- Az akkumulátorkábel csatlakozói lerakódásoktól mentesek és biztonságosan rögzítve vannak a csatlakozókhoz.
- Az akkumulátor vezetékeit a normál állapotban (lásd a 4. alszakaszt). Szükség esetén cserélje ki a vezetékeket.
- Az akkumulátor minden teszten megfelelt (lásd a 3. alszakaszt). Szükség esetén cserélje ki az elemet.
- Az önindító kábelezése és csatlakozói jó állapotban vannak.
- Az indítómotor csavarjai biztonságosan meg vannak húzva.
- A motortérben lévő biztosítékok nincsenek kiégve (lásd a 12. fejezetet). Ha egy biztosíték kiégettnek bizonyul, állapítsa meg és javítsa ki az okát, majd cserélje ki.
- A gyújtáskapcsoló elektromos áramkörének működését megerősítették (lásd a 12. fejezetet).
- Az indítórelé működik (a biztosítékdobozban, a relében található, ami a motortérben található). A relé működésének ellenőrzésére szolgáló eljárást a következő helyen ismertetjük: 12. fejezet.
- A PARKOLÁS/ÜREG választókapcsoló helyzetérzékelője működik (lásd a 7. fejezetet). A rendszer működését az akkumulátorról az indítórelé felé történő tápellátás biztosítja.
2. Ha a fenti feltételek ellenére az indító nem kapcsol be a gyújtáskapcsolóról, ellenőrizze az akkumulátorról a mágnesszelepre jutó feszültséget. Ez a teszt megállapítja, hogy a szelep elegendő feszültséget kap-e a gyújtáskapcsolótól. Csatlakoztassa a kontroll-lámpa, vagy voltmérő a kapcsolatot terminál az elektromos szelep, akkor kérdezd meg az asszisztens, hogy kapcsolja be a gyújtást kapcsolót a "START" helyzetbe. Ha nincs feszültség érzékel az áramkör után, hogy ellenőrizze a gyújtást, zár, vezetékek, minden biztosítékok, majd továbbítja a start rendszert (lásd a kapcsolási rajzok adott 12. fejezet). Ha a teszt feszültség jelenlétét észleli, de az elektromos motor nem kapcsol be, akkor el kell távolítani (lásd a 13. alszakaszt) és helyezze az indítót a munkapadra a tesztelés elvégzéséhez (lásd a 4. alszakaszt).
3. Ha az indítótengely lassan forog, ellenőrizni kell az elektromos motor indítási feszültségét, és meg kell határozni az áramesést az indító-akkumulátor áramkörben. Ezt a tesztet a járműre szerelt önindítóval kell elvégezni. Kapcsolja be az indítómotort körülbelül tíz másodpercre (vagy kevesebb időre). Mérje meg az akkumulátor feszültségét indítás közben. A feszültségnek legalább 8,5 V-nak kell lennie. Az áramesést ampermérővel is meg kell határozni. Ez az érték nem haladhatja meg a 350 A-t. Ha az áramesés meghaladja a beállított határértéket, vegye fel a kapcsolatot a hivatalos szervizzel az indítómotor diagnosztikája érdekében. Számos tényező befolyásolja az indítómotor indítónyomaték-potenciálját. Az akkumulátornak jó működőképes állapotban kell lennie, és paraméterei nem csökkenhetnek. Győződjön meg róla, hogy az akkumulátor állapotát alaposan ellenőrizték. Az akkumulátor pólusait biztonságosan meg kell húzni. Az érintkezővezetékeken és a csatlakozókon nem lehetnek korróziós lerakódások. Ha a tesztet alacsony környezeti hőmérsékleten végzik, az akkumulátort és/vagy a motort elő kell melegíteni.
4. Ha az indítómotor kap áramot, de a rotor nem forog, vegye le a meghajtó mágnesszelepet a munkapadra szerelt indítómotorról. A mágnesszelep valószínűleg nem működik. Kevésbé gyakori az elektromos motor lefoglalása. Ennek az oknak a kizárásához próbálja meg elforgatni a főtengely-szíjtárcsát, mielőtt végrehajtaná a következő lépéseket. Rögzítse az indítómotort a mágnesszeleppel együtt egy satuba, és csatlakoztassa a pozitív pólushoz csatlakoztatott vezetéket az indítómotor "B+" jelölésű kivezetéséhez. Csatlakoztassa az akkumulátor negatív kivezetéséhez csatlakoztatott másik vezetéket az indítómotor házához (lásd az ábrát). Szerelje be az indítókapcsolót, és kösse rá az akkumulátorfeszültséget a mágnesszelep S jelölésű kivezetésére (ne alkalmazzon feszültséget 10 másodpercnél tovább). Ebben az esetben a mágnesszelep rúdjának, a karnak és a tengelykapcsolónak ki kell nyúlnia, majd a fogaskerék forogni kezd. Ha a hajtás kinyúlik, de a fogaskerék nem forog, akkor a mágnesszelep rendben van, és az indítómotor hibás. Ha a mágnesszelep kattan, de nem mozdul, akkor a mágnesszelep és/vagy az indítómotor hibás. Ha feszültség ráadása után a hajtás kinyúlik és a fogaskerék forog, akkor az indítómotor/mágnesszelep működőképes.
12.4. Az eltávolított indítómotor tesztelésének vázlata