Вызначэнне прычыны няспраўнасці пад сілу не толькі дасведчанаму прафесійнаму аўтамеханіку, але і аўтааматару, самастойна які выконвае рамонт і абслугоўванне сваёй машыны. Пры ўзнікненні любой няспраўнасці першы крок заключаецца ў тым, каб вырашыць, дзе пачаць пошук прычыны яе ўзнікнення. Часам гэта відавочна, у іншых выпадках - не. Прыступайце да аналізу, у першую чаргу, выключаючы найболей простыя чыннікі непаладак. Здараецца так, што непаладка ў працы аўтамабіля ўзнікае не з-за паломкі яго элементаў. Напрыклад, адмова пры запуску рухавіка можа адбыцца з-за адсутнасці паліва ў баку ці з-за таго, што аўтамабіль прастаяў усю ноч з уключанымі фарамі. Уладальніку, які выканаў паўтузіна рэгуляванняў або замен, можа павезці, і няспраўнасць (ці яе сімптомы) знікне, але ён не будзе ведаць, што рабіць, калі такая непаладка ўзнікне зноў і, магчыма, выдаткуе большую колькасць часу і сродкаў, чым неабходна. Калі няспраўнасць электрычнага характару ўзнікла ў выніку паслаблення аднаго з кантактаў, неабходна таксама агледзець іншыя злучэнні сістэмы, каб хуткім часам не сутыкнуцца з такой паломкай яшчэ раз. Памятайце, што выхад са строю такіх дэталяў, як топкія засцерагальнікі або свечкі запальвання, можа з'яўляцца толькі толькі следствам больш сур'ёзных няспраўнасцяў. Няспраўнасці могуць узнікаць не толькі ў выніку раптоўнай паломкі, але таксама ў сувязі з назапашваннем пашкоджанняў з цягам часу. Сур'ёзным няспраўнасцям звычайна папярэднічаюць характэрныя прыкметы, якія праяўляюцца за сотні ці нават тысячы кіламетраў прабегу да паломкі.
Рухавік
1 Каленчаты вал не круціцца пры спробе запусціць рухавік
1. Кантакты акумулятарнай батарэі разбоўтаны або акіслены. Агледзіце кантактныя высновы акумулятара. Зацягніце клемы і/ці пры неабходнасці выдаліце каразійныя адклады з кантактных высноў.
2. Акумулятар разраджаны або няспраўны. Калі клемы зацягнуты, а на кантактных высновах адсутнічаюць каразійныя адклады, звярніце ключ запальвання ў становішча "ON" і ўлучыце фары і/ або шклоачышчальнікі ветравога шкла. Калі прылады не працуюць, значыць, акумулятар разраджаны.
3. Не магчыма ўсталяваць рычаг селектара аўтаматычнай каробкі перадач у становішча "PARK" ці "NEUTRAL".
4. Парушэнні ў электраправодцы ланцуга стартара. Агледзіце праводку і яе злучэнні на акумулятары, цягавым рэле стартара і замку запальвання.
5. Шасцярня стартара праслізгвае па зубчастым вянку махавік. Пры з'яўленні першай магчымасці зніміце стартар і агледзіце шасцярню і прывадны дыск (раздзел 5).
6. Няспраўна цягавае рэле стартара (частка 5).
7. Няспраўнасць стартара (частка 5).
8. Няспраўнасць замка запальвання (разьдзел 12).
2 Каленчаты вал рухавіка круціцца пры запуску, але рухавік не запускаецца
1. Адсутнасць паліва ў баку, запарушванне паліўнага фільтра ці паліваправода.
2. Няспраўнасць сістэмы ўпырску паліва (разьдзел 4).
3. Акумулятар разраджаны (стартар круціцца павольна). Агледзьце электраабсталяванне, як апісана ў папярэднім падраздзеле.
4. Кантакты акумулятарнай батарэі разбалтаны або акіслены (гл. папярэдні падраздзел).
5. Няспраўнасць паліўнай помпы (разьдзел 4).
6. Абрыў або адлучэнне праводкі ў ланцугі стартара (гл. папярэдні падраздзел).
7. Няспраўнасць элементаў сістэмы запальвання (частка 5).
3 Стартар працуе, але каленвал не круціцца
1. Заяданне шасцярні стартара. Зніміце і агледзіце стартар (частка 5).
2. Знос або отламывание зубцоў шасцярні стартара або вянка прываднага дыска. Зніміце сэрвіснае вечка прываднага дыска і здзейсніце агляд.
