Systém vstrekovania paliva je v priamej interakcii so systémom riadenia motora. Viac informácií nájdete na kapitola 6.
Subsystém nasávania vzduchu
Medzi prvky tohto subsystému patrí čistič vzduchu, sacie potrubia, škrtiaca klapka a sacie potrubie.
Keď motor beží na voľnobeh, zloženie zmesi paliva a vzduchu je riadené systémom prívodu vzduchu do voľnobehu. Tento systém obsahuje jednotku PCM a ventil, cez ktorý v tomto režime vstupuje vzduch. Tento systém sa používa na reguláciu prietoku vzduchu za škrtiacou klapkou, ktorý vstupuje do sacieho potrubia, vďaka čomu sa v tomto režime otáčky motora zvyšujú alebo znižujú. Jednotka PCM prijíma impulzy zo senzorov (snímač rýchlosti vozidla, teplota chladiacej kvapaliny, aktivácia klimatizácie, režim posilňovača riadenia atď.), a na základe týchto signálov sa otáčky motora automaticky upravujú v závislosti od jeho prevádzkového režimu a činností vodiča. Konštrukcia a princíp činnosti vzduchového ventilu systému udržiavania voľnobežných otáčok sú opísané v kapitola 6.
Systém riadenia emisií a motora
Tieto systémy sú opísané v kapitola 6.
Subsystém dodávky paliva
Tento subsystém pozostáva z nasledujúcich prvkov: palivové čerpadlo, regulátor tlaku paliva, prijímač paliva a vstrekovače.
Palivové čerpadlo má elektrický pohon. Cez prívod paliva vstupuje benzín do čerpadla, prechádza uzatváracím ventilom, vstupuje do palivového filtra a je privádzaný do prijímača paliva a vstrekovačov. Konštantný tlak vo vstrekovačoch je udržiavaný regulátorom tlaku paliva. Z regulátora sa prebytočný benzín vracia späť do nádrže cez spätné palivové potrubie.
Teleso solenoidového ihlového vstrekovača obsahuje solenoidový ventil, piest a ihlový ventil. Keď sa na vinutie solenoidového ventilu privedie napätie, ihlový ventil sa zdvihne a palivo sa pod tlakom zo špičky rozstrekuje. Množstvo vstrekovaného paliva je určené dobou zdvihu ihly (perióda napájania vinutia solenoidového ventilu).
Relé palivového čerpadla sa nachádza v rozdeľovacom bloku, ktorý sa nachádza v motorovom priestore. Modul PCM vysiela impulzy do cievky relé a palivové čerpadlo sa zapne. Ak PCM NEPRÍJÍMA signály zo snímača polohy vačkového hriadeľa alebo kľukového hriadeľa (keď motor nefunguje a nenaštartuje), potom sa relé palivového čerpadla vypne.