Tartalomjegyzék: Levegőbeszívó alrendszer ↧ Kibocsátás-szabályozó és… ↧ Üzemanyag-ellátó alrendszer ↧
Az összes leírt jármű többpontos szekvenciális üzemanyag-befecskendező (MFI) rendszert használ, amely három alapvető alrendszert foglal magában: a levegőbeömlő alrendszert, az elektronikus motorvezérlő rendszert és az üzemanyag-ellátó alrendszert. Az üzemanyag-levegő keverék optimális arányának biztosítása érdekében a motor minden üzemmódjában a rendszer tartalmaz egy vezérlőegységet (PCM) és információs érzékelőket (hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, fojtószelep helyzetérzékelő, légáramlásmérő, kipufogógáz-oxigénérzékelő stb.)
Az üzemanyag-befecskendező rendszer közvetlen kapcsolatban áll a motorvezérlő rendszerrel. További információkért kérjük, lásd: 6. fejezet.
Levegőbeszívó alrendszer
Ennek az alrendszernek az elemei közé tartozik a légszűrő, a szívócsatornák, a fojtószelepház és a szívócsonk.
Amikor a motor alapjáraton jár, az üzemanyag-levegő keverék összetételét az alapjárati levegőellátó rendszer szabályozza. Ez a rendszer magában foglalja a PCM egységet és a szelepet, amelyen keresztül a levegő belép ebben az üzemmódban. Ez a rendszer a fojtószelep mögötti légáramlás szabályozására szolgál, amely a szívócsonkhoz jut, aminek következtében a motor fordulatszáma ebben az üzemmódban növekszik vagy csökken. A PCM egység impulzusokat fogad az érzékelőktől (járműsebesség-érzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklete, légkondicionáló rendszer aktiválása, szervokormány üzemmód stb.), és ezen jelek alapján a motor fordulatszáma automatikusan beállítódik az üzemmódtól és a vezető cselekedeteitől függően. Az alapjárati fordulatszám-fenntartó rendszer levegőszelepének kialakítását és működési elvét a... részben ismertetjük 6. fejezet.
Kibocsátás-szabályozó és motorvezérlő rendszer
Ezeket a rendszereket a 6. fejezet.
Üzemanyag-ellátó alrendszer
Ez az alrendszer a következő elemekből áll: üzemanyag-szivattyú, üzemanyag-nyomásszabályozó, üzemanyag-tartály és befecskendezők.
Az üzemanyag-szivattyú elektromos meghajtással rendelkezik. Az üzemanyag-beömlőnyíláson keresztül a benzin belép a szivattyúba, áthalad az elzárószelepen, belép az üzemanyagszűrőbe, és az üzemanyag-vevőbe és a befecskendezőkbe jut. Az injektorokban az állandó nyomást egy üzemanyag-nyomásszabályozó jelenléte biztosítja. A szabályozóból a felesleges benzin az üzemanyag-visszavezető vezetéken keresztül visszakerül a tartályba.
A mágnesszelepes tűbefecskendező test egy mágnesszelepet, egy dugattyút és egy tűszelepet tartalmaz. Amikor feszültséget alkalmaznak a mágnesszelep tekercsére, a tűszelep felemelkedik, és az üzemanyagot nyomás alatt permetezzük a hegyéből. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a tű felemelésének időtartama határozza meg (a mágnesszelep tekercsének feszültségellátásának periódusa).
Az üzemanyag-szivattyú reléje az elosztóblokkban található, amely a motortérben található. A PCM impulzusokat küld a relétekercsnek, és az üzemanyag-szivattyú bekapcsol. Ha a PCM NEM kap jeleket a vezérműtengely vagy a főtengely helyzetérzékelőjétől (amikor a motor nem működik és nem indul be), akkor az üzemanyag-szivattyú reléje kikapcsol.
(Az eredeti cikk megtalálható a forrásban: ChevyMan.ru)