyczyną wycieku jest najczęściej luz wału spowodowany zużyciem łożysk podporowych, korozją lub zużyciem powierzchni wału w obszarze uszczelnienia. Dlatego wymiana uszczelki przyniesie w najlepszym przypadku jedynie krótkotrwałe efekty. W przypadku stwierdzenia nieszczelności uszczelki zalecamy wymianę zespołu sprężarki.
7. Za pomocą specjalnego ściągacza zdejmij pierścień ustalający łożyska koła pasowego.
Uwaga: Do zdjęcia pierścienia osadczego należy użyć specjalnego ściągacza.
8. Zamontuj ściągacz i zdejmij koło pasowe z czopu mocującego przednią pokrywę sprężarki.
Ostrzeżenie: Aby uniknąć uszkodzenia gwintowanej końcówki wału podczas montażu ściągacza, przykręć na nią starą nakrętkę mocującą płytę dociskową o kilka obrotów.
Przydatna wskazówka: Do zdjęcia koła pasowego przydatny będzie uniwersalny ściągacz trójramienny.
9. Sprawdź powierzchnie cierne koła pasowego.
10. ...oraz płytę dociskową, zwracając uwagę na obecność głębokich pierścieniowych rys, otarć, widocznych śladów zużycia i przegrzania. W razie konieczności wymień uszkodzone części.
11. Sprawdź połączenia nitowe A i B oraz elastyczne linki stalowe B płyty. Jeśli smycze są zerwane lub nity są poluzowane, należy wymienić płytkę dociskową.
12. Po zdjęciu koła pasowego należy sprawdzić rowek klinowy 2 i gwintowany koniec 3 wału, rowek 4 pod pierścień ustalający i powierzchnię siedziska 1 szyjki pokrywy (dla jasności, cewka magnetyczna została usunięta). Jeśli ulegną one zużyciu lub uszkodzeniu, sprężarkę należy wymienić.
13. Na tokarce odetnij zaciski mocujące łożysko do koła pasowego.
14. Używając trzpienia o odpowiedniej średnicy, wyciśnij stare łożysko z koła pasowego.
15. Wciśnij nowe łożysko. Podczas naciskania należy wywierać siłę wyłącznie na zewnętrzną bieżnię łożyska. Zewnętrzną bieżnię starego łożyska można wykorzystać jako trzpień.
16. Po wciśnięciu, zabezpiecz łożysko poprzez wybicie krawędzi otworu montażowego koła pasowego.
Ostrzeżenie: Należy zachować szczególną ostrożność podczas naciskania łożyska.
Zewnętrzna bieżnia łożyska koła pasowego ma bardzo cienką ściankę. Nawet niewielka niewspółosiowość może spowodować uszkodzenie łożyska. Po naciśnięciu należy sprawdzić stan łożyska. Powinien obracać się równomiernie, cicho i bez zacięć. Nie powinno być żadnego luzu osiowego ani promieniowego.
17. Wciśnij koło pasowe na przednią pokrywę sprężarki. Podczas naciskania należy wywierać siłę wyłącznie na wewnętrzną bieżnię łożyska. Wewnętrzną bieżnię starego łożyska można wykorzystać jako trzpień.
18. Zamontuj pierścień ustalający. Sprawdź, czy pierścień jest całkowicie osadzony w rowku.
Ostrzeżenie: Po zamontowaniu koła pasowego na sprężarce należy upewnić się, że koło obraca się płynnie, cicho i bez zacięć. Nie powinno występować żadne bicie osiowe ani promieniowe. W przeciwnym wypadku należy wymienić koło pasowe.
19. Umieść płytę dociskową na wale, wyrównując kliny i rowki klinowe na wale i piaście płyty. Dociśnij płytkę na wał tak, aby między powierzchniami ciernymi koła pasowego i płytki pozostała szczelina wynosząca 1-1,5 mm.
20. Umieść sprężarkę w imadle.
21. Zainstaluj czujnik zegarowy tak, jak pokazano na rysunku. Podłącz dodatni zacisk akumulatora do złącza uzwojenia cewki, a ujemny zacisk do korpusu sprężarki. Zmierz luz A pomiędzy powierzchniami ciernymi płyty dociskowej i koła pasowego (szczelina jest równa zmierzonej różnicy wielkości między położeniami płyty dociskowej przy załączonym i rozłączonym sprzęgle sprężarki) co 60° wokół obwodu. Jeżeli szczelina nie jest taka sama w różnych punktach na obwodzie, oznacza to, że płyta dociskowa jest zdeformowana i należy ją wymienić. Nominalna szczelina powinna wynosić 0,35-0,85 mm. Jeżeli szczelina jest większa, należy wcisnąć piastę na wał. Jeżeli jest mniej, należy użyć ściągacza do ściągnięcia piasty z wału.
22. Po zakończeniu regulacji nakręć nową nakrętkę zabezpieczającą i dokręć ją momentem 5 Nm.
Uwaga: Do zabezpieczenia płyty dociskowej należy użyć specjalnej jednorazowej nakrętki zabezpieczającej.
23. Zamontuj sprężarkę i wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
24. Napełnij układ klimatyzacji czynnikiem chłodniczym w specjalistycznym punkcie serwisowania klimatyzatorów samochodowych.