Примітка: при описі наступної процедури передбачається, що тиск палива відповідає нормі (див. підрозділ 3).
1. Огляньте всі електричні роз'єми, що належать до системи. Перевірте надійність заземлення ланцюгів. Розбовтані роз'єми та неякісне заземлення виявляються як серйозніші неполадки в роботі двигуна.
2. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджений, оскільки належна робота блоку керування та датчиків системи можлива тільки за нормою напруги, що подається.
3. Огляньте елемент очищувача повітря. Засміченість фільтра негативно відбивається на робочих характеристиках та показниках економічності двигуна (див. розділ 1).
4. Огляньте запобіжники ланцюгів системи. Якщо під час перевірки буде виявлено плавкий запобіжник, що перегорів, замініть його і переконайтеся, що він не перегорає знову. Якщо запобіжник перегорить, знайдіть провід, закорочений на заземлення у джгуті проводки.
5. Перевірте герметичність впускного повітроводу, що з'єднує очищувач повітря з дросельним блоком. Розгерметизація повітроводу призводить до постійного збіднення паливоповітряної суміші. Також огляньте всі вакуумні шланги, приєднані до впускного колектора/дросельного блоку.
6. Зніміть резонатор та впускний повітропровід з дросельного блоку (див. підрозділ 9). Огляньте дросельний блок на наявність бруду та всіляких відкладень у корпусі, звертаючи особливу увагу на заслінку. За необхідності зробіть очищення, скориставшись спеціальним засобом, зубною щіткою та тканинною серветкою.
Застереження: заборонено очищати дросельний блок нафтовим розчинником, оскільки цей елемент може пошкодитися.
7. Визначте місце 8-штиркового роз'єму та від'єднайте його (див. ілюстрацію). Визначте опір кожної форсунки, підключаючи омметр до контактного виводу "А" та відповідного контакту (В, С, D, F, G або Н) на розніманні з боку форсунок (див. ілюстрацію). Порівняйте отримані показники зі значеннями, наведеними у специфікаціях цього розділу. Форсунки, опір яких не відповідає нормі (у включеному чи відключеному положенні) підлягають заміні.
11.7a. Роз'єм джгута проводки форсунок
8. Переведіть ключ запалення в положення ON і визначте напругу на рожевому контактному виведенні "А" на роз'ємі з боку джгута проводки форсунок (з боку джгута проводки двигуна необхідно провести замір на контактному виводі, що відповідає контакту "А" на ілюстрації 11,7b). При відсутності подачі напруги з акумулятора необхідно оглянути відповідний запобіжник та провід (див. розділ 12).
11.7b. Контактні висновки 8-штиркового роз'єму джгута проводки форсунок (роз'єм з боку форсунок при від'єднаному штекері): А. Подача напруги від системи запалення (рожевий); Ст. Форсунка 4 (блакитний/чорний); З. Форсунка 5 (чорний, білий); D. Форсунка 6 (жовтий чорний); Е. Порожній контактний висновок; F. Форсунка 1 (чорний); G. Форсунка 2 (світло-зелений/чорний); Н. Форсунка 3 (рожевий чорний)
9. Опис подальшої перевірки працездатності системи керування двигуна наведено в главі 6.
Матеріал створено на основі інформації сайту: ChevyMan