Üzemanyag-szivattyú/üzemanyagnyomás — ellenőrzés (Chevrolet Trailblazer 1)

Figyelmeztetés: Lásd a figyelmeztetést a 1. alszakasz.

Az üzemanyag-szivattyú teljesítményének ellenőrzése

1. Ha gyenge üzemanyag-ellátást észlel, először ellenőrizze az összes üzemanyagvezetéket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a probléma nem szivárgásból ered. A művelet elvégzése előtt győződjön meg arról, hogy a tartály a megfelelő minőségű üzemanyaggal van feltöltve

2. Húzza be a rögzítőféket. Kérjen meg egy segítőt, hogy fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba, és figyelje a tartályban található üzemanyag-szivattyú felől érkező hangokat. A motor beindítása előtt egy működő szivattyúnak be kell kapcsolnia, hogy feltöltse a rendszert. Annak megállapításához, hogy a szivattyú működik, elegendő egy két másodpercig tartó zajt hallani. Ha a szivattyú működőképesnek bizonyul, ellenőrizze az üzemanyagrendszer nyomását.

3. Ha a szivattyú a gyújtás bekapcsolása után nem ad ki működési hangot, fordítsa a kulcsot OFF állásba, és vegye le a motortérben található elosztóblokk fedelét. Ellenőrizd a PCM "B" biztosítékát 20 A-re, valamint a szivattyú reléjét (lásd az ábrát) (ellenőrzéshez beszerelhet egy ismert, működőképes relét a meglévő üzemanyag-szivattyú relé helyett). Ha a relé és a biztosíték rendben van, ellenőrizze a relé vezérlő áramkörét az elosztóblokktól a PCM-ig. Ha az áramkör rendben van, vegye fel a kapcsolatot egy hivatalos szervizzel a relé diagnosztizálása érdekében.





4. Ha a szivattyú nem kapcsol be, húzza le a csatlakozót a tartályba épített üzemanyag-szivattyúról (lásd az 5. alszakaszt). Tesztlámpa vagy voltmérő segítségével ellenőrizze, hogy a csatlakozó szürke érintkezőjén feszültség van-e. Folytonosságmérő vagy ohmmérő segítségével ellenőrizze, hogy van-e folytonosság a földeléshez a csatlakozó fekete kivezetésénél. Ha nincs feszültség a szürke érintkezőn, vagy a földelő áramkörben szakadás észlelhető (a fekete érintkezőcsapon), cserélje ki a kábelköteget.

5. Ha a szürke érintkezőn feszültség van, valamint a földelő áramkör folytonossága is megerősítést nyer, de az üzemanyag-szivattyú bekapcsoláskor nem működik, akkor azt ki kell cserélni (lásd a 7. alszakaszt).

Az üzemi üzemanyagnyomás ellenőrzése

Megjegyzés: Az üzemanyagnyomás-teszt elvégzéséhez nagynyomású üzemanyagnyomás-mérőt kell használnia. A nyomásmérőnek megfelelő csatlakozóval kell rendelkeznie a rendszer szervizcsatlakozójához való csatlakoztatáshoz. Az üzemanyagnyomás-szabályozó működésének ellenőrzéséhez be kell szerelni egy üzemanyag-elzáró szelepet a visszatérő üzemanyagvezetékbe a megfelelő adapterek segítségével.

6. Nyomásmentesítse az üzemanyagrendszert (lásd a 2. alszakaszt). Távolítsa el a szerviznipp kupakját, és csatlakoztassa a nyomásmérőt (lásd az illusztrációkat). Ha az üzemanyagtartály védőpanellel rendelkezik, akkor meg kell találnia egy szerviznyílást rajta.





7. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. A szivattyúnak két másodpercre be kell kapcsolnia, majd ki kell kapcsolnia. Vegye le a nyomásmérő állását, és hasonlítsa össze az ebben a fejezetben található specifikációkban megadott értékkel. A legmagasabb érték eléréséhez szükség esetén többször is fordítsa a kulcsot ON állásból OFF állásba.

8. Ha az üzemanyag üzemi nyomása alacsony, fordítsa a gyújtáskapcsolót KI állásba, és engedje ki a nyomást az üzemanyagrendszerben (lásd a 2. alszakaszt). Szerelje be az üzemanyag-visszavezető vezetékbe, és zárja el az üzemanyag-elzáró szelepet.

