Demarorul și circuitul său electric — verificarea funcționalității (Chevrolet Trailblazer 1)

1. Dacă demarorul nu se cuplează când rotiți cheia de contact, verificați mai întâi următoarele.

Bornele cablului bateriei nu prezintă depuneri și sunt strânse bine la borne.
Cablurile bateriei sunt în stare bună (vezi subsecțiunea 4). Dacă este necesar, înlocuiți cablajul.
Bateria trece toate testele (vezi subsecțiunea 3). Dacă este necesar, înlocuiți bateria.
Cablajul și conectorii demarorului sunt în stare bună.
Șuruburile demarorului sunt strânse bine.
Siguranțele din blocul compartimentului motor nu sunt arse (vezi capitolul 12). Dacă va fi găsit o siguranță arsă, identifica și elimina cauza, după ce înlocuiți.
Funcționalitatea circuitului electric al comutatorului de aprindere este confirmată (vezi capitolul 12).
Releul demarorului este funcțional (se află în cutia de siguranțe, releu, care se află în compartimentul motorului). Procedura de verificare a funcționalității releului este descrisă în capitolul 12.
Senzorul de poziție al selectorului PARK/NEUTRAL este funcțional (vezi capitolul 7). Funcționarea acestui sistem asigură încasarea de alimentare cu o baterie de la releul demarorului.

2. Dacă, în ciuda condițiilor de mai sus, demarorul nu pornește de la contact, verificați tensiunea furnizată de la baterie la electrovalva. Acest test va determina dacă supapa primește suficientă tensiune de la comutatorul de aprindere. Conectați o lampă de testare sau un voltmetru la borna electrovalvei, apoi rugați un asistent să rotească contactul în poziția "START". Dacă nu se detectează tensiune în circuit după aceasta, inspectați contactul, cablajul, toate siguranțele și releele sistemului de pornire (consultați schemele electrice furnizate în capitolul 12). Dacă în timpul verificării va fi determinată de disponibilitatea de tensiune, dar nu va porni motorul, trebuie să scoateți (vezi subsecțiunea 13) și așezați demarorul pe masa de lucru pentru a efectua testarea acestuia (vezi subsecțiunea 4).

3. Dacă arborele demarorului se rotește lent, este necesar să verificați tensiunea de pornire a motorului electric și să determinați căderea de curent în circuitul demaror-baterie. Acest test se efectuează cu demarorul instalat pe vehicul. Porniți demarorul timp de aproximativ zece secunde (sau mai puțin). Măsurați tensiunea bateriei în timp ce porniți motorul. Tensiunea trebuie să fie de cel puțin 8,5 V. De asemenea, determinați căderea de curent folosind un ampermetru. Această valoare nu trebuie să depășească 350 A. Dacă scăderea de curent depășește limita setată, contactați stația de service autorizată pentru diagnosticarea demarorului. O serie de factori influențează potențialul cuplului de pornire al unui demaror. Bateria trebuie să fie în stare bună de funcționare, iar parametrii acesteia nu trebuie să fie reduși. Asigurați-vă că starea bateriei a fost verificată temeinic. Bornele bateriei trebuie strânse bine. Nu trebuie să existe depuneri de coroziune pe cablurile de contact și pe terminale. Dacă testul este efectuat la temperaturi ambientale scăzute, bateria și/sau motorul trebuie preîncălzite.

4. Dacă demarorul primește energie, dar rotorul nu se rotește, scoateți solenoidul de tracțiune de la demarorul montat pe bancul de lucru. Probabil că electrovalva este defectată. Mai puțin frecventă este confiscarea unui motor electric. Pentru a exclude această cauză, încercați să rotiți fulia arborelui cotit înainte de a efectua următorii pași. Fixați demarorul cu electrovalva într-o menghină de banc și conectați firul conectat la polul pozitiv la borna demarorului marcată cu "B+". Conectați celălalt fir conectat la borna negativă a bateriei la carcasa demarorului (vezi ilustrația). Instalați comutatorul de pornire și aplicați tensiunea bateriei la borna solenoidului marcată cu S (nu aplicați tensiune mai mult de 10 secunde). În acest caz, tija solenoidului, pârghia și ambreiajul ar trebui să se extindă, după care angrenajul se va roti. Dacă acționarea se extinde, dar pinionul nu se rotește, solenoidul este în regulă și demarorul este defect. Dacă electrovalva scoate un clic, dar nu se mișcă, atunci solenoidul și/sau demarorul sunt defecte. Dacă, după aplicarea tensiunii, acționarea se extinde și angrenajul se rotește, atunci electrovalva demarorului/electrovalvei este în stare de funcționare.