Стартер та його електроланцюг — перевірка працездатності (Chevrolet Trailblazer 1)

1. Якщо стартер не спрацьовує при повороті ключа запалювання, передусім переконайтеся в наступному.

Клеми дротів акумулятора не покриті відкладеннями та надійно затягнуті на контактних висновках.
Провід акумулятора перебуває в нормальному стані (див. підрозділ 4). За потреби здійсніть заміну проводів.
Акумулятор проходить всі випробування (див. підрозділ 3). За потреби здійсніть заміну батареї.
Проведення та роз'єм стартера перебувають у нормальному стані.
Болти стартера надійно затягнуті.
Запобіжники у блоці моторного відсіку не перегоріли (див. розділ 12). Якщо буде виявлено перегорання запобіжника, визначте та усуньте причину, після чого здійсніть заміну.
Підтверджується працездатність електроланцюжка замку запалення (див. розділ 12).
Реле стартера працездатне (воно розташоване в блоці запобіжників, реле, що знаходиться в моторному відсіку). Процедура перевірки працездатності реле описана в главі 12.
Датчик положення селектора PARK/NEUTRAL працездатний (див. розділ 7). Працездатність даної системи забезпечує надходження живлення з акумулятора до реле стартера.

2. Якщо стартер не вмикається із замку запалювання, перевірте напругу, що подається з акумулятора на електроклапан. У ході цієї перевірки буде визначено, чи надходить на клапан достатню напругу із замку запалювання. Підключіть до контактного виводу електроклапану контрольну лампу або вольтметр, потім попросіть помічника перевести замок запалювання в положення "START". Якщо після цього в ланцюгу не буде зареєстровано наявність напруги, слід оглянути замок запалювання, проводку, усі запобіжники та реле системи пуску (див. електросхеми, наведені в главі 12). Якщо в ході перевірки буде визначено наявність напруги, але при цьому не включатиметься електродвигун, необхідно зняти (див. підрозділ 13) і помістити стартер на верстат для виконання його перевірки (див. підрозділ 4).

3. Якщо вал стартера обертається повільно, необхідно перевірити напругу запуску електродвигуна та визначити падіння сили струму в ланцюзі стартер-акумулятор. Дане випробування проводиться за стартера, встановленого на автомобілі. Увімкніть стартер приблизно на десять секунд (або менше). Виміряйте напругу акумулятора при обертанні коленвала. Напруга має становити не менше 8.5 Ст. Також визначте падіння сили струму під час використання амперметра. Ця величина має становити трохи більше 350 А. Якщо падіння сили струму перевищує встановлену межу, зверніться на фірмову станцію для діагностування стартера. На потенціал пускового моменту стартера впливають ряд факторів. Акумулятор повинен бути у працездатному стані, а його параметри не повинні бути знижені. Переконайтеся, що перевірка стану акумулятора була ретельно. Клеми акумулятора повинні бути надійно затягнуті. На контактних висновках та клемах не повинно бути корозійних відкладень. Якщо перевірка виконується за низької температури навколишнього середовища, необхідно попередньо прогріти акумулятор та/або двигун.

4. Якщо до стартера підводиться напруга, але обертання ротора не відбувається, зніміть зі встановленого на верстат стартера тяговий соленоїд. Ймовірно, електроклапан вийшов із ладу. Рідше трапляється заклинювання електродвигуна. Щоб уникнути цієї причини, спробуйте повернути шків колінчастого валу перед виконанням наступних дій. Закріпіть стартер з електроклапаном у слюсарних лещатах і підключіть провід, з'єднаний з позитивним полюсом, до контактного виведення стартера з позначенням "В+". Підключіть інший провід, з'єднаний з негативним контактним виведенням акумулятора, до корпусу стартера (див. ілюстрацію). Встановіть вимикач стартера та підведіть напругу акумулятора до контактного виводу соленоїда, що має позначення S (не підводьте напругу довше, ніж на 10 секунд). При цьому шток соленоїда, важіль і муфта повинні висунутись, після чого піде обертання шестірні. Якщо привід висувається, але обертання шестерні не слідує за цим, значить, соленоїд справний, а електродвигун стартера вийшов з ладу. Якщо лунають клацання електроклапану, але переміщення не відбувається, значить, вийшов з ладу соленоїд та/або стартер. Якщо після подачі напруги відбувається висування приводу та обертання шестерні, значить, стартер/електроклапан перебувають у стані працездатності.