Figyelmeztetés: Lásd a figyelmeztetést 1. alszakasz.
Az üzemanyag-szivattyú teljesítményének ellenőrzése
1. Ha rossz üzemanyag-ellátást észlel, először meg kell vizsgálnia az összes üzemanyagvezetéket, és meg kell győződnie arról, hogy a probléma nem szivárgás miatt van. Az eljárás végrehajtása előtt győződjön meg arról, hogy az üzemanyagtartály a megfelelő márkájú üzemanyaggal van feltöltve
2. Húzza be a rögzítőféket. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa a gyújtáskulcsot BE állásba, és hallgassa meg a tartályban található üzemanyag-szivattyúból érkező hangokat. Egy működő szivattyúnak be kell kapcsolnia a rendszer feltöltéséhez a motor beindítása előtt. Annak megállapításához, hogy a szivattyú működik, elegendő két másodpercig hallani a zajt. Ha a szivattyú működőképessége megerősítést nyer, ellenőrizze a nyomást az üzemanyagrendszerben.
3. Ha a szivattyú nem ad ki működési zajt a gyújtás ráadása után, fordítsa a kulcsot OFF állásba, és vegye le a motortérben található elosztóblokk fedelét. Ellenőrizze a PCM biztosítékot «BAN BEN» 20A, valamint egy szivattyú relé (lásd az illusztrációt) (Az ellenőrzéshez telepíthet egy ismert jó relét a meglévő üzemanyag-szivattyú relé helyett). Ha a relé és a biztosíték normális, vizsgálja meg a relévezérlő áramkört, amely a csatlakozóblokkot a PCM-hez köti. Ha az áramkör megfelelően működik, forduljon a gyártó állomásához a relé diagnosztizálásához.
3.3. Üzemanyag-szivattyú relé helye (A) és RSM biztosíték "BAN BEN" (lásd az elektromos elosztó blokk fedele alatt található diagramot)
4. Ha a szivattyú nem kapcsol be, válassza le a csatlakozót a tartályban lévő üzemanyag-szivattyúról (lásd az 5. alszakaszt). Tesztlámpa vagy voltmérő segítségével győződjön meg arról, hogy a csatlakozó szürke tűje feszültséget kap. Folytonosságvizsgáló vagy ohmmérő segítségével ellenőrizze a földelés folytonosságát a csatlakozó fekete kivezetésénél. Ha megállapítást nyer, hogy nincs feszültség a szürke érintkezőkapcson, vagy szakadás a földhurokban (a fekete tűn), cserélje ki a kábelköteget.
5. Ha a feszültség megléte megerősítést nyer a szürke érintkezőkapcson, valamint a földhurok folytonossága, de az üzemanyag-szivattyú bekapcsolt állapotban nem működik, ki kell cserélni (lásd a 7. alszakaszt).
Üzemi üzemanyagnyomás ellenőrzése
Megjegyzés: Az üzemanyagnyomás ellenőrzéséhez magas üzemanyagnyomásra tervezett nyomásmérőt kell használnia. A nyomásmérőnek megfelelő csatlakozóval kell rendelkeznie a rendszer szervizcsatlakozásához való csatlakoztatáshoz. Az üzemanyagnyomás-szabályozó működésének ellenőrzéséhez a megfelelő adapterek segítségével tüzelőanyag-elzáró szelepet kell felszerelni az üzemanyag-visszatérő vezetékbe.
6. Szüntesse meg a nyomást az üzemanyagrendszerben (lásd a 2. alszakaszt). Távolítsa el a szervizcsatlakozó sapkáját, és csatlakoztassa a nyomásmérőt (lásd az illusztrációkat). Ha az üzemanyagtartályon van védőpanel, akkor keresni kell rajta egy szerviznyílást.
3.6. Az üzemanyagnyomás ellenőrzésére szolgáló szerviz szerelvény helye
7. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. A szivattyúnak két másodpercre be kell kapcsolnia, majd ki kell kapcsolnia. Vegye ki a nyomásmérő állását, és hasonlítsa össze az ebben a fejezetben található műszaki adatokban megadott értékkel. A legmagasabb érték eléréséhez fordítsa el a kulcsot BE állásból KI helyzetbe többször, ha szükséges.
8. Ha az üzemi üzemanyagnyomás alacsony, fordítsa az indítókulcsot OFF állásba, és engedje le a nyomást az üzemanyagrendszerben (lásd a 2. alszakaszt). Szerelje be az üzemanyag visszatérő vezetékbe, és zárja el az üzemanyag elzáró szelepet.
