- Bornele cablului bateriei nu sunt acoperite cu depuneri și sunt strânse bine la bornele de contact.
- Cablurile bateriei sunt in stare buna (vezi subsecțiunea 4). Dacă este necesar, înlocuiți firele.
- Bateria trece toate testele (vezi subsecțiunea 3). Înlocuiți bateria dacă este necesar.
- Cablurile și conectorii demarorului sunt în stare bună.
- Șuruburile demarorului sunt strânse bine.
- Siguranțele din blocul compartimentului motor nu s-au ars (vezi capitolul 12). Dacă este detectată o siguranță arsă, determinați și eliminați cauza, apoi înlocuiți-o.
- Funcționalitatea circuitului electric al comutatorului de aprindere este confirmată (vezi capitolul 12).
- Releul demarorului este operațional (se află în cutia de siguranțe/relee, care se află în compartimentul motor). Procedura de verificare a funcționalității releului este descrisă în capitolul 12.
- Senzorul de poziție al selectorului PARCARE/NEUTRAL este funcțional (vezi capitolul 7). Functionalitatea acestui sistem este asigurata de alimentarea cu energie de la baterie la releul de pornire.
2. Dacă, în condițiile de mai sus, demarorul nu pornește de la contact, verificați tensiunea furnizată de la baterie la electrovalva. Acest test va determina dacă supapa primește suficientă tensiune de la comutatorul de aprindere. Conectați o lampă de testare sau un voltmetru la borna de contact a supapei solenoid, apoi cereți unui asistent să rotească contactul în poziție "START". Dacă după aceasta prezența tensiunii nu este detectată în circuit, ar trebui să inspectați contactul, cablajul, toate siguranțele și releele sistemului de pornire (vezi schemele electrice date în capitolul 12). Dacă în timpul testului se determină prezența tensiunii, dar motorul electric nu pornește, este necesar să se scoată (vezi subsecțiunea 13) și puneți demarorul pe bancul de lucru pentru a-l testa (vezi subsecțiunea 4).
3. Dacă arborele demarorului se rotește lent, este necesar să se verifice tensiunea de pornire a motorului electric și să se determine scăderea curentului în circuitul demaror-baterie. Acest test se efectuează cu demarorul instalat pe vehicul. Acționați demarorul timp de aproximativ zece secunde (sau mai putin). Măsurați tensiunea bateriei în timp ce rotiți arborele cotit. Tensiunea ar trebui să fie de cel puțin 8,5 V. De asemenea, determinați căderea de curent folosind un ampermetru. Această valoare nu trebuie să fie mai mare de 350 A. Dacă scăderea curentului depășește limita stabilită, contactați o stație a companiei pentru a diagnostica demarorul. O serie de factori influențează potențialul cuplului de pornire al unui demaror. Bateria trebuie să fie în stare de funcționare, iar parametrii ei nu trebuie redusi. Asigurați-vă că starea bateriei a fost verificată cu atenție. Terminalele bateriei trebuie strânse bine. Cablurile de contact și bornele trebuie să fie lipsite de depuneri corozive. Dacă testul este efectuat la temperaturi ambientale scăzute, este necesară preîncălzirea bateriei și/sau a motorului.
4. Dacă la demaror este furnizată tensiune, dar rotorul nu se rotește, scoateți solenoidul de tracțiune de la demarorul instalat pe bancul de lucru. Supapa solenoidală probabil s-a defectat. Blocarea motorului este mai puțin frecventă. Pentru a exclude această cauză, încercați să rotiți roata arborelui cotit înainte de a efectua următorii pași. Fixați demarorul cu supapa solenoidală într-o menghină de banc și conectați firul conectat la polul pozitiv la borna de contact a demarorului marcată "B+". Conectați celălalt fir conectat la borna negativă a bateriei la carcasa demarorului (vezi ilustrația). Instalați comutatorul de pornire și aplicați tensiunea bateriei la borna solenoidului marcată cu S (nu aplicați tensiune mai mult de 10 secunde). În acest caz, tija solenoidului, pârghia și ambreiajul ar trebui să se miște, urmate de rotirea angrenajului. Dacă transmisia se extinde, dar angrenajul nu se rotește, solenoidul este bun și motorul de pornire este defect. Dacă electrovalva face clic, dar nu există nicio mișcare, înseamnă că solenoidul și/sau demarorul s-au defectat. Dacă, după aplicarea tensiunii, motorul se extinde și angrenajul se rotește, înseamnă că demarorul/valva solenoidală este funcțională.
12.4. Schemă pentru testarea unui starter eliminat