- Прикључци кабла батерије нису прекривени наслагама и добро су затегнути на контактним терминалима.
- Каблови за батерије су у добром стању (види пододељак 4). Ако је потребно, замените жице.
- Батерија пролази све тестове (види пододељак 3). Замените батерију ако је потребно.
- Ожичење стартера и конектори су у добром стању.
- Завртњи стартера су добро затегнути.
- Осигурачи у блоку моторног простора нису прегорели (види поглавље 12). Ако се открије прегорели осигурач, утврдите и уклоните узрок, а затим га замените.
- Потврђена је функционалност електричног кола прекидача за паљење (види поглавље 12).
- Стартер релеј је у функцији (налази се у кутији са осигурачима/релејима, која се налази у моторном простору). Процедура за проверу функционалности релеја је описана у поглавље 12.
- Сензор положаја ручице мењача PARK/ NEUTRAL функционална (види поглавље 7). Функционалност овог система је обезбеђена напајањем са акумулатора на релеј стартера.
2. Ако се, под горе наведеним условима, стартер не укључује са прекидача за паљење, проверите напон који се из акумулатора доводи до електромагнетног вентила. Овај тест ће утврдити да ли вентил прима довољан напон од прекидача за паљење. Повежите тест лампу или волтметар на контактни терминал електромагнетног вентила, а затим замолите помоћника да окрене прекидач за паљење у положај "START". Ако се након овога не открије присуство напона у колу, требало би да прегледате прекидач за паљење, ожичење, све осигураче и релеје стартног система (погледајте електричне дијаграме дате у поглавље 12). Ако се током испитивања утврди присуство напона, али се електромотор не укључује, потребно је уклонити (видети пододељак 13) и поставите стартер на радни сто да га тестирате (види пододељак 4).
3. Ако се осовина стартера споро окреће, потребно је проверити стартни напон електромотора и одредити пад струје у колу стартера-акумулатор. Овај тест се спроводи са стартером који је инсталиран на возилу. Укључите стартер око десет секунди (или мање). Измерите напон батерије док ротирате радилицу. Напон треба да буде најмање 8,5 В. Такође одредите пад струје помоћу амперметра. Ова вредност не би требало да буде већа од 350 А. Ако пад струје премаши утврђену границу, контактирајте станицу компаније да бисте дијагностиковали стартер. Бројни фактори утичу на потенцијал стартног момента стартера. Батерија мора бити у радном стању, а њени параметри не смеју бити смањени. Уверите се да је стање батерије темељно проверено. Прикључци батерије морају бити добро затегнути. Контактни водови и терминали не смеју да буду без корозивних наслага. Ако се испитивање изводи на ниским температурама околине, потребно је претходно загрејати акумулатор и/или мотор.
4. Ако се напон доводи до стартера, али се ротор не окреће, уклоните вучни соленоид са стартера инсталираног на радном столу. Магнетни вентил је вероватно покварио. Заглављивање мотора је мање уобичајено. Да бисте искључили овај узрок, покушајте да окренете ременицу радилице пре него што извршите следеће кораке. Причврстите стартер са соленоидним вентилом у стег и повежите жицу спојену на позитивни пол са контактним терминалом стартера означеног "Б+". Повежите другу жицу спојену на негативни терминал акумулатора на кућиште стартера (види илустрацију). Уградите прекидач за покретање и доведите напон акумулатора на терминал соленоида означен С (не примењујте напон дуже од 10 секунди). У овом случају, соленоидна шипка, полуга и квачило треба да се помери, а затим ротација зупчаника. Ако се погон продужава, али се зупчаник не окреће, соленоид је исправан и мотор стартера је неисправан. Ако електромагнетни вентил кликне, али нема померања, то значи да је соленоид и/или стартер покварили. Ако се, након примене напона, погон продужи и зупчаник се окреће, то значи да је стартер/магнетни вентил у функцији.
12.4. Шема за тестирање уклоњеног стартера