Определянето на причината за неизправност е възможно не само за опитен професионален автомеханик, но и за автомобилен ентусиаст, който самостоятелно извършва ремонти и поддръжка на автомобила си. Винаги, когато възникне проблем, първата стъпка е да се реши откъде да се започне търсенето на причината за проблема. Понякога е очевидно, друг път не. Започнете анализа си, като първо елиминирате най-основните причини за проблема. Случва се неизправност в работата на автомобил да не възникне поради повреда на неговите елементи. Например, невъзможността за стартиране на двигателя може да възникне поради липса на гориво в резервоара или защото колата е била паркирана цяла нощ с включени фарове. Собственик, който е направил половин дузина корекции или подмени, може да има късмет и вината (или неговите симптоми) ще изчезне, но той няма да знае какво да прави, ако подобен проблем възникне отново и може да се окаже, че ще похарчи повече време и пари от необходимото. Ако електрическа повреда е причинена от разхлабване на един от контактите, е необходимо да се проверят и други връзки в системата, за да се избегне повторно срещане на подобна повреда в близко бъдеще. Не забравяйте, че повредата на компоненти като предпазители или свещи може да е следствие само от по-сериозни повреди. Неизправностите могат да възникнат не само в резултат на внезапна повреда, но и поради натрупване на повреди с течение на времето. Сериозните неизправности обикновено се предшестват от характерни признаци, които се появяват стотици или дори хиляди километри преди повредата.
Двигател
1 Коляновият вал не се върти при опит за стартиране на двигателя
1. Контактите на батерията са разхлабени или окислени. Проверете клемите на батерията. Затегнете клемите и/или отстранете корозията от клемите, ако е необходимо.
2. Батерията е разредена или дефектна. Ако клемите са стегнати и няма корозия по тях, завъртете ключа за запалване в положение "ON" и включете фаровете и/или чистачките на предното стъкло. Ако устройствата не работят, това означава, че батерията е изтощена.
3. Не е възможно да се постави лостът за избор на автоматична скоростна кутия в положение "PARK" или "NEUTRAL".
4. Неизправности в окабеляването на стартерната верига. Проверете окабеляването и връзките на батерията, стартерния соленоид и ключа за запалване.
5. Зъбното колело на стартера се плъзга по зъбния венец на маховика. При първа възможност свалете стартера и проверете зъбното колело и задвижващия диск (Глава 5).
6. Релето за сцепление на стартера е дефектно (глава 5).
7. Неизправност на стартера (глава 5).
8. Неизправност на ключа за запалване (глава 12).
2 Коляновият вал на двигателя се върти при стартиране, но двигателят не стартира
1. Няма гориво в резервоара, запушен горивен филтър или горивна тръба.
2. Неизправност на системата за впръскване на гориво (глава 4).
3. Батерията е разредена (стартерът се върти бавно). Проверете електрическото оборудване, както е описано в предишния подраздел.
4. Контактите на батерията са разхлабени или окислени (вижте предишния подраздел).
5. Неизправност на горивната помпа (глава 4).
6. Прекъсване или прекъсване на окабеляването в стартерната верига (вижте предишния подраздел).
7. Неизправност на елементите на запалителната система (глава 5).
3 Стартерът работи, но коляновият вал не се върти
1. Заклинване на стартерната предавка. Свалете и проверете стартера (глава 5).
2. Износване или счупване на зъбите на зъбното колело на стартера или на зъбния венец на задвижващия диск. Свалете сервизния капак на задвижващия диск и го проверете.
4 Трудности при стартиране на студен двигател
1. Батерията е напълно или частично разредена. Извършете проверка и възстановяване, както е описано в подраздел 1.
2. Неизправност на горивната система или компонентите на запалителната система (глава 4 или 5).
5 Трудности при стартиране на топъл двигател
1. Елементът на въздушния филтър е запушен (глава 1).
2. Неизправност на компонентите на горивната система или системата за запалване (глава 4 или 5).
3. Ниска компресия в цилиндрите (глава 2).
4. Неизправност на компонентите на системата за улавяне на горивните пари (EVAP) (глава 6).
6 Стартерът работи с тласъци или издава необичаен шум по време на работа
1. Износване или счупване на зъбите на зъбното колело на стартера или на зъбния венец на задвижващия диск. Свалете капака, разположен отзад на двигателя (ако наличието му е предвидено в дизайна) и да извършат проверка.
2. Отслабване на силата на затягане или загуба на болтове за монтаж на стартера.
7 Двигателят стартира, но веднага спира
1. Разхлабени или повредени конектори на електрическите кабели в генератора или веригата на бобината на запалването (глава 5).
2. Неизправност на горивната система или компонентите на запалителната система (глава 4 или 5).
3. Понижаване на налягането на свързващата повърхност на всмукателния колектор или тялото на дросела. Уверете се, че монтажните болтове/гайки са здраво затегнати и че връзките, монтажът и състоянието на вакуумните маркучи, свързани към колектора, са сигурни, правилни и в добро състояние.
4. Ограничаване на потока на входните или изходните канали (глава 4).
5. Въведеният код за сигурност не съвпадаше, което доведе до изключване на горивните инжектори веднага след стартиране на двигателя.
