Určenie príčiny poruchy je možné nielen pre skúseného profesionálneho automechanika, ale aj pre automobilového nadšenca, ktorý samostatne vykonáva opravy a údržbu svojho auta. Vždy, keď sa vyskytne problém, prvým krokom je rozhodnúť sa, kde začať hľadať príčinu problému. Niekedy je to zrejmé, inokedy nie. Začnite svoju analýzu odstránením najzákladnejších príčin problému. Stáva sa, že k poruche v prevádzke vozidla nedochádza v dôsledku poruchy jeho prvkov. Napríklad, k neúspešnému naštartovaniu motora môže dôjsť kvôli nedostatku paliva v nádrži alebo preto, že auto bolo celú noc zaparkované so zapnutými svetlometmi. Majiteľ, ktorý vykonal pol tucta úprav alebo výmen, môže mať šťastie a chyba.. (alebo jeho príznaky) zmizne, ale nebude vedieť, čo má robiť, ak sa takýto problém vyskytne znova, a môže nakoniec stráviť viac času a peňazí, ako je potrebné. Ak je elektrická porucha spôsobená uvoľnením jedného z kontaktov, je potrebné skontrolovať aj ostatné pripojenia v systéme, aby sa v blízkej budúcnosti predišlo opakovaniu takejto poruchy. Pamätajte, že porucha komponentov, ako sú poistky alebo zapaľovacie sviečky, môže byť len dôsledkom závažnejších porúch. Poruchy sa môžu vyskytnúť nielen v dôsledku náhleho poškodenia, ale aj v dôsledku nahromadenia poškodenia v priebehu času. Závažným poruchám zvyčajne predchádzajú charakteristické znaky, ktoré sa objavujú stovky alebo dokonca tisíce kilometrov pred poruchou.
Motor
1 Kľukový hriadeľ sa pri štartovaní motora neotáča
1. Kontakty batérie sú uvoľnené alebo oxidované. Skontrolujte svorky batérie. V prípade potreby dotiahnite svorky a/alebo odstráňte z nich koróziu.
2. Batéria je vybitá alebo chybná. Ak sú svorky utiahnuté a na svorkách nie je žiadna korózia, otočte spínač zapaľovania do polohy "ON" a zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak zariadenia nefungujú, znamená to, že batéria je vybitá.
3. Nie je možné nastaviť voliacu páku automatickej prevodovky do polohy "PARK" alebo "NEUTRAL".
4. Poruchy v zapojení obvodu štartéra. Skontrolujte kabeláž a pripojenia na batérii, solenoidu štartéra a spínači zapaľovania.
5. Ozubené koleso štartéra sa posúva pozdĺž ozubeného venca zotrvačníka. Pri prvej príležitosti demontujte štartér a skontrolujte pastorok a hnací kotúč (kapitola 5).
6. Štartovacie trakčné relé je chybné (kapitola 5).
7. Porucha štartéra (kapitola 5).
8. Porucha spínača zapaľovania (kapitola 12).
2 Kľukový hriadeľ motora sa pri štartovaní otáča, ale motor nenaštartuje
1. V nádrži nie je palivo, upchatý palivový filter alebo palivové potrubie.
2. Porucha systému vstrekovania paliva (kapitola 4).
3. Batéria je vybitá (štartér sa pomaly otáča). Skontrolujte elektrické zariadenie podľa popisu v predchádzajúcej podkapitole.
4. Kontakty batérie sú uvoľnené alebo oxidované (pozri predchádzajúcu podsekciu).
5. Porucha palivového čerpadla (kapitola 4).
6. Prerušenie alebo odpojenie zapojenia v obvode štartéra (pozri predchádzajúcu podsekciu).
7. Porucha prvkov zapaľovacieho systému (kapitola 5).
3 Štartér funguje, ale kľukový hriadeľ sa neotáča
1. Zaseknutie štartovacieho ozubeného kolesa. Demontujte a skontrolujte štartér (kapitola 5).
2. Opotrebovanie alebo zlomenie zubov ozubeného kolesa štartéra alebo ozubeného venca hnacieho disku. Odstráňte servisný kryt disku mechaniky a skontrolujte ho.
