Po opuszczeniu pojazdu na podłogę ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost. Zaznacz linie środkowe obu opon na podłodze. Obróć kierownicę maksymalnie w prawo i ponownie zaznacz na podłodze linie środkowe obu opon.
Tabela do sprawdzania położenia kierownic na wprost
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
Czy koła są w prawidłowej pozycji?
|
-
|
Idź do Krok 2
|
-
|
| 2 |
Czy dolna śruba zaciskowa wału pośredniego jest równoległa do przekładni kierowniczej?
|
-
|
Idź do Krok 3
|
Idź do Krok 4
|
| 3 |
Czy kierownica obraca się od środka o więcej niż 5 stopni?
|
-
|
Idź do Krok 5
|
Idź do Krok 6
|
| 4 |
Przekładnia jest przesunięta względem zębatki. Należy dostosować położenie przekładni kierowniczej.
Czy remont się skończył?
|
-
|
Idź do Krok 2
|
-
|
| 5 |
Zdejmij kierownicę i wyśrodkuj ją na rowkach osi.
Czy remont się skończył?
|
-
|
Idź do Krok 3
|
-
|
| 6 |
Skręć kierownicę maksymalnie w prawo.
Zmierz kąty wewnętrzne i zewnętrzne między osią środkową opony a prostą osią środkową.
Czy kąty mieszczą się w określonych granicach?
|
Kąt wewnętrzny:
≈ 36.5°
Kąt zewnętrzny:
≈ 29.8°
|
System działa prawidłowo
|
Idź do Krok 7
|
| 7 |
Zespół przekładni zębatej jest nieprawidłowo zmontowany. W razie konieczności napraw.
Czy remont się skończył?
|
-
|
Idź do Krok 6
|
-
|
[Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa: «CHEVYMAN.ru»]