8 Двигателят спира или работи на празен ход нестабилно
1. Разхерметизация. Уверете се, че монтажните болтове/гайки на всмукателния колектор и дроселовата клапа са здраво затегнати. Уверете се, че вакуумните маркучи са здраво свързани и в добро състояние. При работещ двигател проверете маркучите за течове, като ги слушате със стетоскоп, който може да бъде парче от стар спирачен маркуч. Когато доближите стетоскоп до теча, ще чуете съскащ звук. Можете също да нанесете сапунен разтвор върху маркучите, за да проверите за течове.
2. Неизправност на горивната система или компонентите на запалителната система (глава 4 или 5).
3. Маркучът или клапанът за вентилация на картера е ограничен (глава 6).
4. Елементът на въздушния филтър е запушен (глава 1).
5. Не се подава достатъчно гориво от помпата към инжекторите (глава 4).
6. Разхерметизиране на съединението на главата на цилиндъра. Извършете тест за компресия в цилиндрите (глава 2Б).
7. Износване на гърбиците на разпределителния вал (глава 2).
9 Оборотите на празен ход на двигателя са намалени
1. Износени свещи или неправилна настройка на междуелектродното разстояние (глава 1).
2. Неизправност на горивната система или компонентите на запалителната система (глава 4 или 5).
3. Повреда на кабелите на свещите (глава 1).
4. Разхерметизиране на връзките на маркучите или всмукателния колектор. Извършете проверка.
5. Неравномерна или ниска компресия в цилиндрите. Извършете измерването, както е описано в глава 2Б.
10 Намалени обороти на двигателя в целия работен диапазон
1. Запушен горивен филтър и/или замърсена горивна система (глава 1).
2. Неправилна настройка на междуелектродното разстояние или повреда на свещите (глава 1).
3. Неизправност на горивната система или компонентите на запалителната система (глава 4 или 5).
4. Повреда на кабелите на свещите (глава 1).
5. Неизправност на компонентите на изпускателната система (глава 6).
6. Неравномерна или ниска компресия в цилиндрите. Извадете свещите и използвайте тестер за компресия, за да ги измерите (Глава 2B).
7. Разхерметизиране на всмукателния колектор, дроселовата клапа или вакуумните маркучи (вижте подраздел 8).
11 Двигателят спира
1. Запушен горивен филтър и/или запушена/навлизане на влага в горивната система (глава 1).
2. Повреда на сензори или неизправност в горивната система (глава 4 и 6).
3. Неизправност на компонентите на изпускателната система (Глава 6).
4. Неправилна настройка на междуелектродното разстояние или повреда на свещите (глава 1). Проверете също кабелите на свещите (глава 1).
5. Разхерметизиране на всмукателния колектор, дроселовата клапа или вакуумните маркучи.
12 Мощността на двигателя намалява
1. Неизправност на горивната система или компонентите на запалителната система (глава 4 или 5).
2. Неправилно регулиране на междуелектродното разстояние или повреда на свещите (глава 1).
3. Повреда на бобината за запалване (глава 5).
4. Засядане на спирачките (глава 9).
5. Грешен нивото на пренос на течности в кутия-автомат (глава 1).
6. Запушване на горивния филтър и/или компонентите на горивната система (глава 1).
7. Неизправност на системата за контрол на токсичността на отработените газове (глава 6).
8. Използване на гориво, което не отговаря на техническите изисквания. Заредете с гориво с необходимия стандарт.
9. Ниска или неравномерна компресия в цилиндрите на двигателя. Извършете тест за компресия, който може да определи дали има изтичане на газ през клапаните или дали гарнитурата на главата на цилиндъра е дефектна (глава 2).
10. Ограничаване на капацитета на всмукателната или изпускателната система (глава 4).
13 Възникват обратни изригвания
1. Неизправност на системата за контрол на токсичността на отработените газове (глава 6).
2. Неизправност на горивната система или компонентите на запалителната система (глава 4 или 5).
3. Неизправност на вторичната верига на запалителната система (напукване на изолатора или повреда на окабеляването на свещта) (глава 1 и 5).
4. Неизправност на елементите на инжекционната система (глава 4).
5. Разхерметизиране на дроселовата клапа, всмукателния колектор или вакуумните маркучи. Извършете проверка.
6. Залепващи клапани (глава 2).
14 Двигателят трака или детонира при увеличаване на оборотите или натоварването
1. Зареждане с гориво с неподходящи характеристики. Заредете автомобила си с гориво с подходящо октаново число.
2. Неизправност на горивната система или компонентите на запалителната система (глава 4 или 5).
3. Монтаж на грешен тип или повреда на свещите/техните кабели. Проверете дали е монтиран правилният тип свещ, като използвате табелата с идентификационния номер на двигателя на превозното средство (VECI), разположена в двигателния отсек. Също така проверете свещите и техните кабели (Глава 1).
4. Неизправност на системата за контрол на токсичността на отработените газове (глава 6).
5. Разхерметизиране на елементите. Извършете проверка.
15 Двигателят продължава да работи след изключване на запалването
1. Неизправност на горивната система или компонентите на запалителната система (глава 4 или 5).
2. Повишена работна температура на двигателя. Това може да се е случило поради спадане на нивото на охлаждащата течност (глава 1), повреда на термостата, запушване на радиатора или повреда на помпата на охладителната система (глава 3).