Uwaga: przegląd i naprawa elementów układu wydechowego jest możliwa dopiero po pewnym czasie od wyłączenia silnika, gdyż jest to konieczne do ich całkowitego wystudzenia. Przed przystąpieniem do prac pod pojazdem należy także upewnić się, że podpory są prawidłowo zamontowane.
1. Układ wydechowy składa się z kolektorów wydechowych, katalizatorów, tłumika, rezonatorów, tylnej rury wydechowej oraz rur łączących, wsporników, wieszaków i obejm. System zawieszany jest od dołu za pomocą gumowych wieszaków. Jeśli któryś z elementów zostanie zamontowany nieprawidłowo, podczas pracy silnika wystąpi zwiększony hałas, a także przenoszenie wibracji na karoserię.
Tłumik i rury
2. Wykonuj okresową konserwację systemu, która zapewni jego cichą i bezpieczną pracę. Sprawdzaj układ po każdym podniesieniu pojazdu. Poszukaj uszkodzonych lub zdeformowanych elementów, luźnych spawów, dziur, luźnych połączeń, nadmiernej korozji lub innych usterek, które mogą spowodować przedostawanie się spalin do wnętrza pojazdu (zobacz ilustracje). Podczas przeglądu elementów układu wydechowego skontroluj także katalizator (patrz poniżej). Nie odnawiaj elementów systemu, które stały się bezużyteczne - wymień je na nowe części zamienne.
15.2a. Sprawdź połączenia układu wydechowego pod kątem oznak przedmuchu
15.2b. Sprawdź gumowe wieszaki pod kątem oznak uszkodzeń
3. Jeżeli elementy systemu są silnie skorodowane, może zaistnieć konieczność ich wymiany. Najłatwiejszym sposobem rozłączenia takich części jest odcięcie ich za pomocą spawarki podczas kontaktu ze specjalistycznym warsztatem. Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz samodzielnie odłączyć elementy systemu. Jeśli sprzęt spawalniczy nie jest dostępny, możesz użyć zwykłej piły do metalu. Odpowiednie jest również pneumatyczne narzędzie do cięcia metalu. Jeśli planujesz samodzielnie pracować przy układzie wydechowym, kup okulary i rękawice ochronne.
4. Poniżej kilka zasad, którymi należy się kierować przy naprawie układu wydechowego:
- a) Podczas demontażu elementów układu należy pracować od tyłu do przodu pojazdu.
- b) Przed rozdzieleniem elementów należy pokryć ich elementy złączne smarem penetrującym.
- c) Podczas kolejnego montażu należy wymienić uszczelki, wieszaki i obejmy.
- d) Podczas montażu potraktuj systemowe połączenia gwintowe środkiem zapobiegającym zatarciu.
- e) Podczas montażu systemu należy pamiętać o pozostawieniu wystarczającej przestrzeni pomiędzy jego elementami a podwoziem pojazdu, aby zapobiec przegrzaniu podłogi wewnętrznej i wynikającemu z tego uszkodzeniu wykładziny. Zwróć szczególną uwagę na katalizator i osłonę termiczną.
Katalizator
Uwaga: konwerter w stanie roboczym nagrzewa się do wyjątkowo wysokiej temperatury i utrzymuje ją przez kilka godzin po wyłączeniu silnika. Przed dotknięciem konwertera należy upewnić się, że ostygł.
Uwaga: Dodatkowe informacje na temat katalizatora znajdują się w Rozdziale 6.
5. Okresowo sprawdzaj osłonę izolacyjną katalizatora pod kątem pęknięć i wgnieceń. Należy upewnić się, że wszystkie elementy mocujące osłony są obecne i bezpiecznie zamontowane.
6. Sprawdź konwerter pod kątem pęknięć lub innych oznak uszkodzeń.
7. W przypadku konieczności wymiany konwertera zapoznaj się z rozdziałem 6.