Uwaga: Poniższa procedura zakłada, że ciśnienie paliwa jest prawidłowe (patrz podsekcja 3).
1. Sprawdź wszystkie złącza elektryczne związane z systemem. Upewnij się, że obwody są prawidłowo uziemione. Luźne złącza i słabe uziemienie objawiają się poważniejszymi problemami z silnikiem.
2. Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany, gdyż prawidłowa praca centrali i czujników systemu jest możliwa tylko wtedy, gdy dostarczane napięcie jest prawidłowe.
3. Sprawdź wkład filtra powietrza. Zatkany filtr negatywnie wpłynie na wydajność i wydajność silnika (zobacz rozdział 1).
4. Sprawdź bezpieczniki obwodu systemowego. Jeśli test wykaże przepalony bezpiecznik, wymień go i upewnij się, że nie przepali się ponownie. Jeżeli bezpiecznik się przepali, zlokalizować przewód zwarty do masy w wiązce przewodów.
5. Upewnij się, że kanał wlotu powietrza łączący filtr powietrza z korpusem przepustnicy jest uszczelniony. Rozprężenie kanału powietrznego prowadzi do stałego zubożenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Sprawdź także wszystkie węże podciśnieniowe podłączone do kolektora dolotowego/korpusu przepustnicy.
6. Wymontuj rezonator i kanał wlotu powietrza z korpusu przepustnicy (patrz podrozdział 9). Sprawdź korpus przepustnicy pod kątem zabrudzeń i wszelkiego rodzaju osadów w korpusie, zwracając szczególną uwagę na zawór. W razie potrzeby wyczyścić specjalnym środkiem czyszczącym, szczoteczką do zębów i szmatką.
Uwaga: Nie czyścić korpusu przepustnicy rozpuszczalnikiem naftowym, gdyż może to spowodować uszkodzenie elementu.
7. Znajdź 8-pinowe złącze i odłącz je (patrz ilustracja). Określ rezystancję każdego wtryskiwacza, podłączając omomierz do zacisku «A» i odpowiedni kontakt (B, C, D, F, G lub H) na złączu po stronie wtryskiwacza (patrz ilustracja). Porównaj swoje wyniki z wartościami podanymi w specyfikacjach w tym rozdziale. Wtryskiwacze, których rezystancja nie jest zgodna z normą (w pozycji włączonej lub wyłączonej) podlega wymianie.
11.7a. Złącze wiązki przewodów wtryskiwacza
8. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON i sprawdź napięcie na różowym zacisku «A» na złączu po stronie wiązki przewodów wtryskiwacza (po stronie wiązki przewodów silnika należy dokonać pomiaru na zacisku stykowym odpowiadającym stykowi «A» na ilustracji 11.7b). Jeśli z akumulatora nie dochodzi napięcie, należy sprawdzić odpowiedni bezpiecznik i przewód (patrz rozdział 12).
11.7b. 8-pinowe styki złącza wiązki przewodów wtryskiwacza (złącze po stronie wtryskiwacza przy odłączonej wtyczce): A. Zasilanie napięciem z układu zapłonowego (różowy); B. Wtryskiwacz 4 (niebiesko-czarny); C. Dysza 5 (czarny biały); D. Dysza 6 (żółty czarny); E. Pusta szpilka; F. Dysza 1 (czarny); G. Dysza 2 (jasnozielony/czarny); N. Dysza 3 (różowy czarny)
9. Opis dalszych badań działania układu sterowania silnikiem podano w Rozdział 6.