Układ kierowniczy zębatkowy (Chevrolet Captiva 1)

Procedura usuwania

1. Podnieś pojazd i umieść go na przewidzianych do tego celu podporach.

2. Zdejmij przednią rurę wydechową. W zależności od typu silnika zobacz. Rozdział 1G1 lub 1G2, 1G3 "Układ wydechowy silnika".



3. Zdejmij tylną jednostkę mocującą skrzynię biegów wraz z zespołem przekładni głównej. W zależności od typu silnika zobacz. Rozdział 1B lub 1C1, 1C2 "Część mechaniczna silnika".

4. W przypadku napędu na wszystkie koła należy zdemontować skrzynię rozdzielczą. Zobacz Sekcja 5D "Sprawa transferowa"



5. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

6. Podnieś pojazd i umieść go na przewidzianych do tego celu podporach.

7. Zdejmij koła. Patrzeć rozdział 2E, "Opony i koła".



8. Odłączyć przewód wlotowy płynu wspomagania układu kierowniczego.



9. Odłączyć przewód wylotowy płynu wspomagania układu kierowniczego. Umieść miskę ociekową pod przekładnią kierowniczą, aby zebrać ewentualny wyciek płynu hydraulicznego.



10. Poruszaj kierownicą, aby uzyskać dostęp do śruby zaciskowej wałka pośredniego.

11. Odłączyć złącze SSPS, jeśli jest na wyposażeniu.

12. Zaznacz miejsce na obudowie wału obrotowego naprzeciwko miejsca na dolnym przegubie wału pośredniego.

13. Odkręć śrubę zacisku wału pośredniego.



14. Odkręć nakrętki zewnętrznego drążka kierowniczego i odłącz końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy.





15. Odkręć lewą śrubę mocującą przekładnię kierowniczą.



16. Odkręć prawą śrubę mocującą przekładnię kierowniczą.

17. Wyjmij z pojazdu przekładnię kierowniczą z mechanizmem zębatkowym.

Procedura instalacji

1. Zamontuj układ kierowniczy z przekładnią zębatą od dołu. Układ kierowniczy musi znajdować się w pozycji do jazdy na wprost, a ramiona kierownicy muszą być ustawione pionowo i skierowane w lewo. Wyrównaj oznaczenia na wałach, aby zapewnić prawidłowe ustawienie. Włóż wał obrotowy do wału pośredniego.





2. Zamontuj lewą i prawą śrubę mocującą do przekładni kierowniczej.

Dokręcać

Dokręć nakrętki i śruby na wsporniku mocowania przekładni kierowniczej momentem 110 N·m (81 funtów-stóp).



3. Przymocuj końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy.

4. Dokręć nakrętki zewnętrznego drążka kierowniczego.

Dokręcać

Dokręć nakrętki zewnętrznego drążka kierowniczego momentem 50 Nm (37 funtów-stóp).



5. Włóż dolną śrubę zaciskową wału pośredniego.



Dokręcać

Dokręcić śrubę mocującą wałek pośredni momentem 34 Nm (25 stóp-funtów).



6. Podłącz przewód wlotowy płynu wspomagania układu kierowniczego.

Dokręcać

Dokręcić złączkę przewodu dolotowego przekładni kierowniczej momentem 28 N·m (21 stóp-funtów).



7. Podłącz przewód wylotowy płynu wspomagania układu kierowniczego.

Dokręcać

Dokręcić złączkę rury wylotowej przekładni kierowniczej momentem 28 N·m (21 stóp-funtów).



8. W przypadku napędu na cztery koła należy zamontować skrzynię rozdzielczą. Patrzeć Sekcja 5D "Sprawa transferowa"



9. Zamontuj tylną jednostkę mocującą skrzynię biegów wraz z zespołem przekładni głównej. W zależności od typu silnika zobacz. Rozdział 1B lub 1C1, 1C2 "Część mechaniczna silnika".

10. Zamontuj przednią rurę wydechową. W zależności od typu silnika zobacz. Rozdział 1G1 lub 1G2, 1G3 "Układ wydechowy silnika".

11. Zamontuj koła. Patrzeć rozdział 2E, "Opony i koła".

12. Opuść samochód.

13. Sprawdź położenie kierownic w kierunku jazdy na wprost. Patrzeć "Sprawdzanie położenia na wprost kół kierowanych" w tej sekcji.

Uwaga: Do uzupełniania poziomu płynu lub jego całkowitej wymiany należy zawsze używać wyłącznie płynu do układu wspomagania DEXRON®-IID. Użycie niewłaściwego płynu może spowodować uszkodzenie węży i uszczelek, co może skutkować wyciekami.

14. Napełnij układ wspomagania kierownicy płynem i sprawdź, czy nie ma wycieków. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy usunąć przyczynę i odpowietrzyć układ. Patrzeć rozdział 6A, "Układ wspomagania kierownicy".

15. Podłącz ujemny kabel akumulatora.

Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa «chevyman.ru»