Determinarea cauzei unei defecțiuni este posibilă nu numai pentru un mecanic auto profesionist cu experiență, ci și pentru un pasionat de mașini care efectuează independent reparații și întreținere a mașinii sale. Ori de câte ori apare o problemă, primul pas este să decidem de unde să începem să căutăm cauza problemei. Uneori este evident, alteori nu. Începeți analiza prin a elimina mai întâi cele mai elementare cauze ale problemei. Se întâmplă ca o defecțiune în funcționarea unei mașini să nu apară din cauza unei defecțiuni a elementelor sale. De exemplu, nepornirea motorului poate apărea din cauza lipsei de combustibil în rezervor sau pentru că mașina a stat parcată toată noaptea cu farurile aprinse. Un proprietar care a făcut șase ajustări sau înlocuiri ar putea avea noroc, iar vina (sau simptomele sale) va dispărea, dar nu va ști ce să facă dacă o astfel de problemă va apărea din nou și s-ar putea să ajungă să cheltuiască mai mult timp și bani decât este necesar. Dacă o defecțiune electrică este cauzată de slăbirea unuia dintre contacte, este necesar să se inspecteze și alte conexiuni din sistem pentru a evita reapariția unei astfel de defecțiuni în viitorul apropiat. Rețineți că defectarea unor componente precum siguranțele sau bujiile poate fi doar o consecință a unor defecțiuni mai grave. Defecțiunile pot apărea nu numai ca urmare a unei defecțiuni bruște, ci și din cauza acumulării de daune în timp. Defecțiunile grave sunt de obicei precedate de semne caracteristice care apar cu sute sau chiar mii de kilometri înainte de defecțiune.
Motor
1 Arborele cotit nu se rotește când încercăm să pornim motorul
1. Contactele bateriei sunt slăbite sau oxidate. Inspectați bornele bateriei. Strângeți bornele și/sau îndepărtați orice urmă de coroziune de pe borne, dacă este necesar.
2. Bateria este descărcată sau defectă. Dacă bornele sunt strânse și nu există coroziune pe borne, rotiți cheia de contact în poziția "ON" și porniți farurile și/sau ștergătoarele de parbriz. Dacă dispozitivele nu funcționează, înseamnă că bateria este descărcată.
3. Nu este posibilă setarea manetei selectorului de viteze automate în poziția "PARK" sau "NEUTRAL".
4. Defecțiuni la cablajul circuitului demarorului. Verificați cablajul și conexiunile de la baterie, solenoidul demarorului și comutatorul de aprindere.
5. Angrenajul demarorului alunecă de-a lungul coroanei dințate a volantei. La prima ocazie, scoateți demarorul și inspectați pinionul și discul de antrenare (Capitolul 5).
6. Releul de tracțiune al demarorului este defect (capitolul 5).
7. Defecțiune a demarorului (capitolul 5).
8. Defecțiune a comutatorului de aprindere (capitolul 12).
2 Arborele cotit al motorului se rotește la pornire, dar motorul nu pornește
1. Nu există combustibil în rezervor, filtrul de combustibil sau conducta de combustibil sunt înfundate.
2. Defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului (capitolul 4).
3. Bateria este descărcată (demarorul se rotește încet). Inspectați echipamentul electric așa cum este descris în subsecțiunea anterioară.
4. Contactele bateriei sunt slăbite sau oxidate (vezi subsecțiunea anterioară).
5. Defecțiune a pompei de combustibil (capitolul 4).
6. Întreruperea sau deconectarea cablurilor din circuitul demarorului (vezi subsecțiunea anterioară).
7. Defecțiune a elementelor sistemului de aprindere (capitolul 5).
3 Demarorul funcționează, dar arborele cotit nu se rotește
1. Blocarea roții dințate a demarorului. Scoateți și inspectați demarorul (capitolul 5).
2. Uzura sau ruperea dinților roții dințate demarorului sau a coroanei dințate a discului de antrenare. Scoateți capacul de service al discului de acționare și inspectați-l.