Vigyázat: Ne csípje be az üzemanyag-vezeték rugalmas részét, különben megsérülhet.
Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba, és mérje meg az üzemanyagnyomást.
Vigyázat: ne engedje, hogy az üzemanyagnyomás 5 atm-re emelkedjen, különben az üzemanyagrendszer elemei megsérülhetnek
Ha most megállapítja, hogy az üzemanyagnyomás magasabb a normálnál, cserélje ki a nyomásszabályozót (lásd a 13. alszakaszt). Ha a nyomás alacsony, győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-vezetékek és az üzemanyagszűrő áthaladása nincs korlátozva. Ha nem talál korlátozást, távolítsa el az üzemanyag-szivattyút (lásd a 7. alszakaszt) és ellenőrizze az üzemanyag-felszedőt, hogy nincs-e eltömődés. Győződjön meg arról, hogy nem szivárog üzemanyag a szivattyú hajlékony csövén keresztül. Ügyeljen arra, hogy a szivattyú vezetékei ne legyenek túl nagy elektromos ellenállással. Ha az ellenőrzés nem tár fel semmilyen problémát, cserélje ki a szivattyút.
9. Ha az üzemanyagnyomás, amelynek meghatározását a 7. bekezdés ismerteti, magasabb a normálnál, győződjön meg arról, hogy a visszatérő üzemanyag-vezeték átjárhatósága nincs korlátozva. Ha az üzemanyagvezeték nincs eltömődve, cserélje ki az üzemanyagnyomás-szabályozót (lásd a 13. alszakaszt).
10. Ha a nyomás megfelelő, indítsa be a motort. Amikor a motor jár, az üzemanyagnyomásnak 0,2-0,7 atm-nek kell lennie. Ha ez a feltétel nem teljesül, válassza le a nyomásszabályozó vákuumtömlőjét, és ellenőrizze, hogy a tömlő vákuumfoka 305-355 mm. rt. Művészet. Ha a tömlő nem hoz létre vákuumot, ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődés vagy szakadás. Ha a vákuum megerősítést nyer, csatlakoztassa a tömlőt a nyomásszabályozóhoz. Ha a vákuum létrehozása során az üzemanyagnyomás a szabályozóban nem csökken, cserélje ki ezt az elemet.
11. Állítsa le a motort, és 5 percig figyelje a nyomásváltozást. Ebben az időszakban a nyomás nem csökkenhet 0,34 atm alá. Ha ilyen csökkenés következik be, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-vezetéken, a befecskendező szelepen, a nyomásszabályozó membránon keresztül szivárog az üzemanyag. Az ok lehet az üzemanyag-szivattyú vezérlőszelepének meghibásodása is.Az első ellenőrzés a belső üzemanyag-szivárgásra a következő időpontban történik: a nyomásszabályozó - válassza le a vákuumtömlőt, és ellenőrizze, hogy nincs-e benne üzemanyag. A tömlő falai átnedvesedhetnek az üzemanyagtól, vagy elkezdhet kifolyni. Fordítsa el többször a gyújtáskulcsot BE állásból KI állásba, és ellenőrizze, hogy nincs-e üzemanyagcsepp a nyomásszabályozó szerelvényében. Ha üzemanyag van a szabályozóban vagy annak tömlőjében, cserélje ki ezt az elemet. A befecskendező szelep szivárgásának ellenőrzéséhez fordítsa el többször a gyújtáskapcsolót BE állásból OFF állásba, hogy elérje a maximális nyomásértéket, majd azonnal zárja el az előremenő és a visszatérő üzemanyag-vezetékeket. Ha 5 percen belül a nyomás 0,34 atm alá csökken, az azt jelenti, hogy az üzemanyag szivárog egy vagy több befecskendező szelepen keresztül. A szivárgás az üzemanyag-vezetéken vagy a vevőn keresztül is előfordulhat, de ebben az esetben a jelek nyilvánvalóak lesznek. Ha az injektorok nyomás alatt nem engedik át az üzemanyagot, az azt jelenti, hogy a szivárgás a fő üzemanyagvezetéken keresztül történik, vagy az üzemanyag-szivattyú meghibásodott.
12. A nyomásmérő leválasztása előtt engedje le az üzemanyag nyomását (lásd a 2. alszakaszt).