Determinarea cauzei unei defecțiuni poate fi determinată nu numai de un mecanic auto profesionist cu experiență, ci și de un pasionat de mașini care efectuează în mod independent reparațiile și întreținerea mașinii sale. Când vă confruntați cu orice problemă, primul pas este să decideți de unde să începeți să căutați cauza. Uneori este evident, alteori nu. Continuați cu analiza, în primul rând, eliminând cele mai simple cauze ale problemelor. Se întâmplă ca o defecțiune a mașinii să nu se datoreze unei defecțiuni a componentelor sale. De exemplu, o nepornire a motorului poate apărea din cauza lipsei de combustibil în rezervor sau din cauza faptului că mașina a stat toată noaptea cu farurile aprinse. Un proprietar care a făcut o jumătate de duzină de ajustări sau înlocuiri poate avea noroc și defecțiunea (sau simptomele acesteia) va dispărea, dar nu va ști ce să facă dacă o astfel de problemă va apărea din nou și, poate, va cheltui mai mult timp și bani decât este necesar. Dacă apare o defecțiune electrică ca urmare a slăbirii unuia dintre contacte, este necesar să se inspecteze și alte conexiuni ale sistemului pentru a nu mai întâlni o astfel de defecțiune în viitorul apropiat. Amintiți-vă că defecțiunea pieselor precum siguranțele sau bujiile poate fi doar o consecință a unor defecțiuni mai grave. Eșecurile pot apărea nu numai ca urmare a unei defecțiuni bruște, ci și din cauza acumulării de daune în timp. Defecțiunile grave sunt de obicei precedate de simptome caracteristice care apar cu sute sau chiar mii de kilometri înainte de avarie.
Motor
1 Arborele cotit nu se rotește când se încearcă pornirea motorului
1. Contactele bateriei sunt slăbite sau oxidate. Inspectați bornele bateriei. Strângeți terminalele și/sau îndepărtați depunerile de coroziune de pe terminale, după cum este necesar.
2. Bateria este descărcată sau defectă. Dacă terminalele sunt strânse și nu există depuneri de coroziune pe terminale, rotiți cheia de contact în «ON» si aprinde farurile si/sau stergatoarele de parbriz. Dacă dispozitivele nu funcționează, bateria este descărcată.
3. Nu este posibilă setarea manetei selectorului transmisiei automate în poziţia «PARK» sau «NEUTRAL».
4. Nereguli în cablarea electrică a circuitului demarorului. Inspectați cablajul și conexiunile la baterie, releul demarorului și comutatorul de aprindere.
5. Angrenajul demarorului alunecă de-a lungul angrenajului inel al volantului. În cel mai scurt timp posibil, scoateți demarorul și inspectați angrenajul și placa de antrenare (capitolul 5).
6. Releul de tracțiune al demarorului este defect (capitolul 5).
7. Defecțiune a demarorului (capitolul 5).
8. Funcționare defectuoasă a contactului (capitolul 12).
2 Arborele cotit al motorului se rotește la pornire, dar motorul nu pornește
1. Lipsa combustibilului în rezervor, filtrul de combustibil înfundat sau conducta de combustibil.
2. Defecțiune a sistemului de injecție de combustibil (capitolul 4).
3. Bateria este descărcată (demarorul se rotește încet). Inspectați echipamentul electric așa cum este descris în subsecțiunea anterioară.
4. Contactele bateriei sunt slăbite sau oxidate (vezi subsecțiunea anterioară).
5. Funcționare defectuoasă a pompei de combustibil (capitolul 4).
6. Cabluri întrerupte sau deconectate în circuitul de pornire (vezi subsecțiunea anterioară).
7. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de aprindere (capitolul 5).
3 Demarorul funcționează, dar arborele cotit nu se rotește
1. Lipirea angrenajului de pornire. Scoateți și verificați demarorul (capitolul 5).
2. Dinții angrenajului demarorului sau inelul discului de antrenare uzați sau rupti. Scoateți capacul de service al discului unității și inspectați-l.
