Папярэджанне: гл. папярэджанне ў падраздзеле 1.
Праверка - працаздольнасці паліўнай помпы
1. Калі адзначаецца слабая падача паліва, спачатку неабходна агледзець усе паліваправоды і пераканацца ў тым, што непаладка не з'яўляецца следствам уцечкі. Перад выкананнем дадзенай працэдуры пераканайцеся ў тым, што ў бак запраўлена паліва адпаведнай маркі
2. Уключыце стаяначны тормаз. Папрасіце асістэнта павярнуць ключ замка запальвання ў становішча ON і прыслухайцеся да гукаў, якія даносяцца ад паліўнай помпы, які размешчаны ў баку. Спраўная помпа павінна ўлучыцца для запампоўкі сістэмы перад запускам рухавіка. Каб зрабіць выснову аб тым, што помпа працаздольны, дастаткова пачуць шум, які даносіцца на працягу двух секунд. Калі працаздольнасць помпы пацвердзіцца, праверце ціск у паліўнай сістэме.
3. Калі помпа не выдае працоўны шум пасля ўключэння запальвання, павярніце ключ у становішча OFF і зніміце вечка размеркавальнага блока, размешчанага ў маторным адсеку. Агледзіце засцерагальнік РСМ "У" на 20А, а таксама рэле помпы (гл. ілюстрацыю) (для праверкі можна ўсталяваць загадзя спраўнае рэле замест наяўнай рэле паліўнай помпы). Калі рэле і засцерагальнік знаходзяцца ў нармальным стане, даследуйце ланцуг кіравання рэле, якая злучае размеркавальны блок з РСМ. Калі ланцуг спраўны, звернецеся на фірмовую станцыю для дыягнаставання рэле.
3.3. Размяшчэнне рэле паліўнай помпы (А) і засцерагальніка РСМ "У" (звернецеся да схемы, наяўнай пад вечкам электраразмеркавальнага блока)
4. Калі помпа не ўключаецца, адлучыце раз'ём ад паліўнай помпы ў баку (гл. падраздзел 5). Скарыстаўшыся кантрольнай лямпай або вальтметрам, пераканаецеся ў падачы напругі на шэрую кантактную выснову раздыма. Скарыстаўшыся прыборам для праверкі непарыўнасці ланцуга або омметрам, пераканайцеся ў непарыўнасці контуру зазямлення на чорнай кантактнай выснове раздыма. Калі будзе вызначана адсутнасць напругі на шэрай кантактнай выснове ці абрыў у контуры зазямлення (на чорнай кантактнай выснове), здзейсніце замену джгута праводкі.
5. Калі пацвердзіцца наяўнасць напругі на шэрай кантактнай выснове, а таксама непарыўнасць контуру зазямлення, але паліўная помпа не будзе спрацоўваць пры ўключэнні, прыйдзецца замяніць яго (гл. падраздзел 7).
Праверка працоўнага ціску паліва
Заўвага: каб выканаць праверку ціску паліва, неабходна скарыстацца манометрам, разлічаным на высокі ціск паліва. Манометр павінен мець адпаведную муфту для падлучэння да сэрвіснага штуцэра сістэмы. Каб праверыць працаздольнасць рэгулятара ціску паліва, неабходна ўсталяваць клапан адсячэння падачы паліва ў зваротны топливопровод з ужываннем адпаведных перахаднікоў.
6. Скіньце ціск у паліўнай сістэме (гл. падраздзел 2). Зніміце каўпачок сэрвіснага штуцэра і падлучыце манометр (гл. ілюстрацыі). Калі паліўны бак мае ахоўную панэль, трэба знайсці ў ёй сэрвіснае адтуліну.
3.6. Размяшчэнне сэрвіснага штуцэра для праверкі ціску паліва
7. Перавядзіце ключ запальвання ў становішча ON. Помпа павінна ўключыцца на дзве секунды, а затым адключыцца. Зніміце паказанне манометра і параўнайце яго з велічынёй, паказанай у спецыфікацыях дадзенага раздзела. Каб атрымаць найвышэйшае паказанне, пры неабходнасці некалькі разоў перавядзіце ключ са становішча ON у становішча OFF.
