Определянето на причината за неизправност може да бъде определено не само от опитен професионален автомеханик, но и от автомобилен ентусиаст, който самостоятелно извършва ремонт и поддръжка на колата си. Когато се сблъскате с някакъв проблем, първата стъпка е да решите откъде да започнете да търсите причината. Понякога е очевидно, друг път не. Продължете с анализа, като първо елиминирате най-простите причини за проблемите. Случва се неизправност на автомобила да не се дължи на повреда на неговите компоненти. Например, неуспешно стартиране на двигателя може да възникне поради липса на гориво в резервоара или поради факта, че колата е стояла цяла нощ с включени фарове. Собственик, който е направил половин дузина корекции или замени, може да извади късмет и неизправността (или неговите симптоми) ще изчезне, но той няма да знае какво да прави, ако подобен проблем възникне отново и може би ще отдели повече време и пари, отколкото е необходимо. Ако възникне електрическа повреда в резултат на разхлабване на един от контактите, е необходимо също така да се проверят други връзки на системата, за да не се натъкнете на такава повреда отново в близко бъдеще. Не забравяйте, че повредата на части като предпазители или запалителни свещи може да бъде следствие само от по-сериозни повреди. Повредите могат да възникнат не само в резултат на внезапна повреда, но и поради натрупване на щети с течение на времето. Сериозните неизправности обикновено се предхождат от характерни симптоми, които се появяват стотици или дори хиляди километри преди повредата.
Двигател
1 Коляновият вал не се върти при опит за стартиране на двигателя
1. Контактите на батерията са разхлабени или окислени. Проверете клемите на батерията. Затегнете клемите и/или отстранете корозионните отлагания от клемите, ако е необходимо.
2. Батерията е разредена или дефектна. Ако клемите са стегнати и няма корозионни отлагания по клемите, завъртете ключа за запалване на «ON» и включете фаровете и/или чистачките на предното стъкло. Ако устройствата не работят, батерията е изтощена.
3. Не е възможно да поставите лоста за избор на автоматична скоростна кутия в положение «PARK» или «NEUTRAL».
4. Нередности в електрическото окабеляване на веригата на стартера. Проверете окабеляването и връзките на акумулатора, релето на стартера и ключа за запалване.
5. Стартерното зъбно колело се плъзга по протежение на зъбния венец на маховика. При първа възможност свалете стартера и проверете зъбното колело и задвижващия диск (глава 5).
6. Тяговото реле на стартера е дефектно (глава 5).
7. Неизправност на стартера (глава 5).
8. Неизправност на ключа за запалване (глава 12).
2 Коляновият вал на двигателя се върти при стартиране, но двигателят не стартира
1. Липса на гориво в резервоара, запушен горивен филтър или горивопровод.
2. Неизправност на системата за впръскване на гориво (глава 4).
3. Батерията е изтощена (стартерът се върти бавно). Проверете електрическото оборудване, както е описано в предишния подраздел.
4. Контактите на батерията са разхлабени или окислени (виж предишния подраздел).
5. Неизправност на горивната помпа (глава 4).
6. Прекъснато или прекъснато окабеляване във веригата на стартера (виж предишния подраздел).
7. Неизправност на елементите на системата за запалване (глава 5).
3 Стартерът работи, но коляновият вал не се върти
1. Залепване на стартовата предавка. Извадете и проверете стартера (глава 5).
2. Износени или счупени зъби на стартерно зъбно колело или задвижващ дисков пръстен. Свалете сервизния капак на диска и го проверете.
4 Трудно стартиране на студен двигател
1. Батерията е напълно или частично разредена. Извършете проверка и възстановяване, както е описано в подраздел 1.
2. Неизправност на елементи от горивната система или системата за запалване (глава 4 или 5).
5 Трудно стартиране на горещ двигател
1. Елементът на въздушния филтър е запушен (Глава 1).
2. Неизправност на елементи от горивната система или системата за запалване (глава 4 или 5).
3. Ниска компресия в цилиндрите (Глава 2).
4. Неизправност на елементи от системата за регенериране на горивните пари (EVAP) (глава 6).
6 Стартерът работи рязко или издава необичаен шум при работа
1. Износени или счупени зъби на зъбното колело на стартера или задвижващия дисков пръстен. Отстранете капака, разположен в задната част на двигателя (ако присъствието му е предвидено от проекта) и извърши проверка.
2. Разхлабена сила на затягане или загуба на болтовете за закрепване на стартера.
7 Двигателят стартира, но веднага спира
1. Разхлабване или повреда на конекторите на електрическите кабели във веригата на генератора или запалителната бобина (глава 5).
2. Неизправност на елементи от горивната система или системата за запалване (глава 4 или 5).
3. Дехерметизация на свързващата повърхност на всмукателния колектор или дроселния блок. Уверете се, че закрепващите болтове/гайки са здраво затегнати, както и че връзките са сигурни, правилно положени и в добро състояние на вакуумните маркучи, свързани към колектора.
4. Ограничаване на проходимостта на входните или изходящите канали (глава 4).
5. Несъответствие на въведения код за сигурност, в резултат на което горивните инжектори са били изключени веднага след стартиране на двигателя.
