- Stezaljke kabela baterije nisu prekrivene naslagama i sigurno su zategnute na kontaktnim stezaljkama.
- Kablovi za baterije su u dobrom stanju (vidi pododjeljak 4). Ako je potrebno, zamijenite žice.
- Baterija prolazi sve testove (vidi pododjeljak 3). Zamijenite bateriju ako je potrebno.
- Ožičenje startera i konektori su u dobrom stanju.
- Vijci startera su dobro zategnuti.
- Osigurači u bloku motornog prostora nisu pregorjeli (vidi poglavlje 12). Ako se otkrije pregorjeli osigurač, utvrdite i uklonite uzrok, a zatim ga zamijenite.
- Funkcionalnost električnog kruga prekidača paljenja je potvrđena (vidi poglavlje 12).
- Relej startera radi (nalazi se u kutiji s osiguračima/relejima, koja se nalazi u motornom prostoru). Postupak provjere funkcionalnosti releja opisan je u poglavlje 12.
- Senzor položaja selektora PARK/NEUTRAL radi (vidi poglavlje 7). Funkcionalnost ovog sustava osigurana je napajanjem iz akumulatora na relej startera.
2. Ako se, pod gore navedenim uvjetima, starter ne uključi s prekidača za paljenje, provjerite napon koji se dovodi iz akumulatora na solenoidni ventil. Ovaj test će odrediti prima li ventil dovoljan napon od prekidača za paljenje. Spojite ispitnu lampu ili voltmetar na kontaktni terminal elektromagnetskog ventila, zatim zamolite pomoćnika da okrene prekidač paljenja u položaj "START". Ako se nakon toga ne otkrije prisutnost napona u krugu, trebali biste pregledati prekidač paljenja, ožičenje, sve osigurače i releje sustava pokretanja (pogledajte dane električne dijagrame poglavlje 12). Ako se tijekom ispitivanja utvrdi prisutnost napona, ali se elektromotor ne uključuje, potrebno ga je ukloniti (vidi pododjeljak 13) i postavite starter na radni stol da ga testirate (vidi pododjeljak 4).
3. Ako se osovina startera okreće sporo, potrebno je provjeriti napon pokretanja elektromotora i utvrditi pad struje u krugu starter-akumulator. Ovaj test se provodi sa starterom instaliranim na vozilu. Uključite starter oko deset sekundi (ili manje). Izmjerite napon baterije dok okrećete radilicu. Napon bi trebao biti najmanje 8,5 V. Također odredite pad struje pomoću ampermetra. Ova vrijednost ne smije biti veća od 350 A. Ako pad struje premaši utvrđenu granicu, kontaktirajte stanicu tvrtke za dijagnostiku startera. Brojni čimbenici utječu na potencijal startnog momenta startera. Akumulator mora biti u ispravnom stanju, a njegovi parametri ne smiju biti smanjeni. Uvjerite se da je stanje baterije temeljito provjereno. Priključci baterije moraju biti dobro zategnuti. Kontaktni vodovi i stezaljke moraju biti bez korozivnih naslaga. Ako se ispitivanje provodi pri niskim temperaturama okoline, potrebno je prethodno zagrijati akumulator i/ili motor.
4. Ako se napon dovodi na starter, ali se rotor ne okreće, uklonite vučni solenoid sa startera instaliranog na radnom stolu. Solenoidni ventil vjerojatno nije uspio. Ometanje motora je rjeđe. Kako biste isključili ovaj uzrok, pokušajte okrenuti remenicu radilice prije izvođenja sljedećih koraka. Učvrstite elektropokretač s elektromagnetskim ventilom u škripcu i spojite žicu spojenu na pozitivni pol na kontaktni terminal startera označen "B+". Spojite drugu žicu spojenu na negativni pol akumulatora na kućište startera (pogledajte ilustraciju). Ugradite prekidač startera i dovedite napon akumulatora na terminal solenoida označen sa S (nemojte primjenjivati napon dulje od 10 sekundi). U tom slučaju, šipka solenoida, poluga i kvačilo trebali bi se pomaknuti, nakon čega bi uslijedilo okretanje zupčanika. Ako se pogon produži, ali zupčanik se ne okreće, solenoid je dobar, a elektropokretač je neispravan. Ako elektromagnetski ventil škljocne, ali se ne pomiče, to znači da elektromagnet i/ili elektropokretač nisu uspjeli. Ako se nakon primjene napona pogon produži i zupčanik okreće, to znači da je starter/elektromagnetski ventil u funkciji.
12.4. Shema za ispitivanje uklonjenog startera