Забележка: Следната процедура предполага, че налягането на горивото е нормално (вижте подраздел 3).
1. Проверете всички електрически конектори, свързани със системата. Уверете се, че веригите са правилно заземени. Разхлабените конектори и лошото заземяване ще се проявят като по-сериозни проблеми с двигателя.
2. Уверете се, че батерията е напълно заредена, тъй като правилната работа на управляващия блок и системните сензори е възможна само ако подаваното напрежение отговаря на нормата.
3. Проверете елемента на въздушния филтър. Запушеният филтър има отрицателно въздействие върху работата на двигателя и разхода на гориво (вижте глава 1).
4. Проверете предпазителите на системната верига. Ако проверката разкрие изгорял предпазител, сменете го и се уверете, че няма да изгори отново. Ако предпазителят изгори, намерете проводник, който е късо свързан към маса в кабелния сноп.
5. Уверете се, че въздуховодът, свързващ въздушния филтър с дроселовата клапа, е стегнат. Понижаването на налягането във въздуховода води до постоянно изчерпване на гориво-въздушната смес. Също така проверете всички вакуумни маркучи, свързани към всмукателния колектор/дроселовата клапа.
6. Свалете резонатора и всмукателния въздуховод от дроселовата клапа (вижте подраздел 9). Проверете корпуса на дроселовата клапа за замърсявания и евентуални отлагания, като обърнете специално внимание на клапана. Ако е необходимо извършете почистване, ползват специални средства, четка за зъби и тъканната кърпа.
Внимание: Не почиствайте дроселовата клапа с петролен разтворител, тъй като това може да повреди компонента.
7. Намерете 8-пиновия конектор и го изключете (вижте илюстрацията). Определете съпротивлението на всеки инжектор, като свържете омметър към клема "А" и съответната клема (B, C, D, F, G или H) на конектора от страната на инжектора (вижте илюстрацията). Сравнете получените стойности със стойностите, дадени в спецификациите на тази глава. Инжектори, чието съпротивление не отговаря на стандарта (във включено или изключено положение) подлежат на подмяна.
11.7a. Конектор на кабелния сноп на инжектора
8. Завъртете ключа за запалване в положение ON и измерете напрежението на розовия извод "A" на конектора от страната на кабелния сноп на инжектора (от страната на кабелния сноп на двигателя, измерете на извода, съответстващ на извод "A" на Илюстрация 11.7b). Ако няма напрежение от акумулатора, проверете съответния предпазител и проводник (вижте глава 12).
11.7b. Клеми на 8-пиновия конектор на кабелния сноп на инжектора (конектор от страната на инжектора с откачен щепсел): A. Захранване с напрежение от запалителната система (розово); Б. Дюза 4 (синьо/черно); S. Дюза 5 (черно, бяло); D. Дюза 6 (жълто черно); E. Празен контактен щифт; F. Дюза 1 (черна); G. Дюза 2 (светло зелено/черно); N. Дюза 3 (розово черно)
9. Описание на допълнителните тестове на работата на системата за управление на двигателя е дадено в глава 6.