Uwaga: Poniższa procedura zakłada, że ciśnienie paliwa jest normalne (zobacz podrozdział 3).
1. Sprawdź wszystkie złącza elektryczne systemu. Upewnij się, że obwody są prawidłowo uziemione. Luźne złącza i słabe uziemienie mogą być przyczyną poważniejszych problemów z silnikiem.
2. Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany, ponieważ prawidłowa praca jednostki sterującej i czujników systemu jest możliwa tylko wtedy, gdy dostarczane napięcie jest zgodne z normą.
3. Sprawdź wkład filtra powietrza. Zapchany filtr ma negatywny wpływ na wydajność silnika i zużycie paliwa (zobacz rozdział 1).
4. Sprawdź bezpieczniki obwodu systemu. Jeżeli podczas kontroli okaże się, że bezpiecznik jest przepalony, należy go wymienić i upewnić się, że nie przepali się ponownie. Jeżeli bezpiecznik się przepali, znajdź przewód zwarty do masy w wiązce przewodów.
5. Upewnij się, że kanał dolotowy powietrza łączący filtr powietrza z przepustnicą jest szczelny. Dekompresja przewodu powietrznego prowadzi do stałego ubytku mieszanki paliwowo-powietrznej. Sprawdź również wszystkie przewody podciśnieniowe podłączone do kolektora dolotowego/przepustnicy.
6. Wyjmij rezonator i kanał dolotowy powietrza z przepustnicy (zobacz podrozdział 9). Sprawdź przepustnicę pod kątem zanieczyszczeń i osadów w obudowie, zwracając szczególną uwagę na zawór. W razie konieczności należy czyścić specjalnym środkiem, szczoteczką do zębów i szmatką.
Uwaga: Nie czyść przepustnicy rozpuszczalnikiem na bazie ropy naftowej, gdyż może to spowodować uszkodzenie elementu.
7. Zlokalizuj złącze 8-pinowe i odłącz je (zobacz ilustrację). Określ rezystancję każdego wtryskiwacza, podłączając omomierz do zacisku "A" i odpowiadającego mu zacisku (B, C, D, F, G lub H) na złączu po stronie wtryskiwacza (zobacz ilustrację). Porównaj uzyskane wartości z wartościami podanymi w specyfikacjach tego rozdziału. Wtryskiwacze, których rezystancja nie spełnia normy (w pozycji włączonej lub wyłączonej) podlegają wymianie.
11.7a. Złącze wiązki przewodów wtryskiwacza
8. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON i zmierz napięcie na różowym zacisku "A" na złączu po stronie wiązki przewodów wtryskiwacza (po stronie wiązki przewodów silnika zmierz zacisk odpowiadający zaciskowi "A" na ilustracji 11.7b). Jeśli nie ma napięcia z akumulatora, sprawdź odpowiedni bezpiecznik i przewód (zobacz rozdział 12).
11.7b. Zaciski złącza wiązki przewodów wtryskiwacza 8-stykowego (złącze po stronie wtryskiwacza z odłączoną wtyczką): A. Zasilanie napięciem z układu zapłonowego (różowy); B. Dysza 4 (niebieski/czarny); S. Dysza 5 (czarny, biały); D. Dysza 6 (żółty czarny); E. Pusty pin stykowy; F. Dysza 1 (czarna); G. Dysza 2 (jasnozielony/czarny); N. Dysza 3 (różowo-czarny)
9. Opis dalszych testów działania układu sterowania silnikiem podano w rozdział 6.
(Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa «CHEVYMAN»)