4 Dificultăți la pornirea unui motor rece
1. Bateria este complet sau parțial descărcată. Efectuați inspecția și restaurarea așa cum este descris în subsecțiunea 1.
2. Defecțiune a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil sau ale sistemului de aprindere (capitolul 4 sau 5).
5 Dificultăți la pornirea unui motor cald
1. Elementul filtrului de aer este înfundat (capitolul 1).
2. Defecțiune a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil sau ale sistemului de aprindere (capitolul 4 sau 5).
3. Compresie scăzută în cilindri (capitolul 2).
4. Defecțiune a componentelor sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil (EVAP) (capitolul 6).
6 Demarorul funcționează cu smucituri sau scoate un zgomot neobișnuit în timpul funcționării
1. Uzura sau ruperea dinților roții dințate demarorului sau a coroanei dințate a discului de antrenare. Scoateți capacul situat în spatele motorului (dacă prezența sa este prevăzută de proiectare) și efectuați o inspecție.
2. Slăbirea forței de strângere sau pierderea șuruburilor de montare ale demarorului.
7 Motorul pornește, dar se oprește imediat
1. Conectori electrici slăbiți sau deteriorați în circuitul generatorului sau al bobinei de aprindere (capitolul 5).
2. Defecțiune a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil sau ale sistemului de aprindere (capitolul 4 sau 5).
3. Depresurizarea suprafeței de contact a galeriei de admisie sau a corpului clapetei de accelerație. Asigurați-vă că șuruburile/piulițele de montare sunt strânse bine și că conexiunile, instalarea și starea furtunurilor de vid conectate la distribuitor sunt sigure, corecte și în stare bună.
4. Restricționarea fluxului canalelor de admisie sau evacuare (capitolul 4).
5. Codul de securitate introdus nu se potrivea, ceea ce a dus la oprirea injectoarelor de combustibil imediat după pornirea motorului.
8 Motorul se oprește sau funcționează în ralanti nesigur
1. Depresurizare. Asigurați-vă că șuruburile/piulițele de montare ale galeriei de admisie și ale corpului clapetei de accelerație sunt strânse bine. Asigurați-vă că furtunurile de aspirare sunt conectate corect și în stare bună. Cu motorul pornit, verificați dacă există scurgeri la furtunuri, ascultându-le cu un stetoscop, care poate fi o bucată de furtun de frână vechi. Când aduceți un stetoscop la scurgere, veți auzi un șuierat. De asemenea, puteți aplica o soluție de săpun pe furtunuri pentru a verifica dacă există scurgeri.
2. Defecțiune a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil sau ale sistemului de aprindere (capitolul 4 sau 5).
3. Furtunul sau supapa de ventilație a carterului este blocată (capitolul 6).
4. Elementul filtrului de aer este înfundat (capitolul 1).
5. Nu se furnizează suficient combustibil de la pompă la injectoare (capitolul 4).
6. Depresurizarea articulației chiulasei. Efectuați un test de compresie în cilindri (capitolul 2B).
7. Uzura camelor arborelui cu came (capitolul 2).
9 Turația de mers în gol a motorului este redusă
1. Bujii uzate sau reglare incorectă a distanței dintre electrozi (capitolul 1).
2. Defecțiune a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil sau ale sistemului de aprindere (capitolul 4 sau 5).
3. Defectarea firelor bujiei (capitolul 1).
4. Depresurizarea racordurilor furtunurilor sau a galeriei de admisie. Efectuați o verificare.
5. Compresie neuniformă sau scăzută în cilindri. Efectuați măsurarea așa cum este descris în capitolul 2B.
10 Turație redusă a motorului pe întreaga gamă de funcționare
1. Filtru de combustibil înfundat și/sau sistem de alimentare contaminat (capitolul 1).
2. Reglarea incorectă a distanței dintre electrozi sau defectarea bujiilor (capitolul 1).
3. Defecțiune a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil sau ale sistemului de aprindere (capitolul 4 sau 5).