Figyelem: Ne csípje be az üzemanyagvezeték rugalmas részét, különben megsérülhet.

Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba, és mérje meg az üzemanyagnyomást.

Figyelmeztetés: Ne engedje, hogy az üzemanyagnyomás 5 atm fölé emelkedjen, különben az üzemanyagrendszer alkatrészei károsodhatnak

Ha most megállapítja, hogy az üzemanyagnyomás magasabb a normálisnál, cserélje ki a nyomásszabályozót (lásd a 13. alszakaszt). Ha alacsony a nyomás, győződjön meg arról, hogy az üzemanyagvezetékek és az üzemanyagszűrő nincsenek-e eltömődve. Ha nem talál eltömődést, szerelje le az üzemanyag-szivattyút (lásd a 7. alszakaszt) és ellenőrizze az üzemanyag-beömlőnyílást, hogy nincs-e eltömődve. Ellenőrizze, hogy nincs-e üzemanyag-szivárgás a szivattyú flexibilis csövén keresztül. Győződjön meg arról, hogy a szivattyúvezetékek elektromos ellenállása nem túl nagy. Ha az ellenőrzés nem mutat problémát, cserélje ki a szivattyút.

9. Ha az üzemanyagnyomás, amelynek meghatározását a bekezdés ismerteti. 7, a normál érték felett, győződjön meg arról, hogy a visszatérő üzemanyagvezeték áramlása nincs korlátozva. Ha az üzemanyagvezeték nincs eltömődve, cserélje ki az üzemanyagnyomás-szabályozót (lásd a 13. alszakaszt).



10. Ha a nyomás normális, indítsa el a motort. Járó motornál az üzemanyagnyomásnak 0,2-0,7 atm-mel alacsonyabbnak kell lennie a bekezdésben meghatározott értéknél. 7. Ha ez a feltétel nem teljesül, válassza le a nyomásszabályozó vákuumtömlőjét, és győződjön meg arról, hogy a tömlőben lévő vákuum 305 - 355 mm Hg. Ha nem keletkezik vákuum a tömlőben, ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődés vagy repedés. Ha a vákuum megléte megerősítést nyer, csatlakoztassa a tömlőt a nyomásszabályozóhoz. Ha a vákuum létrehozása nem csökkenti az üzemanyagnyomást a szabályozóban, cserélje ki ezt az elemet.

11. Kapcsolja ki a motort, és figyelje meg a nyomásváltozást 5 percig. Ez idő alatt a nyomásesés nem csökkenhet 0,34 atm alá. Ha ilyen csökkenés történik, üzemanyag-szivárgás van az üzemanyagvezetékben, a befecskendező szelepben vagy a nyomásszabályozó membránján keresztül. A hiba oka az üzemanyag-szivattyú vezérlőszelepének meghibásodása is lehet. A belső üzemanyag-szivárgás első ellenőrzését a nyomásszabályozón kell elvégezni - húzza le a vákuumtömlőt, és ellenőrizze, hogy nincs-e benne üzemanyag. A tömlő falai nedvesek lehetnek az üzemanyagtól, vagy az üzemanyag elkezdhet szivárogni. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásból OFF állásba néhányszor, és ellenőrizze a nyomásszabályozó csonkját, hogy nincs-e üzemanyag-csepp. Ha üzemanyag van a szabályozóban vagy annak tömlőjében, cserélje ki ezt az elemet. A befecskendezők szivárgásának ellenőrzéséhez kapcsolja a gyújtáskapcsolót ON állásból OFF állásba többször, hogy elérje a maximális nyomásértéket, majd azonnal zárja el az előre és a visszatérő üzemanyagvezetékeket. Ha a nyomás 5 percen belül 0,34 atm alá csökken, az azt jelenti, hogy az üzemanyag szivárog egy vagy több befecskendezőn keresztül. A szivárgás az üzemanyagvezetéken vagy a tartályon keresztül is előfordulhat, de ebben az esetben a jelei nyilvánvalóak lesznek. Ha a befecskendezők nem adagolnak üzemanyagot, amikor nyomás keletkezik, akkor a szivárgás a fő üzemanyagvezetéken keresztül történik, vagy az üzemanyag-szivattyú hibás.



12. A nyomásmérő leválasztása előtt ki kell engedni az üzemanyagnyomást (lásd a 2. alszakaszt).

(Az eredeti cikk megtalálható a forrásban: «ChevyMan»)