Upozornenie: Vzhľadom na zvýšenú horľavosť benzínu. okrem výbušnej povahy jeho pár je potrebné pri preventívnej kontrole a údržbe komponentov palivového systému dodržiavať určité opatrenia. Pracujte v dobre vetraných priestoroch a nedovoľte, aby sa v pracovnom priestore nachádzal otvorený oheň alebo žiarovky bez ochranných krytov. Zabráňte kontaktu benzínu s pokožkou. Pracujte s gumenými rukavicami. Ak sa vám benzín dostane na pokožku, umyte ho tečúcou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď utrite a savú handričku uložte na miesto, kde sa nemôže vznietiť. Pred prácou na prvkoch uvoľnite tlak v systéme. Pri práci so systémom majte poruke hasiaci prístroj triedy B a noste ochranu očí.
Všetky opísané modely majú viacbodový sekvenčný vstrekovací systém paliva (SFI) (pozri ilustráciu). Priame sekvenčné vstrekovanie paliva do sacích ciest valcov prebieha v súlade so synchronizovanými impulzmi prichádzajúcimi do vstrekovačov z elektronickej jednotky systému riadenia motora (PCM). Po spracovaní signálov zodpovedajúcich parametrom motora mikroprocesor vypočíta optimálne množstvo paliva, ktoré sa v určitom poradí dodáva do sacích ciest valcov.
1.1 Prvky typického palivového systému 1. Blok škrtiacej klapky; 2. Relé palivového čerpadla (nachádza sa vo vnútri rozdeľovacieho bloku, ktorý sa nachádza v motorovom priestore); 3. Kryt čističa vzduchu; 4. Nasávací kanál a rezonátor; 5. Prijímač paliva a vstrekovače (nie je viditeľné z tohto zdroja)
Všetky modely používajú elektrické palivové čerpadlo umiestnené v palivovej nádrži. Pre prístup k čerpadlu je potrebné odstrániť palivovú nádrž. Meracia jednotka palivového systému je prvkom palivového čerpadla a demontuje sa rovnakou metódou.
Výfukový systém pozostáva z výfukových potrubí, katalyzátora, výfukových potrubí a tlmiča výfuku. Každý z uvedených prvkov je vymeniteľný. Popis katalytického kolektora je uvedený v kapitola 6.