4 Абцяжараны запуск непрагрэтага рухавіка
1. Акумулятар разраджаны поўнасцю або часткова. Вырабіце агляд і аднаўленне, як апісана ў падраздзеле 1.
2. Няспраўнасць элементаў паліўнай сістэмы або сістэмы запальвання (кіраўнік 4 ці 5).
5 Абцяжараны запуск прагрэтага рухавіка
1. Забруджаны элемент паветраачышчальніка (разьдзел 1).
2. Няспраўнасць элементаў паліўнай сістэмы ці сістэмы запальвання (кіраўнік 4 ці 5).
3. Нізкая кампрэсія ў цыліндрах (кіраўнік 2).
4. Няспраўнасць элементаў сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (EVAP) (частка 6).
6 Стартар працуе з рыўкамі або выдае нехарактэрны шум пры працы
1. Знос або залом зубцоў шасцярні стартара або вянка прываднага дыска. Зніміце вечка, размешчаную ззаду рухавіка (калі яе наяўнасць прадугледжана канструкцыяй) і зрабіце агляд.
2. Паслабленне намаганні зацяжкі або згуба нітаў мацавання стартара.
7 Рухавік заводзіцца, але неадкладна глухне
1. Паслабленне або выхад са строю раздымаў электраправодкі ў ланцугі генератара або шпулькі запальвання (частка 5).
2. Няспраўнасць элементаў паліўнай сістэмы або сістэмы запальвання (кіраўнік 4 ці 5).
3. Разгерметызацыя паверхні спалучэння впускного калектара або дросельнага блока. Пераканайцеся ў надзейнасці зацяжкі нітаў/гаек мацавання, а таксама ў надзейнасці злучэння, правільнасці кладкі і звычайнай кандыцыі вакуумных шлангаў, падлучаных да калектара.
4. Абмежаванне праходнасці ўпускных або выпускных каналаў (разьдзел 4).
5. Неадпаведнасць уведзенага кода бяспекі, з прычыны чаго адбылося адключэнне паліўных фарсунак адразу пасля запуску рухавіка.
8 Рухавік глухне або няўстойліва працуе на халастых абарачэннях
1. Разгерметызацыя. Пераканайцеся ў надзейнасці зацяжкі нітаў/гаек мацавання впускного калектара і дросельнага блока. Пераканайцеся ў надзейнасці падлучэння і знаходжанні ў нармальнай кандыцыі вакуумных шлангаў. Пры працавальным рухавіку пераканаецеся ў герметычнасці шлангаў, праслухаўшы іх стетоскоп, у якасці якога можна скарыстацца адрэзкам старога тармазнога шланга. Пры паднясенні стетоскоп да месца разгерметызацыі будзе чуцца шыпенне. Таксама для праверкі на наяўнасць разгерметызацыі можна вырабіць на шлангі мыльны раствор.
2. Няспраўнасць элементаў паліўнай сістэмы або сістэмы запальвання (кіраўнік 4 ці 5).
3. Абмежаваная праходнасць шланга або клапана сістэмы вентыляцыі картэра (частка 6).
4. Забруджаны фільтруе элемент паветранага фільтра (разьдзел 1).
5. Не адбываецца падачы дастатковай колькасці паліва ад помпы да фарсунак (разьдзел 4).
6. Разгерметызацыя спалучэння галоўкі блока цыліндраў. Выканайце замер кампрэсіі ў цыліндрах (кіраўнік 2В).
7. Знос кулачкоў распредвала (кіраўнік 2).
9 Зніжаны абароты халастога ходу рухавіка
1. Знос свечак запальвання або няправільная ўстаноўка міжэлектроднага зазору (разьдзел 1).
2. Няспраўнасць элементаў паліўнай сістэмы або сістэмы запальвання (кіраўнік 4 ці 5).
3. Выйсце з ладу правадоў свечак запальвання (разьдзел 1).
4. Разгерметызацыя са злучэннях шлангаў або впускнога калектара. Выканайце праверку.
5. Няроўная ці нізкая кампрэсія ў цыліндрах. Выканайце замер, як апісана ў чале 2В.
10 Зніжаны абароты рухавіка ва ўсім працоўным дыяпазоне
1. Запарушванне паліўнага фільтра і/або забруджванне паліўнай сістэмы (разьдзел 1).
2. Няправільная ўстаноўка міжэлектроднага зазору або выхад са строю свечак запальвання (разьдзел 1).
3. Няспраўнасць элементаў паліўнай сістэмы ці сістэмы запальвання (кіраўнік 4 ці 5).
4. Выйсце з ладу правадоў свечак запальвання (разьдзел 1).
5. Няспраўнасць элементаў сістэмы выпуску (частка 6).
