Kontrola palivového čerpadla a tlaku paliva (Chevrolet Lumina 1)

Poznámka: Na vykonanie tlakovej skúšky paliva je potrebný manometer paliva a súprava adaptérov na testovanie systému vstrekovania paliva.

Predbežná kontrola (všetky modely)

1. Ak palivový systém nefunguje z dôvodu prerušenia dodávky požadovaného množstva paliva, skontrolujte palivový systém nasledovne.

2. Najprv sa uistite, že v palivovej nádrži je palivo.

3. Pri bežiacom motore skontrolujte tesnosť spojov každého palivového potrubia na oboch koncoch. Odstráňte netesné spoje (spojky, potrubia). Skontrolujte všetky hadice, či nie sú zalomené alebo ohybné, čo by mohlo obmedziť prietok paliva.

Kontrola tlaku

4. Uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri časť 2).

Autá s distribuovaným vstrekovacím systémom PFI (3,8-litrový motor)

5. Nainštalujte manometer tlaku paliva (J-34730-1) na ventil regulátora tlaku (pozri obrázok 2.4).

6. Otočte kľúčom zapaľovania do polohy "ON" ("zapnuté") a vypnite klimatizáciu. Palivové čerpadlo by malo bežať približne 2 sekundy – zaznamenajte si údaj na manometri. Po zastavení čerpadla by mal tlak zostať konštantný. Musí byť v rozsahu uvedenom v špecifikáciách tejto kapitoly.

7. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh pri normálnej prevádzkovej teplote. Tlak by mal klesnúť o 3-10 psi. Ak sú všetky namerané hodnoty tlaku v rozsahu opísanom v špecifikáciách v tejto kapitole, systém funguje normálne.



8. Ak tlak po naštartovaní motora neklesne o 3-10 psi, aplikujte na regulátor tlaku 12-14 palcov vákua. Ak tlak klesne, opravte korektor vákua v regulátore tlaku. Ak tlak neklesne, vymeňte regulátor.

9. Ak tlak paliva nie je v rámci špecifikácií, skontrolujte nasledovné:

• a) Ak je tlak vyšší ako špecifikácia, skontrolujte, či nie je regulátor poškodený, či nie je hadica alebo trubica obtoku paliva stlačená alebo upchatá.
• b) Ak je tlak nižší ako tlak uvedený v technických špecifikáciách:
• c) Skontrolujte palivový filter – uistite sa, že nie je upchatý.
• d) Skontrolujte, či nie sú pricviknuté alebo upchaté palivové potrubia medzi palivovou nádržou a palivovou koľajnicou.
• d) Skontrolujte správnu funkciu regulátora tlaku.
• e) Skontrolujte, či palivové potrubie nie je netesné.
• g) Skontrolujte, či nie je hadica korektora podtlaku stlačená, poškodená alebo odpojená.
• h) Skontrolujte netesnosti na vstrekovačoch.
• i) Skontrolujte ventil palivového čerpadla vo vnútri nádrže.

10. Po dokončení práce uvoľnite tlak paliva (pozri časť 2) a odstráňte tlakomer,

11. Ak sa s vyššie uvedenými časťami systému nevyskytnú žiadne problémy, skontrolujte palivové čerpadlo (pozri nižšie).

Autá s centrálnym vstrekovacím systémom TV! (3,1-litrový motor)

12. Uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri časť 2).

13. Nainštalujte manometer tlaku paliva medzi prívodnú hadicu paliva a vstup škrtiacej klapky. Počas tejto skúšky budú palivové potrubia pod vysokým tlakom, preto spoje bezpečne dotiahnite, aby ste predišli únikom.

Poznámka: Ak nemáte upevňovacie prvky (adaptéry) na pripojenie palivového potrubia k tlakomerom použite špeciálny nástroj dostupný v obchodoch s náhradnými dielmi.

14. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte zdroj napätia 12 V cez poistený vodič k testovacej svorke palivového čerpadla (červený drôt) a označte hodnotu tlaku (pozri ilustráciu).





15. Ak je hodnota tlaku v medziach zodpovedajúcich technickým podmienkam tejto kapitoly, potom nie je potrebná žiadna ďalšia kontrola.

