- Priključci kabela akumulatora su bez naslaga i sigurno su pričvršćeni na priključke.
- Kabeli akumulatora su u dobrom stanju (vidi pododjeljak 4). Zamijenite žice ako je potrebno.
- Baterija prolazi sve testove (vidi pododjeljak 3). Po potrebi zamijenite bateriju.
- Ožičenje i konektori startera su u dobrom stanju.
- Vijci startera su sigurno zategnuti.
- Osigurači u bloku motornog prostora nisu pregorjeli (vidi 12. poglavlje). Ako se utvrdi da je osigurač pregorio, utvrdite i ispravite uzrok, a zatim ga zamijenite.
- Potvrđena je funkcionalnost električnog kruga prekidača za paljenje (vidi 12. poglavlje).
- Relej startera je u funkciji (nalazi se u kutiji s osiguračima, releju, koja se nalazi u motornom prostoru). Postupak provjere funkcionalnosti releja opisan je u poglavlje 12.
- Senzor položaja mjenjača PARK/NEUTRAL radi (vidi 7. poglavlje). Funkcionalnost ovog sustava osigurava se napajanjem releja startera iz akumulatora.
2. Ako se, unatoč gore navedenim uvjetima, starter ne uključi s prekidača za paljenje, provjerite napon koji se dovodi iz akumulatora do solenoidnog ventila. Ovim testom će se utvrditi prima li ventil dovoljan napon iz prekidača za paljenje. Spojite ispitnu lampu ili voltmetar na terminal solenoidnog ventila, a zatim neka vam pomoćnik okrene prekidač za paljenje u položaj "START". Ako se nakon toga u krugu ne otkrije napon, provjerite prekidač za paljenje, ožičenje, sve osigurače i releje sustava za pokretanje (pogledajte električne dijagrame navedene u poglavlje 12). Ako test otkrije prisutnost napona, ali se elektromotor ne uključi, potrebno je ukloniti (vidi pododjeljak 13) i postavite starter na radni stol kako biste izvršili njegovo testiranje (vidi pododjeljak 4).
3. Ako se osovina startera sporo okreće, potrebno je provjeriti početni napon elektromotora i utvrditi pad struje u krugu starter-baterija. Ovaj test se provodi s ugrađenim starterom na vozilu. Uključite starter na otprilike deset sekundi (ili manje). Izmjerite napon akumulatora tijekom pokretanja. Napon bi trebao biti najmanje 8,5 V. Također odredite pad struje pomoću ampermetra. Ova vrijednost ne smije prelaziti 350 A. Ako pad struje prelazi postavljenu granicu, obratite se ovlaštenom servisu za dijagnostiku startera. Brojni čimbenici utječu na potencijal početnog momenta startera. Baterija mora biti u dobrom radnom stanju i njezini parametri ne smiju biti smanjeni. Provjerite je li stanje baterije temeljito provjereno. Priključci baterije moraju biti sigurno zategnuti. Na kontaktnim vodovima i priključcima ne smije biti naslaga korozije. Ako se ispitivanje provodi pri niskim temperaturama okoline, akumulator i/ili motor moraju se prethodno zagrijati.
4. Ako starter prima napajanje, ali se rotor ne okreće, uklonite vučni solenoid sa startera postavljenog na radnom stolu. Solenoidni ventil vjerojatno nije u redu. Manje uobičajen je slučaj zaplijenjenja elektromotora. Kako biste isključili ovaj uzrok, pokušajte okrenuti remenicu radilice prije izvođenja sljedećih koraka. Pričvrstite starter sa solenoidnim ventilom u škripac i spojite žicu spojenu na pozitivni pol na priključak startera označen s "B+". Drugu žicu spojenu na negativni priključak akumulatora spojite na kućište startera (vidi ilustraciju). Ugradite prekidač za pokretanje i priključite napon akumulatora na priključak solenoida označen s S (ne primjenjujte napon dulje od 10 sekundi). U tom slučaju, solenoidna šipka, ručica i spojka trebaju se ispružiti, nakon čega će se zupčanik okretati. Ako se pogon izvlači, ali se zupčanik ne okreće, solenoid je u redu i motor startera je neispravan. Ako solenoidni ventil klikne, ali se ne pomiče, tada je solenoid i/ili starter neispravan. Ako se nakon primjene napona pogon izvlači i zupčanik okreće, tada je starter/solenoidni ventil u ispravnom stanju.
12.4. Shema ispitivanja uklonjenog startera