Напомена: Следећи поступак претпоставља да је притисак горива нормалан (видети пододељак 3).
1. Проверите све електричне конекторе повезане са системом. Уверите се да су кола правилно уземљена. Лабави конектори и лоше уземљење ће се манифестовати као озбиљнији проблеми са мотором.
2. Уверите се да је батерија потпуно напуњена, јер је правилан рад контролне јединице и сензора система могућ само ако је испоручени напон у складу са нормом.
3. Прегледајте елемент филтера за ваздух. Засоренность филтера негативно одражава на радне карактеристике и оцена ефикасности мотора (видети поглавље 1).
4. Проверите осигураче системског кола. Ако преглед открије прегорели осигурач, замените га и уверите се да се поново не прегори. Ако осигурач прегори, пронађите жицу која је кратко спојена са масом у каблу.
5. Уверите се да је канал за усис ваздуха који повезује филтер за ваздух са кућиштем гаса чврсто затворен. Смањење притиска ваздушног канала доводи до сталног смањења смеше горива и ваздуха. Такође прегледајте сва вакуумска црева повезана са усисним разводником/телом лептира за гас.
6. Уклоните резонатор и канал за усис ваздуха са кућишта гаса (видети подчлан 9). Прегледајте кућиште гаса на прљавштину и наслаге, обраћајући посебну пажњу на вентил. Ако је потребно, направите чишћење, користећи посебан начин, четкицом и платненим пешкиром.
Опрез: Не чистите кућиште гаса растварачем на бази нафте јер то може оштетити компоненту.
7. Пронађите 8-пински конектор и искључите га (видети илустрацију). Одредите отпор сваког инјектора повезивањем омметра на терминал "А" и одговарајући терминал (Б, Ц, Д, Ф, Г или Х) на страни инјектора на конектору (видети илустрацију). Упоредите очитавања са вредностима датим у спецификацијама у овом поглављу. Инјекторе чији отпор не испуњава стандард (у укљученом или искљученом положају) морају се заменити.
11.7a. Конектор ожичења инјектора
8. Померите прекидач у положај УКЉУЧЕНО и одредити напон на розе путем позивног повлачењу "А" на конектору од стране појас објаве распршивача (од стране појас инсталације мотора мора да се замрзла на путем позивног повлачењу, одговарајући контакт "И" на илустрације 11,7 b). У одсуству подношења напона батерије треба видети одговарајуће осигурач и жице (видети поглавље 12).
11.7б. Контактни терминали 8-пинског конектора кабла млазнице (конектор на страни млазнице са искљученим утикачем): А. Напајање из система за паљење (ружичасто); Б. Млазница 4 (плаво/црна); С. Млазница 5 (црна, бела); Д. Млазница 6 (жута црна); E. Празан контактни пин; F. Млазница 1 (црна); G. Млазница 2 (светлозелена/црна); Х. Млазница 3 (ружичасто-црна)
9. Опис даљег испитивања перформанси система управљања мотором дат је у поглавље 6.
[Оригинални чланак се може наћи на ресурсу: CHEVYMAN.RU]