16. Ak je tlak vyšší, ako je uvedené v technických údajoch, skontrolujte, či nie je vypúšťacie palivové potrubie zalomené. Ak je potrubie v poriadku, vymeňte regulátor tlaku (pozri časť 12)

17. Ak je tlak nižší ako špecifikácia, pomaly stlačte hadicu medzi tlakomerom a jednotkou TBI a zmerajte hodnotu tlaku. Ak tlak prekročí 9 psi, vymeňte regulátor tlaku. Ak nie je tlak, skontrolujte, či nie je upchatý palivový filter a vstupný filter palivového čerpadla alebo či nie je stlačené palivové potrubie.



18. Po dokončení kontroly uvoľnite tlak paliva a odstráňte tlakomer.

19. Ak sa na vyššie uvedených dieloch nezistili žiadne poruchy, skontrolujte palivové čerpadlo (pozri nižšie)

Kontrola palivového čerpadla (pre všetky modely)

20. Ak máte podozrenie, že je problém s palivovým čerpadlom, uistite sa, že čerpadlo funguje správne. Keď váš pomocník otočí kľúčom zapaľovania do polohy "ON" ("zapnuté"), mali by ste počuť krátke bzučanie v momente, keď čerpadlo začne pracovať a vytvárať tlak v systéme. Nechajte asistenta naštartovať motor. V tomto okamihu by ste mali z čerpadla počuť neustály bzučivý zvuk (je pravda, že teraz to bude kvôli bežiacemu motoru ťažšie počuť)

21. Ak čerpadlo nefunguje (nevydáva zvuk), pozrite si ďalší bod.

22. Skontrolujte poistku palivového čerpadla umiestnenú v priestore pre cestujúcich (pozri ilustráciu 3.1 v kapitole 12, oddiel 3). Ak je poistka prepálená, vymeňte ju a skontrolujte, či čerpadlo funguje. Ak čerpadlo stále nefunguje, pozrite si ďalší krok.

23. Pri vypnutom zapaľovaní ("OFF") pripojte napätie 12 V (napätie batérie) k terminálu relé palivového čerpadla smerujúcemu k palivovému čerpadlu (pozri ilustráciu) a počúvajte, či palivové čerpadlo funguje.

Poznámka: Umiestnenie relé je vyznačené na ilustrácie 6.2a a 6.26 v kapitole 12, oddiele 6.

24. Ak čerpadlo funguje, skontrolujte relé palivového čerpadla. Ak čerpadlo nefunguje, skontrolujte obvod medzi relé a palivovým čerpadlom, či nie je prerušený. Ak obvod nie je prerušený, odpojte elektrický konektor na palivovom čerpadle. Pripojte napätie batérie na svorku čerpadla pomocou sivého vodiča. Spojte svorku s čiernym vodičom so zemou. Ak palivové čerpadlo teraz začne fungovať, potom je všetko v poriadku; znova skontrolujte všetky konektory a vodiče. Ak to nefunguje, potom je čerpadlo pokazené. Vymeňte palivové čerpadlo.

Kontrola relé palivového čerpadla (pre všetky modely)

25. Ak chcete skontrolovať relé palivového čerpadla, odpojte relé (pozri ilustrácie 6.2a a 6.26 v kapitole 12) a pripojte kontrolnú lampu k tmavošedej s bielou svorkou a nechajte svojho asistenta otočiť kľúčom zapaľovania do polohy "ON" ("zapnuté") (pozri ilustráciu). Kontrolka by sa mala rozsvietiť na 2-3 sekundy a potom automaticky zhasnúť.





26. Ak test prejde, ale relé palivového čerpadla nefunguje (ak funguje, mali by ste počuť cvaknutie z relé, keď asistent otočí kľúč zapaľovania do polohy "ON"; ak je relé pripojené), vymeňte relé palivového čerpadla za nové. Ak stále nie je k dispozícii žiadne napätie, skontrolujte obvody ECM/PCM a palivového čerpadla, či nie sú skratované alebo prerušené.

(Pôvodný článok je na webovej stránke «chevyman.ru»)