Spis treści: Procedura usuwania ↧ Procedura instalacji ↧
Procedura usuwania
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
Uwaga! Aby uniknąć obrażeń, nie należy zdejmować korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik i chłodnica są gorące, gdyż ciepło utrzymuje ciśnienie w układzie. Pod wpływem ciśnienia może wydostać się gorąca ciecz i para, powodując oparzenia.
2. Spuść płyn chłodzący. Patrzeć Sekcja 1D2, Układ chłodzenia silnika - FAM II 2.4D.
3. Zdejmij pokrywę silnika.
4. Odłącz przewody świec zapłonowych układu zapłonu bezpośredniego (DIS).
5. Odłączyć złącze zaworu recyrkulacji spalin (EGR), złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) i złącze układu zapłonu bezpośredniego (DIS).
6. Odłączyć wąż powrotny grzejnika na adapterze zaworu recyrkulacji spalin (EGR).
7. Odkręć śruby mocujące adapter zaworu recyrkulacji spalin (EGR).
8. Zdemontuj adapter zaworu recyrkulacji spalin (EGR) i wewnętrzną rurę układu wentylacji skrzyni korbowej wraz z uszczelką.
Procedura instalacji
1. Zamontować adapter zaworu recyrkulacji spalin (EGR) i wewnętrzną rurę systemów wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej z uszczelnieniem.
2. Zamontuj śruby mocujące adapter zaworu recyrkulacji spalin (EGR).
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące adapter zaworu recyrkulacji spalin (EGR) (1) momentem 20 N·m (15 lb-ft).
Dokręcić śruby blokujące (2) adaptera zaworu EGR momentem 30 Nm (22 stopy funtów).
3. Podłączyć wąż powrotny grzejnika do adaptera zaworu recyrkulacji spalin (EGR).
4. Podłączyć złącza zaworu recyrkulacji spalin (EGR), czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) i system bezpośredniego zapłonu (DIS)
5. Podłącz przewód zapłonowy do układu zapłonu bezpośredniego (DIS).
6. Zamontuj pokrywę silnika.
7. Podłącz ujemny kabel akumulatora.
8. Napełnij układ chłodzenia silnika.
(Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa ChevyMan.ru)