Systém vstrekovania paliva je v priamej interakcii so systémom riadenia motora. Ďalšie informácie nájdete v časti kapitola 6.
Subsystém nasávania vzduchu
Prvky tohto subsystému zahŕňajú čistič vzduchu, kanály nasávaného vzduchu, teleso škrtiacej klapky a sacie potrubie.
Keď motor beží na voľnobeh, zloženie zmesi vzduch-palivo je riadené systémom prívodu vzduchu pri voľnobehu. Tento systém obsahuje jednotku PCM a ventil, cez ktorý v tomto režime prúdi vzduch. Tento systém slúži na reguláciu prietoku vzduchu za škrtiacou klapkou, ktorý vstupuje do sacieho potrubia, čo má za následok zvýšenie alebo zníženie otáčok motora v tomto režime. Jednotka PCM prijíma impulzy zo snímačov (snímač rýchlosti vozidla, teploty chladiacej kvapaliny, aktivácie klimatizácie, režimu posilňovača riadenia atď.), a na základe týchto signálov sa otáčky motora automaticky upravia v závislosti od jeho prevádzkového režimu a činnosti vodiča. Konštrukcia a princíp činnosti vzduchového ventilu systému udržiavania voľnobežných otáčok sú opísané v kapitola 6.
Systém riadenia emisií a riadenia motora
Tieto systémy sú popísané v kapitola 6.
Subsystém dodávky paliva
Tento subsystém pozostáva z nasledujúcich prvkov: palivové čerpadlo, regulátor tlaku paliva, zásobník paliva a vstrekovače.
Palivové čerpadlo je poháňané elektricky. Cez prívod paliva vstupuje benzín do čerpadla, prechádza cez uzatvárací ventil, vstupuje do palivového filtra a dodáva sa do palivového prijímača a vstrekovačov. Konštantný tlak vo vstrekovačoch je udržiavaný vďaka prítomnosti regulátora tlaku paliva. Z regulátora je prebytočný benzín nasmerovaný späť do nádrže cez výstupné potrubie paliva.
Teleso ihlového vstrekovača solenoidového typu obsahuje solenoidový ventil, piest a ihlový ventil. Po privedení napätia na vinutie solenoidového ventilu sa ihlový ventil zdvihne a z hrotu sa rozstrekne palivo pod tlakom. Množstvo vstrekovaného paliva je určené periódou zdvíhania ihly (perióda dodávky napätia do vinutia solenoidového ventilu).
Relé palivového čerpadla je umiestnené v distribučnom bloku, ktorý je umiestnený v motorovom priestore. Impulzy sa posielajú z RSM do vinutia relé a palivové čerpadlo sa zapne. Ak PCM NEprijíma signály zo snímača polohy vačkového hriadeľa alebo kľukového hriadeľa (keď motor nebeží a nenaštartuje), relé palivového čerpadla sa vypne.