4. Defectarea firelor bujiei (capitolul 1).
5. Defecțiune a componentelor sistemului de evacuare (capitolul 6).
6. Compresie neuniformă sau scăzută în cilindri. Scoateți bujiile și folosiți un aparat de testare a compresiei pentru a măsura (Capitolul 2B).
7. Depresurizarea galeriei de admisie, a corpului clapetei de accelerație sau a furtunurilor de vacuum (vezi subsecțiunea 8).
11 Motorul se oprește
1. Filtru de combustibil înfundat și/sau înfundat/pătrundere de umezeală în sistemul de alimentare (capitolul 1).
2. Defectarea senzorilor sau o defecțiune a sistemului de alimentare (capitolul 4 şi 6).
3. Defecțiune a componentelor sistemului de evacuare (Capitolul 6).
4. Reglarea incorectă a distanței dintre electrozi sau defectarea bujiilor (capitolul 1). Verificați și firele bujiei (capitolul 1).
5. Depresurizarea galeriei de admisie, a corpului clapetei de accelerație sau a furtunurilor de vacuum.
12 Puterea motorului scade
1. Defecțiune a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil sau ale sistemului de aprindere (capitolul 4 sau 5).
2. Reglarea incorectă a distanței dintre electrozi sau defectarea bujiilor (capitolul 1).
3. Defectarea bobinei de aprindere (capitolul 5).
4. Frânele se blochează (capitolul 9).
5. Nivel incorect al lichidului de transmisie în transmisia automată (capitolul 1).
6. Înfundarea filtrului de combustibil și/sau a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil (capitolul 1).
7. Defecțiune a sistemului de control al toxicității gazelor de eșapament (capitolul 6).
8. Utilizarea combustibilului care nu îndeplinește cerințele tehnice. Umpleți cu combustibil de standardul necesar.
9. Compresie scăzută sau neuniformă în cilindrii motorului. Efectuați un test de compresie, care poate determina dacă există o scurgere de gaz prin supape sau dacă garnitura chiulasei este defectă (capitolul 2).
10. Restricționarea capacității sistemului de admisie sau evacuare (capitolul 4).
13 apar erupții inverse
1. Defecțiune a sistemului de control al toxicității gazelor de eșapament (capitolul 6).
2. Defecțiune a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil sau ale sistemului de aprindere (capitolul 4 sau 5).
3. Defecțiune a circuitului secundar al sistemului de aprindere (fisurarea izolatorului sau defectarea cablajului bujiei) (capitol 1 şi 5).
4. Defecțiune a elementelor sistemului de injecție (capitolul 4).
5. Depresurizarea corpului clapetei de accelerație, a galeriei de admisie sau a furtunurilor de vacuum. Efectuați o verificare.
6. Blocarea supapelor (capitolul 2).
14 Motorul zdrăngănește sau detonează când turația sau sarcina crește
1. Realimentarea cu combustibil cu caracteristici necorespunzătoare. Alimentați vehiculul cu combustibil cu cifra octanică corespunzătoare.
2. Defecțiune a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil sau ale sistemului de aprindere (capitolul 4 sau 5).
3. Instalarea unui tip greșit sau deteriorarea bujiilor/firelor acestora. Verificați dacă este instalat tipul corect de bujie utilizând plăcuța cu numărul de identificare al motorului vehiculului (VECI) situată în compartimentul motorului. De asemenea, verificați bujiile și firele acestora (Capitolul 1).
4. Defecțiune a sistemului de control al toxicității gazelor de eșapament (capitolul 6).
5. Depresurizarea elementelor. Efectuați o verificare.
15 Motorul continuă să funcționeze după ce contactul este oprit
1. Defecțiune a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil sau ale sistemului de aprindere (capitolul 4 sau 5).
2. Creșterea temperaturii de funcționare a motorului. Acest lucru s-ar fi putut întâmpla din cauza unei scăderi a nivelului lichidului de răcire (capitolul 1), defectarea termostatului, înfundarea radiatorului sau defectarea pompei sistemului de răcire (capitolul 3).
(Textul articolului a fost obținut de pe site: CHEVYMAN.ru)