2. Umieścić pojazd na podnośniku.
3. Odchyl zacisk A przewodu hamulcowego i paliwowego. Odkręć nakrętkę B mocującą kołnierze rurociągu wylotowego i wlotowego do zaworu termostatycznego.
4. Odsuń kołnierze rurowe od zaworu termostatycznego.
5. Odkręć dwie śruby mocujące zawór termostatyczny do kołnierza rury parownika.
6. Zdjąć zawór z kołnierza rurociągu.
Ostrzeżenie: Jeśli w otworze zaworu znajdują się stałe cząstki osadu (zwykle w formie małych kulek), oznacza to, że element filtrujący odbiornika wypełniony granulkami pochłaniającymi wilgoć uległ zniszczeniu (żel krzemionkowy). Wymiana samego zaworu termostatycznego w tym przypadku nie da pozytywnego rezultatu. Konieczna będzie wymiana wkładu odbiorczego i przepłukanie układu. Tę dość pracochłonną procedurę można wykonać jedynie w wyspecjalizowanym centrum serwisowym, wykorzystującym specjalistyczny sprzęt technologiczny.
7. Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające na kołnierzu rury parownika i nasmaruj je olejem sprężarkowym.
8. Zamontuj zawór termostatyczny w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu. Dokręć śruby mocujące zawór momentem 4,5 Nm. Nie należy stosować nadmiernej siły przy dokręcaniu śrub mocujących zawór.
9. Napełnij układ klimatyzacji czynnikiem chłodniczym w specjalistycznym punkcie serwisowania klimatyzatorów samochodowych.
[Informacje pochodzą z oficjalnej strony internetowej CHEVYMAN.RU]