4 Ťažkosti so štartovaním studeného motora
1. Batéria je úplne alebo čiastočne vybitá. Vykonajte kontrolu a obnovu podľa popisu v pododdiel 1.
2. Porucha komponentov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
5 Ťažkosti so štartovaním teplého motora
1. Prvok čističa vzduchu je upchatý (kapitola 1).
2. Porucha komponentov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
3. Nízka kompresia vo valcoch (kapitola 2).
4. Porucha komponentov systému rekuperácie palivových pár (EVAP) (kapitola 6).
6 Štartér pracuje trhavo alebo pri prevádzke vydáva nezvyčajný zvuk
1. Opotrebovanie alebo zlomenie zubov ozubeného kolesa štartéra alebo ozubeného venca hnacieho disku. Odstráňte kryt umiestnený v zadnej časti motora (ak je jeho prítomnosť stanovená v návrhu) a vykonať kontrolu.
2. Oslabenie uťahovacej sily alebo strata upevňovacích skrutiek štartéra.
7 Motor naštartuje, ale okamžite zhasne
1. Uvoľnené alebo poškodené konektory elektrického vedenia v obvode generátora alebo zapaľovacej cievky (kapitola 5).
2. Porucha komponentov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
3. Zníženie tlaku na spojovacej ploche sacieho potrubia alebo škrtiacej klapky. Uistite sa, že montážne skrutky/matice sú bezpečne utiahnuté a že pripojenia, inštalácia a stav vákuových hadíc pripojených k rozdeľovaču sú bezpečné, správne a v dobrom stave.
4. Obmedzenie prietoku vstupných alebo výstupných kanálov (kapitola 4).
5. Zadaný bezpečnostný kód sa nezhodoval, čo malo za následok okamžité vypnutie vstrekovačov paliva po naštartovaní motora.
8 Motor sa zastaví alebo beží na voľnobehu nestabilne
1. Zníženie tlaku. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice sacieho potrubia a škrtiacej klapky bezpečne utiahnuté. Uistite sa, že vákuové hadice sú bezpečne pripojené a v dobrom stave. Pri bežiacom motore skontrolujte tesnosť hadíc počúvaním stetoskopom, ktorým môže byť kus starej brzdovej hadice. Keď priblížite stetoskop k úniku, budete počuť syčivý zvuk. Na kontrolu tesnosti môžete na hadice naniesť aj mydlový roztok.
2. Porucha komponentov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
3. Hadica alebo ventil vetrania kľukovej skrine je obmedzený (kapitola 6).
4. Filtračná vložka vzduchu je upchatá (kapitola 1).
5. Z čerpadla do vstrekovačov nie je dodávané dostatok paliva (kapitola 4).
6. Zníženie tlaku v kĺbe hlavy valcov. Vykonajte kompresný test vo valcoch (kapitola 2B).
7. Opotrebovanie vačiek vačkového hriadeľa (kapitola 2).
9 Voľnobežné otáčky motora sú znížené
1. Opotrebované zapaľovacie sviečky alebo nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery (kapitola 1).
2. Porucha komponentov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
3. Porucha káblov zapaľovacej sviečky (kapitola 1).
4. Zníženie tlaku v hadicových spojoch alebo sacom potrubí. Vykonajte kontrolu.
5. Nerovnomerná alebo nízka kompresia vo valcoch. Vykonajte meranie podľa popisu v kapitola 2B.
10 Znížené otáčky motora v celom prevádzkovom rozsahu
1. Zanesený palivový filter a/alebo kontaminovaný palivový systém (kapitola 1).
2. Nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery alebo porucha zapaľovacích sviečok (kapitola 1).
3. Porucha komponentov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
4. Porucha káblov zapaľovacej sviečky (kapitola 1).
5. Porucha komponentov výfukového systému (kapitola 6).
6. Nerovnomerná alebo nízka kompresia vo valcoch. Odstráňte zapaľovacie sviečky a na meranie použite kompresný tester (kapitola 2B).
