Palivové potrubia a ich konektory — obnova a výmena (Chevrolet Trailblazer 1)

Upozornenie: Pozri upozornenie v pododdiele 1

1. Pred prácou na palivových potrubiach alebo ich konektoroch je potrebné uvoľniť tlak v systéme (pozri pododdiel 2)

2. Kovové prívodné palivové potrubie a potrubia na cirkuláciu palivových pár vedú z palivovej nádrže do motorového priestoru. Tieto rúrky sú pripevnené k karosérii alebo prvkom rámu pomocou plastových svoriek (pozri ilustráciu). Kovové rúrky sú pripojené k nádrži, palivovému filtru a prijímaču pomocou hadíc. Palivové potrubia je potrebné pravidelne kontrolovať, či netesnia alebo nejavia známky poškodenia.



3. Ak sa zistí poškodenie palivového potrubia, je možné ho nahradiť oceľovou rúrkou podobného priemeru, na ktorú sú nainštalované konektory príslušného typu. Palivové hadice by sa mali vymieňať iba za náhradné diely z výroby, pretože iné hadice nemusia byť schopné odolať tlaku paliva, ktorý sa v tomto systéme vytvára. Je zakázané nahrádzať kovové palivové potrubia gumovými hadicami so svorkami.



4. Ak sa počas demontáže zistí upchatie systému alebo palivového filtra, palivové potrubie sa musí odpojiť a prefúknuť. Skontrolujte, či sa na sacom potrubí palivového čerpadla nevyskytujú známky poškodenia.

5. Palivové potrubia neumiestňujte bližšie ako 10 mm od prvkov výfukového systému a 25 mm od katalyzátora. Palivové potrubia nesmú trieť o motor, karosériu ani rám vozidla - medzera musí byť aspoň 6 mm.

6. Pri výmene palivového potrubia je potrebné odstrániť všetky upevňovacie prvky, ktorými je pripevnené k telu.

7. Keďže palivové potrubia sú pod vysokým tlakom, pri manipulácii s nimi je potrebné dodržiavať príslušné opatrenia.

Oceľové rúry

8. Oceľové palivové potrubia alebo potrubia na odparovanie paliva vymieňajte iba za originálne náhradné diely alebo ekvivalentné diely.

9. Je zakázané nahrádzať oceľové palivové potrubia medenými alebo hliníkovými rúrkami, pretože takéto materiály sa ničia bežnými vibráciami vozidla.

10. Niektoré palivové potrubia majú závitové spoje s tesniacimi krúžkami. Niekedy sa armatúry uvoľnia kvôli servisu alebo výmene komponentov.

• a) Pri uvoľňovaní a odpájaní spojky je potrebné použiť dva kľúče: jeden (špeciálny) pre spojovaciu maticu a druhá pre upevnenie pevného prvku spojenia.
• b) Na odpojenie kovových rýchlospojok je potrebné použiť špeciálne zariadenie GM#J37088-A alebo ekvivalent (takéto zariadenia sú voľne dostupné).
• c) Skontrolujte všetky O-krúžky, či nie sú zlomené alebo prasknuté. Vymeňte stvrdnuté, opotrebované alebo poškodené krúžky.
• d) Pri výmene palivových potrubí používajte iba originálne vybavenie alebo jeho ekvivalent.

Palivové hadice

11. Existujú rôzne metódy na odpojenie rýchlospojok palivových potrubí v závislosti od ich typu (pozri ilustrácie). Vyčistite oblasť. susediace so spojkou. Odpojte spojku a opatrne vyberte palivové potrubie z vozidla.

Upozornenie: Poškodené rýchlospojky nie je možné opraviť. Nepokúšajte sa opravovať palivové potrubie s poškodeným konektorom - v takom prípade vymeňte celý prvok.

12. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž, pričom sa dodržiavajú nasledujúce požiadavky.

• a) Rýchloupínací konektor očistite handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, a namažte ho čistým motorovým olejom.
• b) Po pripojení rýchlospojky skontrolujte jej spoľahlivosť tak, že sa pokúsite potiahnuť spojené časti v opačných smeroch.
• c) Nainštalujte nové tesniace krúžky závitovej spojky (ak je ich prítomnosť stanovená v návrhu).
• d) Pred naštartovaním motora niekoľkokrát otočte kľúčom zapaľovania z polohy ON do polohy OFF a skontrolujte, či cez spojku neuniká palivo.

[Pôvodná verzia článku na webovej stránke: CHEVYMAN.ru]