Зміст: Підсистема впуску повітря ↧ Система контролю токсичності вихлопу… ↧ Підсистема подачі палива ↧
На всіх описуваних автомобілях застосовується багатоточкова система послідовного впорскування палива (MFI), до якої належать три базові підсистеми: підсистема впуску повітря, електронна система керування двигуном та підсистема подачі палива. Для забезпечення оптимального співвідношення паливно-повітряної суміші на всіх режимах роботи двигуна в системі передбачено наявність блоку управління (РСМ) та інформаційних датчиків (датчик температури охолоджуючої рідини, датчик положення дроселя, повітромір, датчик вмісту кисню у вихлопі і т.д.)
Система упорскування палива перебуває у прямій взаємодії із системою управління двигуном. Додаткові відомості наведено в главі 6.
Підсистема впуску повітря
До елементів даної підсистеми відносяться очищувач повітря, впускні повітроводи, дросельний блок і впускний колектор.
На холостому ході двигуна склад паливоповітряної суміші контролюється системою подачі повітря на холостих обертах. До цієї системи відносяться блок РСМ та клапан, через який надходить повітря в даному режимі. Дана система служить для контролю повітряного потоку за дросельною заслінкою, що надходить у впускний колектор, за рахунок чого відбувається підвищення або зниження обертів двигуна в даному режимі. До блоку РСМ надходять імпульси від датчиків (датчик швидкості автомобіля, температури охолоджуючої рідини, включення системи кондиціювання, режиму підсилювача кермового керування і т.д.), і на підставі цих сигналів відбувається автоматичне коригування оборотів двигуна в залежності від режиму його роботи та дій водія. Пристрій та принцип дії повітряного клапана системи підтримки холостих оборотів описані в главі 6.
Система контролю токсичності вихлопу та керування двигуном
Дані системи описані в главі 6.
Підсистема подачі палива
Ця підсистема складається з наступних елементів: паливний насос, регулятор тиску палива, паливний ресивер та форсунки.
Паливний насос має електропривод. За паливозабірник бензин поступає в насос, проходить через запірний клапан, потрапляє в паливний фільтр і подається в паливний ресивер і форсунки. Постійний тиск у форсунках підтримується за рахунок наявності регулятора тиску палива. З регулятора по відвідному паливопроводу надлишок бензину прямує назад у бак.
У корпусі голкової форсунки соленоїдального типу містяться електроклапан, плунжер та голчастий клапан. При подачі напруги на обмотку електроклапану відбувається підняття голчастого клапана і паливо під тиском розпорошується з наконечника. Кількість палива, що впорскується, визначається періодом підняття голки (періодом подачі напруги на обмотку електроклапану).
Реле паливного насоса розташоване у розподільчому блоці, що знаходиться у моторному відсіку. З РСМ надходять імпульси на обмотку реле і відбувається включення паливного насоса. Якщо в блок РСМ не надходять сигнали з датчика положення розподільного або колінчастого валу (коли двигун не працює та не запускається), відбувається відключення реле паливного насоса.