4 Dificultate la pornirea unui motor rece
1. Bateria este complet sau parțial descărcată. Efectuați inspecția și restaurarea așa cum este descris în subsecțiunea 1.
2. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de combustibil sau a sistemului de aprindere (capitol 4 sau 5).
5 Dificultate la pornirea unui motor cald
1. Elementul filtrului de aer este înfundat (Capitolul 1).
2. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de combustibil sau a sistemului de aprindere (capitolul 4 sau 5).
3. Compresie scăzută în cilindri (capitolul 2).
4. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil (EVAP) (capitolul 6).
6 Demarorul funcționează sacadat sau face zgomot neobișnuit atunci când funcționează
1. Dinții uzați sau sparți ai angrenajului demaror sau ai inelului discului de antrenare. Scoateți capacul situat în partea din spate a motorului (dacă prezența acestuia este prevăzută de proiect) și efectuează o inspecție.
2. Slăbirea forței de strângere sau pierderea șuruburilor de fixare a demarorului.
7 Motorul pornește, dar se oprește imediat
1. Slăbirea sau defectarea conectorilor cablurilor electrice din circuitul generatorului sau al bobinei de aprindere (capitolul 5).
2. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de combustibil sau a sistemului de aprindere (capitol 4 sau 5).
3. Depresurizarea suprafeței de îmbinare a galeriei de admisie sau a blocului de accelerație. Asigurați-vă că șuruburile/piulițele de fixare sunt bine strânse, precum și că conexiunile sunt sigure, așezate corect și în stare bună a furtunurilor de vid conectate la colector.
4. Limitarea permeabilității canalelor de intrare sau de evacuare (capitolul 4).
5. Incoerența codului de securitate introdus, în urma căreia injectoarele de combustibil au fost oprite imediat după pornirea motorului.
8 Motorul se oprește sau funcționează neregulat
1. Depresurizarea. Asigurați-vă că șuruburile/piulițele de montare ale galeriei de admisie și ale corpului clapetei sunt strânse bine. Asigurați-vă că conexiunile sunt sigure și că furtunurile de vid sunt în stare bună. Cu motorul pornit, asigurați-vă că furtunurile sunt strânse, ascultându-le cu un stetoscop, care poate fi folosit ca o bucată dintr-un furtun de frână vechi. Când aduceți stetoscopul la locul de depresurizare, veți auzi un șuierat. De asemenea, puteți aplica o soluție de săpun pe furtunuri pentru a verifica dacă există depresurizare.
2. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de combustibil sau a sistemului de aprindere (capitol 4 sau 5).
3. Trecerea furtunului sau supapei sistemului de ventilație a carterului este limitată (capitolul 6).
4. Elementul filtrului de aer este înfundat (Capitolul 1).
5. Nu există suficient combustibil alimentat de la pompă la injectoare (capitolul 4).
6. Depresurizarea interfeței chiulasei. Efectuați un test de compresie a cilindrului (Capitolul 2B).
7. Uzura camelor arborelui cu came (capitolul 2).
9 Turație redusă de ralanti a motorului
1. Bujii uzate sau instalarea incorectă a spațiului dintre electrozi (Capitolul 1).
2. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de combustibil sau a sistemului de aprindere (capitol 4 sau 5).
3. Defecțiunea firelor bujiilor (Capitolul 1).
4. Depresurizarea de la racordurile furtunurilor sau galeria de admisie. Efectuați testul.
5. Compresie neuniformă sau scăzută în cilindri. Efectuați măsurarea așa cum este descris în Capitolul 2B.
10 Turație redusă a motorului pe întreaga gamă de funcționare
1. Filtrul de combustibil înfundat și/sau sistemul de combustibil murdar (Capitolul 1).
2. Instalarea incorectă a spațiului dintre electrozi sau defecțiunea bujiilor (Capitolul 1).
3. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de combustibil sau a sistemului de aprindere (capitol 4 sau 5).
