Вам знадобляться: ключ "на 14", спеціальний знімач для зняття притискної пластини, трилапий знімач для зняття шківа компресора, знімач стопорних кілець, прес або пристрій для випресування підшипників.
1. Видаліть холодоагент із системи кондиціювання (див. "Видалення холодоагенту із системи кондиціювання") і від'єднайте провід від клеми "мінус" акумуляторної батареї.
2. Зніміть компресор (див. "Зняття та встановлення компресора кондиціонера").
3. Утримуючи притискну пластину від провертання, відверніть гайку кріплення.
Примітка: Для утримання притискної пластини компресора від прокручування використовуйте спеціальний пристрій.
4, Встановіть спеціальний різьбовий знімач і спресуйте притискну пластину з валу компресора.
Притискна пластина встановлена на валу з натягом, тому не намагайтеся її зняти, вставляючи викрутку в зазор між шківом і пластиною. Це призведе до деформації пластини та необхідності її заміни.
Для зняття притискної пластини використовуйте спеціальний різьбовий знімач.
Вкрутіть втулку зйомника в різьбовий отвір маточини притискної пластини і, повертаючи гвинт зйомника, спресуйте пластину.
У процесі експлуатації різьблення в отвір маточини може забитися брудом і іржею. У цьому випадку перед повертанням втулки знімач очистіть різьблення.
5. Огляньте шпонку та шпонковий паз притискної пластини. При зносі паза шпонки замініть пластину.
6. Огляньте поверхню сальника валу. За наявності слідів підтікання олії через сальник валу компресор підлягає заміні.
У деяких випадках при виявленні течі можна замінити сальник. Однак слід пам'ятати, що текти, як правило, бувають викликані люфтом валу внаслідок зносу опорних підшипників, корозією або зносом поверхні валу в зоні прилягання сальника. Тому заміна сальника дасть у кращому разі лише короткочасний результат. При виявленні течі сальника рекомендуємо замінити компресор у збиранні.
7. Зніміть спеціальним знімачом стопорне кільце підшипника шківа.
Примітка: Для зняття стопорного кільця використовуйте спеціальний рознімальний знімач.
8. Встановіть знімач і спресуйте шків із посадкової шийки передньої кришки компресора.
Попередження: Щоб при установці з'ємника не пошкодити різьбовий наконечник валу, накрутіть на нього кілька оборотів стару гайку кріплення притискної пластини.
Для зняття шківа зручно використовувати універсальний трилапий знімач.
9. Огляньте робочі поверхні тертя шківа.
10. ...і притискної пластини, звертаючи увагу на наявність глибоких кільцевих рисок, задир, явних слідів зносу та перегріву. За потреби замініть дефектні деталі.
11. Огляньте заклепувальні сполуки А та В, пружні сталеві повідці Б пластини. Якщо ланцюжки зламані або ослаблені заклепувальні з'єднання, замініть притискну пластину.
12. Після зняття шківа огляньте шпонковий паз 2 і різьбовий наконечник 3 валу, канавку 4 для стопорного кільця та посадкову поверхню 1 шийки кришки (для наочності котушка магніта знята). При їх зносі чи пошкодженні компресор підлягає заміні.
13. На токарному верстаті зріжте завальцювання, що фіксує підшипник у шківі.
14. Виправленням відповідного діаметра випресуйте старий підшипник із шківа.
15. Запресуйте новий підшипник. При запресуванні докладайте зусилля лише до зовнішньої обойми підшипника. Як оправлення можна використовувати зовнішню обойму від старого підшипника.
16. Після запресування зафіксуйте підшипник керненням краю отвору шківа.
Попередження: Під час запресування підшипника будьте максимально обережні.
У зовнішньої обойми підшипника шківа дуже тонка стінка. Навіть незначний перекіс може призвести до виходу підшипника з ладу. Після запресування перевірте стан підшипника. Він повинен обертатися рівномірно, безшумно, без заїдань. Не повинно бути осьового та радіального люфту.
17. Напресуйте шків на передню кришку компресора. При напресуванні докладайте зусилля лише до внутрішньої обойми підшипника. Як оправлення можна використовувати внутрішню обойму від старого підшипника.
18. Встановіть стопорне кільце. Переконайтеся, що кільце повністю увійшло до пазу.
Попередження: Після встановлення шківа на компресор переконайтеся, що шків обертається рівномірно, безшумно, без заїдань. Не повинно бути осьового чи радіального биття. В іншому випадку шків необхідно замінити.
19. Надягніть на вал притискну пластину, поєднавши шпонку та шпонкові пази на валу та маточині пластини. Напресуйте пластину на вал так, щоб між поверхнями тертя шківа та пластини залишився зазор 1-1,5 мм.
20. Встановіть компресор у лещата.
21. Встановіть стрілочний індикатор, як показано на малюнку. Під'єднайте позитивну клему акумулятора до роз'єму обмотки котушки, а негативну клему - до корпусу компресора. Виміряйте зазор А між поверхнями тертя притискної пластини та шківа (зазор дорівнює виміряній різниці розмірів між положеннями притискної пластини при включеній та вимкненій муфті компресора) через кожні 60° по колу. Якщо зазор неоднаковий у різних точках кола, отже, притискна пластина деформована і підлягає заміні. Номінальний проміжок повинен становити 0,35-0,85 мм. Якщо зазор більше, напресуйте маточину на вал. Якщо менше, спресуйте знімачом маточину з валу.
22. Після закінчення регулювання нагвинтіть нову стопорну гайку і затягніть її моментом 5 Нм.
Примітка: Для закріплення притискної пластини використовуйте спеціальну одноразову гайку.
23. Встановіть компресор та всі зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.
24. Заправте систему кондиціонування холодоагентом у спеціалізованому центрі обслуговування автомобільних кондиціонерів.
[Оригінал статті знаходиться на сайті: CHEVYMAN.ru]