Cuprins: Subsistem de admisie a aerului ↧ Sistem de control al emisiilor și… ↧ Subsistemul de alimentare cu… ↧
Toate vehiculele descrise utilizează un sistem de injecție secvențială multipunct de combustibil (MFI), care include trei subsisteme de bază: subsistemul de admisie a aerului, sistemul electronic de management al motorului și subsistemul de alimentare cu combustibil. Pentru a asigura raportul optim dintre amestecul combustibil și aer în toate modurile de funcționare ale motorului, sistemul include o unitate de control (PCM) și senzori de informații (senzor de temperatură a lichidului de răcire, senzor de poziție a clapetei de accelerație, debitmetru de aer, senzor de oxigen pentru evacuare etc.)
Sistemul de injecție a combustibilului este în interacțiune directă cu sistemul de management al motorului. Pentru mai multe informații, vă rugăm să consultați capitolul 6.
Subsistem de admisie a aerului
Elementele acestui subsistem includ filtrul de aer, conductele de admisie a aerului, corpul clapetei de accelerație și galeria de admisie.
Când motorul funcționează la ralanti, compoziția amestecului combustibil-aer este controlată de sistemul de alimentare cu aer la ralanti. Acest sistem include unitatea PCM și supapa prin care intră aerul în acest mod. Acest sistem este utilizat pentru a controla fluxul de aer din spatele supapei de accelerație, care intră în galeria de admisie, datorită căreia turația motorului crește sau scade în acest mod. Unitatea PCM primește impulsuri de la senzori (senzor de viteză a vehiculului, temperatura lichidului de răcire, activarea sistemului de aer condiționat, modul servodirecție etc.), și pe baza acestor semnale, turația motorului este ajustată automat în funcție de modul său de funcționare și de acțiunile șoferului. Proiectarea și principiul de funcționare al supapei de aer a sistemului de menținere a turației de mers în gol sunt descrise în capitolul 6.
Sistem de control al emisiilor și management al motorului
Aceste sisteme sunt descrise în capitolul 6.
Subsistemul de alimentare cu combustibil
Acest subsistem este alcătuit din următoarele elemente: pompă de combustibil, regulator de presiune a combustibilului, rezervor de combustibil și injectoare.
Pompa de combustibil are o acționare electrică. Prin admisia de combustibil, benzina intră în pompă, trece prin supapa de închidere, intră în filtrul de combustibil și este alimentată la rezervorul de combustibil și la injectoare. Presiunea constantă în injectoare este menținută prin prezența unui regulator de presiune a combustibilului. De la regulator, excesul de benzină este direcționat înapoi în rezervor prin conducta de retur a combustibilului.
Corpul injectorului cu ac de tip solenoid conține o electrovalvă, un piston și o valvă cu ac. Când se aplică tensiune la înfășurarea electrovalvei, valva cu ac este ridicată și combustibilul este pulverizat sub presiune din vârf. Cantitatea de combustibil injectată este determinată de perioada de ridicare a acului (perioada de alimentare cu tensiune a înfășurării electrovalvei).
Releul pompei de combustibil este amplasat în blocul de distribuție, care se află în compartimentul motorului. PCM-ul trimite impulsuri către bobina releului, iar pompa de combustibil este pornită. Dacă PCM-ul NU primește semnale de la senzorul de poziție al arborelui cu came sau al arborelui cotit (când motorul nu funcționează și nu pornește), apoi releul pompei de combustibil este dezactivat.
Articolul original poate fi găsit pe resursă: «CHEVYMAN.RU»