Avertisment: vezi avertisment în subsecțiunea 1.
Verificarea performantei pompei de combustibil
1. Dacă observați o alimentare slabă cu combustibil, trebuie mai întâi să inspectați toate conductele de combustibil și să vă asigurați că problema nu se datorează unei scurgeri. Înainte de a efectua această procedură, asigurați-vă că rezervorul de combustibil este umplut cu marca corectă de combustibil
2. Acţionaţi frâna de parcare. Rugați un asistent să rotească cheia de contact în poziția ON și să asculte sunetele care provin de la pompa de combustibil, care se află în rezervor. O pompă care funcționează trebuie să pornească pentru a amorsa sistemul înainte de a porni motorul. Pentru a concluziona că pompa este funcțională, este suficient să auziți zgomotul timp de două secunde. Dacă funcționalitatea pompei este confirmată, verificați presiunea din sistemul de combustibil.
3. Dacă pompa nu face zgomot de funcționare după punerea contactului, rotiți cheia în poziția OPRIT și îndepărtați capacul blocului de distribuție situat în compartimentul motor. Inspectați siguranța PCM «ÎN» 20A, precum și un releu de pompă (vezi ilustrația) (Pentru a verifica, puteți instala un releu cunoscut bun în locul releului existent al pompei de combustibil). Dacă releul și siguranța sunt normale, examinați circuitul de control al releului care conectează blocul de joncțiune la PCM. Dacă circuitul funcționează corect, contactați o stație a producătorului pentru a diagnostica releul.
3.3. Locația releului pompei de combustibil (A) și siguranța RSM "ÎN" (consultați schema situată sub capacul blocului de distribuție electrică)
4. Dacă pompa nu pornește, deconectați conectorul de la pompa de combustibil din rezervor (vezi subsecțiunea 5). Folosind o lampă de testare sau un voltmetru, asigurați-vă că tensiunea este furnizată pinului gri al conectorului. Folosind un tester de continuitate sau un ohmmetru, verificați continuitatea pământului la borna neagră a conectorului. Dacă se determină că nu există tensiune la borna de contact gri sau o întrerupere a buclei de masă (pe acul negru), înlocuiți cablajul.
5. Dacă se confirmă prezența tensiunii la borna de contact gri, precum și continuitatea buclei de masă, dar pompa de combustibil nu funcționează atunci când este pornită, va trebui să o înlocuiți (vezi subsecțiunea 7).
Verificarea presiunii combustibilului de funcționare
Notă: Pentru a verifica presiunea combustibilului, trebuie să utilizați un manometru pentru presiune ridicată a combustibilului. Manometrul trebuie să aibă un cuplaj corespunzător pentru conectarea la racordul de serviciu al sistemului. Pentru a verifica funcționalitatea regulatorului de presiune a combustibilului, este necesar să instalați o supapă de închidere a combustibilului în conducta de retur de combustibil folosind adaptoarele adecvate.
6. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi subsecțiunea 2). Scoateți capacul conectorului de service și conectați manometrul (vezi ilustratii). Dacă rezervorul de combustibil are un panou de protecție, trebuie să găsiți o gaură de service în el.
3.6. Amplasarea fitingului de service pentru verificarea presiunii combustibilului
7. Rotiţi cheia de contact în poziţia ON. Pompa trebuie să pornească timp de două secunde și apoi să se oprească. Luați citirea manometrului și comparați-o cu valoarea specificată în specificațiile din acest capitol. Pentru a obține cea mai mare citire, rotiți cheia de la ON la OFF de mai multe ori, după cum este necesar.
8. Dacă presiunea de funcționare a combustibilului este scăzută, rotiți cheia de contact în poziția OFF și eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi subsecțiunea 2). Instalați în conducta de retur de combustibil și închideți supapa de închidere a combustibilului.
Atenție: Nu prindeți secțiunea flexibilă a conductei de combustibil, altfel se poate deteriora.
Rotiți cheia de contact în poziția ON și măsurați presiunea combustibilului.
Atenție: nu permiteți ca presiunea combustibilului să crească la 5 atm, altfel pot apărea deteriorarea elementelor sistemului de combustibil
Dacă acum se determină că presiunea combustibilului este mai mare decât în mod normal, înlocuiți regulatorul de presiune (vezi subsecțiunea 13). Dacă presiunea este scăzută, asigurați-vă că trecerea conductelor de combustibil și a filtrului de combustibil nu este restricționată. Dacă nu se găsește nicio restricție, scoateți pompa de combustibil (vezi subsecțiunea 7) și inspectați rezervorul de combustibil pentru blocaje. Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil prin tubul flexibil al pompei. Asigurați-vă că firele pompei nu au rezistență electrică extrem de mare. Dacă verificarea nu evidențiază probleme, înlocuiți pompa.
9. Dacă presiunea combustibilului, a cărei determinare este descrisă în paragraful 7, este mai mare decât în mod normal, asigurați-vă că permeabilitatea conductei de combustibil de retur nu este limitată. Dacă conducta de combustibil nu este înfundată, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului (vezi subsecțiunea 13).
10. Dacă presiunea este corectă, porniţi motorul. Când motorul funcționează, presiunea combustibilului ar trebui să fie de 0,2-0,7 atm. sub valoarea definită la paragraful 7. Dacă această condiție nu este îndeplinită, deconectați furtunul de vacuum al regulatorului de presiune și asigurați-vă că gradul de vid în furtun este de 305 - 355 mm. rt. Artă. Dacă furtunul nu creează un vid, inspectați-l pentru blocaj sau ruptură. Dacă vidul este confirmat, conectați furtunul la regulatorul de presiune. Dacă, la crearea unui vid, presiunea combustibilului în regulator nu scade, înlocuiți acest element.
11. Opriți motorul și observați schimbarea presiunii timp de 5 minute. În această perioadă de timp nu ar trebui să existe o scădere a presiunii la mai puțin de 0,34 atm. Dacă apare o astfel de scădere, înseamnă că există o scurgere de combustibil prin conducta de combustibil, injector, diafragma regulatorului de presiune.De asemenea, cauza poate fi defecțiunea supapei de control a pompei de combustibil.Prima verificare pentru scurgeri interne de combustibil se efectuează la regulatorul de presiune - deconectați furtunul de vid și verificați-l pentru prezența combustibilului în interior. Pereții furtunului se pot uda de combustibil sau poate începe să se scurgă. Rotiți cheia de contact de la ON la OFF de mai multe ori și verificați racordul regulatorului de presiune pentru eventuale picături de combustibil. Dacă există combustibil în regulator sau furtunul acestuia, înlocuiți acest element. Pentru a verifica scurgerile injectorului, rotiți de mai multe ori contactul de la ON la OFF pentru a obține valoarea maximă a presiunii, apoi opriți imediat conductele de combustibil înainte și retur. Dacă în 5 minute presiunea scade sub 0,34 atm, înseamnă că se scurge combustibil prin unul sau mai multe injectoare. Scurgerea poate apărea și prin conducta de combustibil sau prin rezervor, dar în acest caz semnele vor fi evidente. Dacă injectoarele nu permit trecerea combustibilului atunci când sunt presurizate, înseamnă că scurgerea are loc prin conducta principală de combustibil sau pompa de combustibil s-a defectat.
12. Înainte de a deconecta manometrul, presiunea combustibilului trebuie eliberată (vezi subsecțiunea 2).