Садржај: Подсистем за усис ваздуха ↧ Систем за контролу емисије и… ↧ Подсистем за снабдевање горивом ↧
Сва описана возила користе систем вишетачкастог секвенцијалног убризгавања горива (MFI), који обухвата три основна подсистема: подсистем усисавања ваздуха, електронски систем управљања мотором и подсистем довода горива. Да би се осигурао оптималан однос смеше горива и ваздуха у свим режимима рада мотора, систем укључује контролну јединицу (PCM) и информационе сензоре (сензор температуре расхладне течности, сензор положаја гаса, мерач ваздуха, сензор кисеоника у издувним гасовима итд.)
Систем убризгавања горива је у директној интеракцији са системом управљања мотором. За више информација, погледајте поглавље 6.
Подсистем за усис ваздуха
Елементи овог подсистема укључују филтер за ваздух, канале за усисни ваздух, кућиште гаса и усисни колектор.
Када мотор ради у празном ходу, састав смеше горива и ваздуха контролише систем за довод ваздуха у празном ходу. Овај систем укључује PCM јединицу и вентил кроз који ваздух улази у овом режиму. Овај систем се користи за контролу протока ваздуха иза гаса, који улази у усисни колектор, због чега се брзина мотора повећава или смањује у овом режиму. PCM јединица прима импулсе од сензора (сензор брзине возила, температура расхладне течности, активирање система климатизације, режим серво управљача итд.), и на основу ових сигнала, брзина мотора се аутоматски подешава у зависности од његовог режима рада и радњи возача. Дизајн и принцип рада ваздушног вентила система за одржавање брзине празног хода описани су у поглавље 6.
Систем за контролу емисије и управљање мотором
Ови системи су описани у поглавље 6.
Подсистем за снабдевање горивом
Овај подсистем се састоји од следећих елемената: пумпа за гориво, регулатор притиска горива, пријемник горива и инјектори.
Пумпа за гориво има електрични погон. Кроз усисни отвор за гориво, бензин улази у пумпу, пролази кроз запорни вентил, улази у филтер за гориво и доводи се до пријемника горива и млазница. Константан притисак у ињекторима се одржава присуством регулатора притиска горива. Из регулатора, вишак бензина се враћа у резервоар преко повратне цеви за гориво.
Тело игличастог убризгавача соленоидног типа садржи соленоидни вентил, клип и игличасти вентил. Када се напон примени на намотај соленоидног вентила, игличасти вентил се подиже и гориво се прска под притиском са врха. Количина убризганог горива одређена је периодом подизања игле (периодом напајања намотаја соленоидног вентила).
Релеј пумпе за гориво налази се у разводном блоку, који се налази у моторном простору. ПЦМ шаље импулсе на завојницу релеја и пумпа за гориво се укључује. Ако ПЦМ НЕ прима сигнале од сензора положаја брегасте осовине или радилице (када мотор не ради и не покреће се), релеј пумпе за гориво је онемогућен.