6. Няроўная ці нізкая кампрэсія ў цыліндрах. Зніміце свечкі запальвання і, скарыстаўшыся кампрэсометрам, здзейсніце замер (кіраўнік 2В).
7. Разгерметызацыя впускнога калектара, дросельнага блока або вакуумных шлангаў (гл. падраздзел 8).
11 Рухавік глухне
1. Запарушванне паліўнага фільтра і/або запарушванне/пранікненне вільгаці ў паліўную сістэму (разьдзел 1).
2. Выйсце са строю датчыкаў або наяўнасць непаладкі ў паліўнай сістэме (кіраўнік 4 і 6).
3. Няспраўнасць элементаў сістэмы выпуску (Кіраўнік 6).
4. Няправільная ўстаноўка міжэлектроднага зазору або выхад са строю свечак запальвання (разьдзел 1). Таксама агледзіце правады свечак (разьдзел 1).
5. Разгерметызацыя впускнога калектара, дросельнага блока або вакуумных шлангаў.
12 Зніжаецца магутнасць рухавіка
1. Няспраўнасць элементаў паліўнай сістэмы ці сістэмы запальвання (кіраўнік 4 ці 5).
2. Некарэктнае рэгуляванне міжэлектроднага зазору або выхад са строю свечак запальвання (разьдзел 1).
3. Выйсце з ладу шпулькі запальвання (частка 5).
4. Закліноўванне тармазоў (разьдзел 9).
5. Няправільны ўзровень трансмісійнай вадкасці ў скрынцы-аўтамаце (разьдзел 1).
6. Запарушванне паліўнага фільтра і/або элементаў паліўнай сістэмы (разьдзел 1).
7. Збой у працы сістэмы кантролю таксічнасці выхлапу (частка 6).
8. Ужыванне паліва, якое не адпавядае тэхнічным патрабаванням. Запраўце паліва патрабаванага стандарту.
9. Паніжаная ці нераўнамерная кампрэсія ў цыліндрах рухавіка. Правядзіце замер кампрэсіі, падчас якога можа быць вызначаны прарыў газаў праз клапаны ці выйсце з ладу пракладкі галоўкі блока цыліндраў (кіраўнік 2).
10. Абмежаванне прапускной здольнасці сістэмы ўпускаючы або выхлапной сістэмы (разьдзел 4).
13 Маюць месца зваротныя ўспышкі
1. Збой у працы сістэмы кантролю таксічнасці выхлапу (частка 6).
2. Няспраўнасць элементаў паліўнай сістэмы або сістэмы запальвання (кіраўнік 4 ці 5).
3. Няспраўнасць другаснага контуру сістэмы запальвання (парэпанне ізалятара або выхад са строю праводкі свечак запальвання) (кіраўнік 1 і 5).
4. Няспраўнасць элементаў сістэмы ўпырску (разьдзел 4).
5. Разгерметызацыя дросельнага блока, впускного калектара або вакуумных шлангаў. Выканайце праверку.
6. Закліноўванне клапанаў (кіраўнік 2).
14 Рухавік выдае бразгат ці дэтануе пры падвышэнні абарачэнняў або павелічэнні нагрузкі
1. Запраўка палівам з неадпаведнымі характарыстыкамі. Запраўце аўтамабіль палівам з які адказвае актанавым лікам.
2. Няспраўнасць элементаў паліўнай сістэмы або сістэмы запальвання (кіраўнік 4 ці 5).
3. Устаноўка неадпаведнага тыпу або пашкоджанне свечак запальвання/іх правадоў. Пераканайцеся ў правільнасці тыпу ўсталяваных свечак па таблічцы з ідэнтыфікацыйным нумарам аўтамабіля (VECI), размешчанай у маторным адсеку. Таксама агледзіце свечкі і іх правады (кіраўнік 1).
4. Збой у працы сістэмы кантролю таксічнасці выхлапу (частка 6).
5. Разгерметызацыя элементаў. Выканайце праверку.
15 Рухавік працягвае працаваць пасля выключэння запальвання
1. Няспраўнасць элементаў паліўнай сістэмы ці сістэмы запальвання (кіраўнік 4 ці 5).
2. Падвышаная працоўная тэмпература рухавіка. Магчыма, гэта адбылося з-за зніжэння ўзроўню астуджальнай вадкасці (разьдзел 1), выхаду з ладу тэрмастата, засмечвання радыятара або паломкі помпы сістэмы астуджэння (разьдзел 3).
(Арыгінал артыкула можна знайсці на рэсурсе: «ChevyMan.ru»)