8. Калі працоўны ціск паліва апынецца нізкім, перавядзіце ключ запальвання ў становішча OFF і скіньце ціск у паліўнай сістэме (гл. падраздзел 2). Усталюеце ў зваротны топливопровод і перакрыйце клапан адсячэння паліўнай падачы.
Перасцярога: забаронена пераціскаць гнуткую секцыю паліваправода інакш можа адбыцца яго пашкоджанне.
Перавядзіце ключ запальвання ў становішча ON і вымерайце ціск паліва.
Перасцярога: не дапускайце ўзняцця ціску паліва ваша 5 атм інакш можа адбыцца пашкоджанне элементаў паліўнай сістэма
Калі зараз будзе вызначана што ціск паліва перавышае норму, заменіце рэгулятар ціску (гл. падраздзел 13). Калі ціск апынецца нізкім, пераканайцеся ў тым, што не абмежавана праходнасць паліваправодаў і паліўнага фільтра. Калі не будзе выяўлена абмежаванні праходнасці, зніміце паліўную помпу (гл. падраздзел 7) і агледзіце палівазаборнік на наяўнасць засмечвання. Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечкі паліва праз гнуткую трубку помпы. Пераканайцеся ў тым, што правады помпы не маюць надзвычай высокага электрычнага супраціву. Калі ў выніку праверкі не будзе выяўлена непаладак, здзейсніце замену помпы.
9. Калі ціск паліва, вызначэнне якога апісана ў п. 7, вышэй за норму, пераканайцеся ў тым, што не абмежавана праходнасць зваротнага паліваправода. Калі паліваправод апынецца не засмечаным, заменіце рэгулятар ціску паліва (гл. падраздзел 13).
10. Калі ціск адпавядае норме, запусціце рухавік. Пры які працуе рухавіку ціск паліва павінна быць на 0.2-0.7 атм. ніжэй велічыні, вызначэнне якое апісана ў п. 7. Пры незахаванні гэтай умовы варта адлучыць вакуумны шланг рэгулятара ціску і пераканацца ў тым, што ступень разрэджання ў шлангу складае 305 - 355 мм. рт.сл. Калі ў шлангу не ствараецца вакуум, агледзіце яго на наяўнасць засмечвання ці парыву. Калі наяўнасць вакууму пацвердзіцца, падлучыце шланг да рэгулятара ціску. Калі пры стварэнні разрэджання не адбываецца паніжэнні ціску паліва ў рэгулятары, заменіце дадзены элемент.
11. Выключыце рухавік і паназірайце за змяненнем ціску на працягу 5 хвілін. У дадзеным часовым прамежку не павінна адзначацца зніжэнні ціску да велічыні менш 0.34 атм. Калі такое зніжэнне адбываецца, значыць, мае месца ўцечка паліва праз топливопровод фарсунку, дыяфрагму рэгулятара ціску Таксама прычынай можа з'яўляцца выхад са строю кантрольнага клапана паліўнай помпы Першая праверка на наяўнасць унутранай уцечкі паліва праводзіцца на рэгулятары ціску - адлучыце вакуумны шланг і агледзіце яго на наяўнасць паліва ўнутры. Сценкі шланга могуць быць увільготненыя палівам, ці яно можа пачаць выцякаць адтуль. Некалькі разоў перавядзіце ключ запальвання са становішча ON у становішча OFF і агледзіце штуцэр рэгулятара ціску на наяўнасць у ім кропель паліва. Пры наяўнасці паліва ў рэгулятары або яго шлангу здзейсніце замену дадзенага элемента. Каб праверыць фарсункі на наяўнасць уцечкі, некалькі разоў перавядзіце ключ запальвання са становішча ON у становішча OFF, так, каб атрымаць максімальнае сведчанне ціску, затым неадкладна перакрыйце топливопроводы прамой і зваротнай падачы. Калі на працягу 5 хвілін ціск упадзе ніжэй за 0.34 атм, значыць, праз адну або некалькі фарсунак адбываецца ўцечка паліва. Таксама ўцечка можа адбывацца праз паліваправод ці рэсівер, але ў гэтым выпадку яе прыкметы будуць відавочнымі. Калі фарсункі не прапускаюць паліва пры стварэнні ціску, значыць, уцечка адбываецца праз асноўны паліваправод, ці выйшаў з ладу паліўная помпа.
12. Перад адлучэннем манометра варта скінуць ціск паліва (гл. падраздзел 2).