1.1. Размяшчэнне элементаў сістэм кіравання рухавіком і кантролю таксічнасці адпрацаваных газаў 1. Датчык абсалютнага ціску ў калектары (MAP); 2. Блок кіравання (PCM); 3. Дросельны блок; 4. Датчык размяшчэння распредвала (СМР); 5. Таблічка з дадзенымі сістэмы зніжэння таксічнасці выхлапу (VECI); 6. Электраклапан прылады карэкціроўкі фазы распредвала - замена; 7. Датчык тэмпературы падаванага паветра
За рахунак ужывання электроннай сістэмы кіравання рухавіком забяспечваецца паніжэнне ўтрымання ў выхлапе незгарэлых рэштак топливовоздушной сумесі і пар паліва. Дадзеная канструкцыя забяспечвае паляпшэнне эксплуатацыйных параметраў рухавіка і павышэнне паліўнай эканамічнасці. Да сістэмы кіравання адносяцца наступныя элементы і падсістэмы:
- Электронная сістэма кіравання рухавіком
- Сістэма вентыляцыі картэра
- Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў
- Сістэма ўлоўлівання пароў паліва
- Сістэма дадатковага нагнятання паветра
- Каталітычны нейтралізатар
Усе пералічаныя падсістэмы, так ці інакш, адносяцца да агульнай сістэмы зніжэння таксічнасці выхлапу.
Падраздзелы дадзенага раздзела ўключаюць агульныя звесткі, а таксама апісанні працэдур агляду і праверкі, якія ляжаць у рамках кампетэнцыі механіка-аўтааматара. Таксама прыведзены апісанні працэдур замены элементаў усіх вышэйпералічаных падсістэм.
Перад тым, як зрабіць здагадку аб выхадзе са строю элементаў сістэмы зніжэння таксічнасці выхлапу, неабходна выключыць няспраўнасць элементаў сістэм запальвання і ўпырску паліва. Правядзенне дыягнаставання большасці сістэм рухавіка і кантролю таксічнасці патрабуе прымянення спецыялізаваных прылад і абсталявання. Выкананне такіх працэдур мяркуе наяўнасць у механіка неабходнага досведу. Калі складанасць працэдур дыягнаставання і абслугоўвання выходзіць за рамкі магчымасцяў аўтааматара, звернецеся на станцыю тэхабслугоўвання і рамонту які адпавядае ўзроўня кваліфікацыі.
Варта адзначыць, што большасць непаладак у сістэме кантролю складу адпрацаваных газаў адбываецца па прычыне пашкоджання ці паслабленні злучэнняў вакуумных шлангаў ці электрараздымаў, таму праверку варта пачынаць са стараннага агляду шлангаў і праводкі.
Хоць сістэмы кіравання рухавіком і кантролю таксічнасці выхлапу на новых мадэлях аўтамабіляў з'яўляюцца надзвычай складанымі, большасць праверак і прафілактычных прац можа выконвацца самастойна, з выкарыстаннем звычайных прынад і прылад, а таксама параўнальна недарагіх вымяральных прыбораў.
Нататка: перад уздзеяннем на элементы сістэмы кантролю таксічнасці выхлапу ўдакладніце тэрмін дзеяння гарантыі, атрымаўшы дакладную інфармацыю з крыніцы, наўпрост звязанага з вытворцам. Па заканчэнні тэрміну гарантыі ў мэтах эканоміі сродкаў можна самастойна выконваць працэдуры дыягнаставання і замены элементаў, апісаныя ў дадзеным раздзеле.
Строга выконвайце патрабаванні бяспекі, прыведзеныя ў дадзеным раздзеле. Варта адзначыць магчымую неадпаведнасць размяшчэння элементаў на прыведзеных ілюстрацыях і на пэўным аўтамабілі, што тлумачыцца сталай мадыфікацыяй, якую праводзіць вытворца па ходзе выпуску дадзенай мадэлі.
Таблічка з інфармацыяй аб сістэме зніжэння таксічнасці выхлапу (VECI) размешчана ў маторным адсеку (гл. ілюстрацыю). На аўтамабілі, які выкарыстоўваўся пры стварэнні дадзенага кіраўніцтва, такая таблічка размяшчалася са зваротнага боку вечка капота. Часам яна знаходзіцца на верхняй перамычцы радыятара. На таблічцы змяшчаюцца параметры для рэгулявання, а таксама схема размяшчэння вакуумных шлангаў і іншых элементаў. Перад пачаткам абслугоўвання сістэмы кіравання рухавіком ці зніжэнні таксічнасці выхлапу пераканайцеся ў наяўнасці таблічкі. Пры адрозненні дадзеных, прыведзеных на таблічцы і ў дадзеным кіраўніцтве, варта аддаць прыярытэт інфармацыі, прыведзенай на таблічцы VECI.
1.6. Таблічка з інфармацыяй аб сістэме зніжэння таксічнасці выхлапу (VECI), размешчаная ў маторным адсеку, утрымоўвае інфармацыю аб элементах сістэмы, маршруце праходжання вакуумных шлангаў і г.д.
Арыгінал артыкула знаходзіцца на сайце «CHEVYMAN.RU»