Megjegyzés: Az autók OBD fedélzeti diagnosztikai rendszerrel rendelkeznek, amely segítségével megállapítható a töltési rendszer problémáinak okai. BAN BEN 6. fejezet A diagnosztikai kódok megfejtésre és a fedélzeti számítógép elektronikus memóriájából történő kiolvasásukra vonatkozó eljárást ismertetik.
1. Ha probléma lép fel a töltőáramkörben, először ne feltételezze, hogy a generátor meghibásodik. Ebben az esetben először el kell végezni az alábbi ellenőrzések közül néhányat:
- A) Ellenőrizze az akkumulátorkábel csatlakozásainak állapotát. Győződjön meg arról, hogy a kivezetések tiszták és biztonságosan csatlakoznak az akkumulátor kivezetéseihez.
- b) Ellenőrizze az elektrolit sűrűségét az akkumulátorbankokban (ellenőrizze az akkumulátor töltésjelzőjét). Ha szükséges, töltse fel.
- Val vel) Ellenőrizze a generátor vezetékeinek és csatlakozóinak állapotát.
- d) Ellenőrizze a hajtószíj állapotát és feszességét (lásd az 1. fejezetet).
- e) Győződjön meg arról, hogy a generátor rögzítőcsavarjai szorosan meg vannak húzva.
- f) Indítsa el a motort, és ellenőrizze, hogy a generátor nem ad-e ki szokatlan zajt.
2. A motor beindítása nélkül mérje meg az akkumulátor kimeneti feszültségét voltmérővel. A feszültségérték teljesen feltöltött akkumulátorral a 12,4-12,6 V tartományban kell, hogy legyen (lásd az illusztrációt).
9.2. Az akkumulátor feszültségének mérésére. csatlakoztassa a voltmérő elektródáit az akkumulátor kapcsaihoz (motor ki van kapcsolva). Feszültségméréskor a motornak járnia kell
3. Indítsa be a motort, és mérje meg újra az akkumulátor feszültségét. Ebben az esetben a feszültségnek magasabbnak kell lennie a 2. bekezdésben megadott határértéknél, de nem haladhatja meg a 14,7 V-ot.
4. Ha a feszültség felfelé vagy lefelé eltér a megadott értékektől, lépjen kapcsolatba egy szabadalmaztatott állomással a töltőrendszer diagnosztizálására.
Megjegyzés: Sok alkatrészbolt megvizsgálja az eltávolított generátort. Lépjen kapcsolatba a legközelebbi üzlettel, amely ezt a szolgáltatást kínálhatja.