Uwaga: Pojazdy posiadają pokładowy system diagnostyczny OBD, który może pomóc w ustaleniu przyczyny problemów z układem ładowania. W rozdział 6 przedstawiono dekodowanie kodów diagnostycznych oraz opisano procedurę ich odczytu z pamięci elektronicznej komputera pokładowego.
1. Jeżeli wystąpią problemy w obwodzie ładowania, nie należy od razu zakładać, że generator jest uszkodzony. W takim przypadku konieczne jest wcześniejsze przeprowadzenie następujących czynności kontrolnych:
- a) Sprawdź stan połączeń przewodów akumulatora. Sprawdź, czy zaciski są czyste i pewnie podłączone do zacisków akumulatora.
- b) Sprawdź gęstość elektrolitu w ogniwach akumulatora (sprawdź wskaźnik naładowania akumulatora). W razie potrzeby doładuj.
- c) Sprawdź stan okablowania i złączy generatora.
- d) Sprawdź stan i napięcie paska napędowego (zobacz rozdział 1).
- e) Sprawdź, czy śruby mocujące generator są mocno dokręcone.
- f) Uruchom silnik i upewnij się, że generator nie wydaje żadnych nietypowych dźwięków.
2. Nie uruchamiając silnika, zmierz napięcie wyjściowe akumulatora za pomocą woltomierza. Wartość napięcia dla całkowicie naładowanego akumulatora powinna mieścić się w granicach 12,4–12,6 V (zobacz ilustrację).
9.2 Pomiar napięcia akumulatora. podłącz elektrody woltomierza do zacisków akumulatora (silnik wyłączony). Podczas pomiaru napięcia silnik musi być uruchomiony
3. Uruchom silnik i ponownie zmierz napięcie akumulatora. W tym przypadku napięcie musi mieć wartość wyższą od wartości granicznej podanej w ust. 2, lecz nie większą niż 14,7 V.
4. Jeżeli napięcie nie odpowiada podanym wartościom, odchyla się w górę lub w dół, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją w celu diagnozy układu ładowania.
Uwaga: Wiele sklepów z częściami samochodowymi dokonuje kontroli alternatora po jego wyjęciu. Skontaktuj się z najbliższym sklepem, który może oferować taką usługę.