1.1. Lokalizacja elementów układu sterowania silnikiem i kontroli toksyczności spalin 1. Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP); 2. Jednostka sterująca (PCM); 3. Blok przepustnicy; 4. Czujnik położenia wałka rozrządu (CPS); 5. Etykieta informacyjna o kontroli emisji spalin pojazdu (VECI); 6. Elektrozawór urządzenia do korekcji fazy wałka rozrządu - wymiana; 7. Czujnik temperatury powietrza nawiewanego
Zastosowanie elektronicznego układu sterowania silnikiem pozwala na redukcję zawartości niespalonych resztek mieszanki paliwowo-powietrznej oraz oparów paliwa w spalinach. Konstrukcja ta zapewnia lepszą wydajność silnika i zwiększoną oszczędność paliwa. W skład układu sterowania wchodzą następujące elementy i podsystemy:
- Elektroniczny system zarządzania silnikiem
- Układ odpowietrzania skrzyni korbowej
- Układ recyrkulacji spalin
- Układ odzyskiwania oparów paliwa
- Dodatkowy układ wtrysku powietrza
- Konwerter katalityczny
Wszystkie wymienione podsystemy, w taki czy inny sposób, są powiązane z ogólnym systemem redukcji toksyczności spalin.
Podsekcje tego rozdziału zawierają informacje ogólne oraz opisy procedur kontroli i testowania, które leżą w kompetencjach mechanika amatora. Podano również opisy procedur wymiany elementów wszystkich wymienionych podsystemów.
Zanim wysuniemy hipotezę o awarii podzespołów układu redukcji toksyczności spalin, konieczne jest wykluczenie nieprawidłowego działania podzespołów układu zapłonu i wtrysku paliwa. Diagnostyka większości układów silnika i kontroli emisji spalin wymaga stosowania specjalistycznych urządzeń i sprzętu. Wykonywanie takich czynności wymaga od mechanika odpowiedniego doświadczenia. Jeżeli stopień skomplikowania procedur diagnostycznych i konserwacyjnych przekracza możliwości miłośnika motoryzacji, należy skontaktować się ze stacją obsługi i napraw posiadającą odpowiedni poziom kwalifikacji.
Należy pamiętać, że większość usterek układu kontroli emisji spalin jest spowodowana uszkodzonymi lub poluzowanymi połączeniami przewodów podciśnieniowych lub złączy elektrycznych, dlatego kontrolę należy rozpocząć od dokładnego sprawdzenia przewodów i okablowania.
Mimo że układy sterowania silnikiem i kontroli emisji spalin w nowszych modelach pojazdów są wyjątkowo skomplikowane, większość kontroli i prac konserwacyjnych może być przeprowadzona przez właściciela pojazdu przy użyciu powszechnie dostępnych narzędzi i sprzętu, a także stosunkowo niedrogich przyrządów pomiarowych.
Uwaga: Przed podjęciem jakichkolwiek działań związanych z podzespołami układu kontroli emisji należy zweryfikować zakres gwarancji, uzyskując wiarygodne informacje ze źródła bezpośrednio związanego z producentem. Po upływie okresu gwarancji, w celu zaoszczędzenia pieniędzy, możesz samodzielnie wykonać procedury diagnostyczne i wymiany podzespołów opisane w tym rozdziale.
Należy ściśle przestrzegać wymagań bezpieczeństwa podanych w tym rozdziale. Należy pamiętać, że mogą występować rozbieżności pomiędzy rozmieszczeniem elementów na zamieszczonych ilustracjach a rozmieszczeniem na konkretnym pojeździe, co wynika ze stałych modyfikacji, jakie producent wprowadza w trakcie produkcji tego modelu.
Etykieta informacyjna VECI (Vehicle Emission Control Information) znajduje się w komorze silnika (zobacz ilustrację). Pojazd, w którym stworzono tę instrukcję, miał taką tabliczkę umieszczoną na spodzie maski. Czasami znajduje się on na górnej poprzeczce grzejnika. Na tabliczce znajdują się parametry regulacyjne oraz schemat rozmieszczenia przewodów podciśnieniowych i innych elementów. Przed przystąpieniem do serwisowania układu sterowania silnikiem lub układu kontroli emisji należy upewnić się, że etykieta znajduje się na swoim miejscu. W przypadku jakichkolwiek rozbieżności pomiędzy informacjami podanymi na etykiecie i w niniejszej instrukcji, pierwszeństwo mają informacje podane na etykiecie VECI.
1.6. Etykieta informacyjna o kontroli emisji spalin pojazdu (VECI), umieszczona w komorze silnika, zawiera informacje o podzespołach układu, przebiegu przewodu podciśnieniowego itp.