4. Defecțiunea firelor bujiilor (Capitolul 1).
5. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de evacuare (capitolul 6).
6. Compresie neuniformă sau scăzută în cilindri. Scoateți bujiile și utilizați un manometru pentru măsurare (Capitolul 2B).
7. Depresurizarea galeriei de admisie, a corpului clapetei sau a furtunurilor de vid (vezi subsecțiunea 8).
11 blocaje de motoare
1. Filtrul de combustibil înfundat și/sau înfundat/umiditate care intră în sistemul de combustibil (Capitolul 1).
2. Defecțiunea senzorilor sau o problemă la sistemul de alimentare cu combustibil (capitol 4 Și 6).
3. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de evacuare (Capitolul 6).
4. Instalarea incorectă a spațiului dintre electrozi sau defecțiunea bujiilor (Capitolul 1). Inspectați, de asemenea, firele bujiilor (Capitolul 1).
5. Depresurizarea galeriei de admisie, a corpului clapetei sau a furtunurilor de vid.
12 Puterea motorului scade
1. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de combustibil sau a sistemului de aprindere (capitol 4 sau 5).
2. Reglarea incorectă a distanței dintre electrozi sau defecțiunea bujiilor (Capitolul 1).
3. Defecțiunea bobinei de aprindere (capitolul 5).
4. Blocarea frânei (capitolul 9).
5. Nivel incorect al lichidului de transmisie în transmisia automată (Capitolul 1).
6. Filtrul de combustibil și/sau elementele sistemului de combustibil înfundate (Capitolul 1).
7. Funcționare defectuoasă a sistemului de control al emisiilor (capitolul 6).
8. Utilizarea combustibilului care nu îndeplinește cerințele tehnice. Umpleți cu combustibil conform standardului cerut.
9. Compresie redusă sau neuniformă în cilindrii motorului. Efectuați un test de compresie, care poate indica scurgeri de gaz prin supape sau defecțiunea garniturii chiulasei (capitolul 2).
10. Limitarea capacității sistemului de admisie sau evacuare (capitolul 4).
13 Apar inversuri
1. Defecțiune a sistemului de control al emisiilor (capitolul 6).
2. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de combustibil sau a sistemului de aprindere (capitol 4 sau 5).
3. Defecțiune a circuitului secundar al sistemului de aprindere (Fisura izolatorului sau defecțiunea cablajului bujiilor) (capitol 1 Și 5).
4. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de injecție (capitolul 4).
5. Depresurizarea blocului de accelerație, a galeriei de admisie sau a furtunurilor de vid. Efectuați testul.
6. Blocarea supapei (capitolul 2).
14 Motorul zdrăngănește sau detonează când viteza crește sau sarcina crește
1. Alimentarea cu combustibil cu caracteristici necorespunzătoare. Umpleți mașina cu combustibil cu octanul corespunzător.
2. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de combustibil sau a sistemului de aprindere (capitol 4 sau 5).
3. Instalarea de tip greșit sau bujii/fire deteriorate. Verificați tipul corect de bujii instalate folosind plăcuța cu numărul de identificare a vehiculului (VECI), situat în compartimentul motor. Inspectați, de asemenea, bujiile și firele acestora (Capitolul 1).
4. Defecțiune a sistemului de control al emisiilor (capitolul 6).
5. Depresurizarea elementelor. Efectuați testul.
15 Motorul continuă să funcționeze după ce contactul este oprit
1. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de combustibil sau a sistemului de aprindere (capitol 4 sau 5).
2. Creșterea temperaturii de funcționare a motorului. Acest lucru se poate întâmpla din cauza scăderii nivelului lichidului de răcire (Capitolul 1), defecțiune a termostatului, radiator înfundat sau defecțiune a pompei sistemului de răcire (capitolul 3).