8 Двигателят спира или работи неравномерно на празен ход
1. Дехерметизация. Уверете се, че монтажните болтове/гайки на всмукателния колектор и тялото на дросела са здраво затегнати. Уверете се, че връзките са здрави и че вакуумните маркучи са в добро състояние. При работещ двигател се уверете, че маркучите са стегнати, като ги преслушате със стетоскоп, който може да се използва като парче от стар спирачен маркуч. Когато донесете стетоскопа до мястото за понижаване на налягането, ще чуете съскащ звук. Можете също така да нанесете сапунен разтвор върху маркучите, за да проверите за намаляване на налягането.
2. Неизправност на елементи от горивната система или системата за запалване (глава 4 или 5).
3. Ограничено е преминаването на маркуча или клапана на системата за вентилация на картера (глава 6).
4. Елементът на въздушния филтър е запушен (Глава 1).
5. Няма достатъчно гориво, подадено от помпата към инжекторите (глава 4).
6. Дехерметизация на интерфейса на главата на цилиндъра. Извършете тест за компресия на цилиндъра (Глава 2Б).
7. Износване на гърбиците на разпределителния вал (Глава 2).
9 Намалени обороти на празен ход на двигателя
1. Износени запалителни свещи или неправилен монтаж на междуелектродната междина (Глава 1).
2. Неизправност на елементи от горивната система или системата за запалване (глава 4 или 5).
3. Повреда на проводниците на запалителната свещ (Глава 1).
4. Намаляване на налягането от маркучните връзки или всмукателния колектор. Изпълнете теста.
5. Неравномерна или ниска компресия в цилиндрите. Направете измерването, както е описано в Глава 2Б.
10 Намалени обороти на двигателя в целия работен диапазон
1. Запушен горивен филтър и/или замърсена горивна система (Глава 1).
2. Неправилно инсталиране на междуелектродната междина или повреда на запалителните свещи (Глава 1).
3. Неизправност на елементи от горивната система или системата за запалване (глава 4 или 5).
4. Повреда на проводниците на запалителната свещ (Глава 1).
5. Неизправност на елементите на изпускателната система (глава 6).
6. Неравномерна или ниска компресия в цилиндрите. Извадете запалителните свещи и използвайте манометър за измерване (Глава 2Б).
7. Разхерметизиране на всмукателния колектор, дроселната клапа или вакуумните маркучи (вижте подраздел 8).
11 Двигателят спира
1. Запушен горивен филтър и/или запушен/влага в горивната система (Глава 1).
2. Повреда на сензори или проблем в горивната система (глава 4 И 6).
3. Неизправност на елементите на изпускателната система (Глава 6).
4. Неправилно инсталиране на междуелектродната междина или повреда на запалителните свещи (Глава 1). Също така проверете кабелите на свещите (Глава 1).
5. Разхерметизиране на всмукателния колектор, дроселната клапа или вакуумните маркучи.
12 Мощността на двигателя намалява
1. Неизправност на елементи от горивната система или системата за запалване (глава 4 или 5).
2. Неправилно регулиране на междуелектродното разстояние или повреда на запалителните свещи (Глава 1).
3. Повреда на запалителната бобина (глава 5).
4. Блокиране на спирачките (глава 9).
5. Неправилно ниво на трансмисионната течност в автоматичната скоростна кутия (Глава 1).
6. Запушен горивен филтър и/или елементи на горивната система (Глава 1).
7. Неизправност на системата за контрол на емисиите (глава 6).
8. Използване на гориво, което не отговаря на техническите изисквания. Напълнете с гориво от необходимия стандарт.
9. Намалена или неравномерна компресия в цилиндрите на двигателя. Извършете тест за компресия, който може да покаже изтичане на газ през клапаните или повреда на уплътнението на главата на цилиндъра (Глава 2).
10. Ограничение на капацитета на всмукателната или изпускателната система (глава 4).
13 Възникват обратни пожари
1. Неизправност на системата за контрол на емисиите (глава 6).
2. Неизправност на елементи от горивната система или системата за запалване (глава 4 или 5).
3. Неизправност на вторичната верига на системата за запалване (Напукване на изолатора или повреда на окабеляването на запалителната свещ) (глава 1 И 5).
4. Неизправност на елементите на инжекционната система (глава 4).
5. Дехерметизация на дроселовия блок, всмукателния колектор или вакуумните маркучи. Изпълнете теста.
6. Заклинване на клапана (Глава 2).
14 Двигателят трака или детонира, когато скоростта се увеличи или натоварването се увеличи
1. Зареждане с гориво с неподходящи характеристики. Заредете автомобила с гориво с подходящо октаново число.
2. Неизправност на елементи от горивната система или системата за запалване (глава 4 или 5).
3. Монтаж на грешен тип или повредени свещи/проводници. Проверете правилния тип монтирани запалителни свещи, като използвате табелката с идентификационния номер на автомобила (VECI), разположен в двигателния отсек. Също така проверете свещите и техните кабели (Глава 1).
4. Неизправност на системата за контрол на емисиите (глава 6).
5. Дехерметизация на елементите. Изпълнете теста.
15 Двигателят продължава да работи след изключване на запалването
1. Неизправност на елементи от горивната система или системата за запалване (глава 4 или 5).
2. Повишена работна температура на двигателя. Това може да се е случило поради намаляване на нивото на охлаждащата течност (Глава 1), повреда на термостата, запушен радиатор или повреда на помпата на охладителната система (глава 3).