7. Zníženie tlaku v sacom potrubí, škrtiacej klapke alebo podtlakových hadiciach (pozri pododdiel 8).
11 Motor sa zastaví
1. Zanesený palivový filter a/alebo zanesený/vniknutý vlhkosť do palivového systému (kapitola 1).
2. Porucha senzorov alebo porucha v palivovom systéme (kapitola 4 a 6).
3. Porucha komponentov výfukového systému (Kapitola 6).
4. Nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery alebo porucha zapaľovacích sviečok (kapitola 1). Skontrolujte aj káble zapaľovacej sviečky (kapitola 1).
5. Zníženie tlaku v sacom potrubí, škrtiacej klapke alebo podtlakových hadiciach.
12 Výkon motora sa znižuje
1. Porucha komponentov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
2. Nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery alebo porucha zapaľovacích sviečok (kapitola 1).
3. Porucha zapaľovacej cievky (kapitola 5).
4. Zasekávanie bŕzd (kapitola 9).
5. Nesprávna hladina prevodovej kvapaliny v automatickej prevodovke (kapitola 1).
6. Zanesenie palivového filtra a/alebo komponentov palivového systému (kapitola 1).
7. Porucha systému kontroly toxicity výfukových plynov (kapitola 6).
8. Používanie paliva, ktoré nespĺňa technické požiadavky. Naplňte palivom požadovanej kvality.
9. Nízka alebo nerovnomerná kompresia vo valcoch motora. Vykonajte kompresný test, ktorý dokáže určiť, či dochádza k úniku plynu cez ventily alebo či je tesnenie hlavy valcov chybné (kapitola 2).
10. Obmedzenie kapacity nasávacieho alebo výfukového systému (kapitola 4).
13 Vyskytujú sa spätné vzplanutia
1. Porucha systému kontroly toxicity výfukových plynov (kapitola 6).
2. Porucha komponentov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
3. Porucha sekundárneho obvodu zapaľovacieho systému (prasknutie izolátora alebo porucha kabeláže zapaľovacej sviečky) (kapitola 1 a 5).
4. Porucha prvkov vstrekovacieho systému (kapitola 4).
5. Zníženie tlaku v telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo vákuových hadiciach. Vykonajte kontrolu.
6. Zasekávanie ventilov (kapitola 2).
14 Motor hrkoce alebo detonuje pri zvyšovaní otáčok alebo zaťaženia
1. Tankovanie paliva s nevhodnými vlastnosťami. Natankujte svoje vozidlo palivom s príslušným oktánovým číslom.
2. Porucha komponentov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
3. Inštalácia nesprávneho typu alebo poškodenie zapaľovacích sviečok/ich káblov. Skontrolujte, či je nainštalovaný správny typ zapaľovacej sviečky, pomocou štítku s identifikačným číslom motora vozidla (VECI), ktorý sa nachádza v motorovom priestore. Skontrolujte aj zapaľovacie sviečky a ich káble (kapitola 1).
4. Porucha systému kontroly toxicity výfukových plynov (kapitola 6).
5. Zníženie tlaku v prvkoch. Vykonajte kontrolu.
15 Motor beží aj po vypnutí zapaľovania
1. Porucha komponentov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
2. Zvýšená prevádzková teplota motora. Mohlo sa to stať kvôli poklesu hladiny chladiacej kvapaliny (kapitola 1), porucha termostatu, upchatie chladiča alebo porucha čerpadla chladiaceho systému (kapitola 3).
[Pôvodný text nájdete na webovej stránke: chevyman.ru]