Poznámka. Na vykonanie testu tlaku paliva potrebujete tlakomer paliva a súpravu adaptéra na testovanie systému vstrekovania paliva.
Predbežná kontrola (všetky modely)
1. Ak palivový systém nefunguje z dôvodu prerušenia dodávky požadovaného množstva paliva, skontrolujte palivový systém nasledovne.
2. Najprv sa uistite, že je v nádrži palivo.
3. Pri bežiacom motore skontrolujte tesnosť každého pripojenia palivového potrubia na oboch koncoch. Odstráňte netesné spoje (spojky, potrubia). Skontrolujte všetky hadice, či nie sú zalomené alebo zalomené, ktoré by mohli obmedzovať prietok paliva.
Tlaková skúška
4. Uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri časť 2).
Vozidlá s viacbodovým vstrekovacím systémom PFI (motor 3,8l)
5. Nainštalujte palivomer (J-34730-1) na ventile regulátora tlaku (pozri obrázok 2.4).
6. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON" ("zahrnuté"), vypnutím klimatizácie. Palivové čerpadlo by malo bežať asi 2 sekundy - všimnite si údaj na manometri. Po zastavení čerpadla musí zostať tlak konštantný. Musí byť v rozsahu špecifikovanom v špecifikáciách tejto kapitoly.
7. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh pri normálnej prevádzkovej teplote. Tlak by mal klesnúť o 3-10 psi. Ak sú všetky tlaky v rozsahu popísanom v špecifikáciách v tejto kapitole, systém funguje normálne.
8. Ak po naštartovaní motora tlak neklesne o 3-10 psi, použite na regulátor tlaku vákuum 12-14 palcov. Ak tlak klesne, opravte vákuový korektor v regulátore tlaku. Ak tlak neklesne, vymeňte regulátor.
9. Ak je tlak paliva mimo špecifikácie, skontrolujte nasledovne:
- A) Ak je tlak vyšší, ako je špecifikované, skontrolujte regulátor, či nie je poškodený, zauzlený alebo upchatý palivovou obtokovou hadicou alebo hadicou.
- b) Ak je tlak nižší, ako je uvedené v špecifikáciách:
- V) Skontrolujte palivový filter – uistite sa, že nie je upchatý.
- G) Hľadajte zalomené alebo upchaté palivové hadice medzi palivovou nádržou a rozvodom paliva.
- d) Skontrolujte správnu funkciu regulátora tlaku.
- e) Skontrolujte tesnosť palivového potrubia.
- a) Hľadajte zalomenia, zlomy alebo odpojenie na hadici vákuového korektora.
- h) Skontrolujte tesnosť vstrekovačov.
- A) Skontrolujte ventil palivového čerpadla vo vnútri nádrže.
10. Po ukončení práce uvoľnite tlak paliva (pozri časť 2) a odstráňte meradlo
11. Ak nie sú žiadne problémy s časťami systému popísanými vyššie, skontrolujte palivové čerpadlo (Pozri nižšie).
Autá s centrálnym vstrekovacím systémom TV! (motor 3,1l)
12. Uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri časť 2).
13. Nainštalujte palivomer medzi hadicu prívodu paliva a vstup telesa škrtiacej klapky. Palivové potrubia budú počas tohto testu pod vysokým tlakom, preto sa uistite, že sú spoje bezpečné, aby ste predišli úniku.
Poznámka. Ak nemáte spojovacie prvky (adaptéry) na pripojenie palivového potrubia k manometru použite špeciálny nástroj dostupný v predajniach dielov.
14. Vypnutím zapaľovania pripojte 12 V zdroj napätia cez vodič s poistkou na riadiacu svorku palivového čerpadla (červený drôt) a poznačte si hodnotu tlaku (pozri ilustráciu).
3.14a. Ovládací terminál palivového čerpadla sa nachádza v blízkosti batérie
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »
3.14b. Schéma kontroly palivového systému motora s objemom 3,1 litra
15. Ak je hodnota tlaku v rámci špecifikácií tejto kapitoly, nie je potrebné ďalšie overovanie.
16. Ak je tlak vyšší ako je uvedené v technických údajoch, skontrolujte, či nie je zalomené vypúšťacie potrubie paliva. Ak je potrubie v poriadku, vymeňte regulátor tlaku (pozri časť 12)
17. Ak je tlak nižší ako špecifikácia, pomaly stlačte hadicu medzi manometer a blok TBI a odčítajte tlak. Ak je tlak vyšší ako 9 psi, vymeňte regulátor tlaku. Ak nie je žiadny tlak, skontrolujte, či nie je upchatý palivový filter a vstupný filter palivového čerpadla a či nie je zauzlené palivové potrubie.
18. Po dokončení testu uvoľnite tlak paliva a odstráňte manometer.
19. Ak sa na vyššie uvedených častiach nezistili žiadne chyby, skontrolujte palivové čerpadlo (Pozri nižšie)
Kontrola palivového čerpadla (pre všetky modely)
20. Ak máte podozrenie, že došlo k poruche v palivovom čerpadle, skontrolujte, či čerpadlo funguje. Keď asistent otočí kľúč zapaľovania do polohy "ON" ("zahrnuté"), mali by ste počuť krátke bzučanie, keď čerpadlo začne bežať a natlakovať systém. Nechajte asistenta naštartovať motor. V tomto čase by ste mali z pumpy počuť neustále bzučanie (teraz to však bude ťažšie počuť kvôli bežiacemu motoru)
21. Ak čerpadlo nefunguje (žiadny zvuk), pozri nasledujúci odsek.
22. Skontrolujte poistku palivového čerpadla umiestnenú v priestore pre cestujúcich (pozri obrázok 3.1 v kapitole 12, oddiel 3). Ak je poistka spálená, vymeňte ju a skontrolujte, či čerpadlo funguje. Ak čerpadlo stále nefunguje, pozrite si nasledujúci bod.
23. Pri vypnutom zapaľovaní ("OFF") použite napätie 12V (napätie batérie) na svorku relé palivového čerpadla vedenú k palivovému čerpadlu (pozri ilustráciu) a počúvajte, či funguje palivové čerpadlo.
3.23. Pripojte napätie z batérie na sivý vodič na svorke relé palivového čerpadla a počúvajte, či sa palivové čerpadlo spustí
Poznámka. Umiestnenie relé je vyznačené na ilustrácie 6.2a a 6.26 v kapitole 12, oddiel 6.
24. Ak čerpadlo beží, skontrolujte relé palivového čerpadla. Ak čerpadlo nefunguje, skontrolujte obvod medzi relé a palivovým čerpadlom, či nie je prerušený. Ak okruh nie je otvorený, odpojte elektrický konektor na palivovom čerpadle. Pomocou sivého vodiča pripojte napätie batérie na svorku pumpy. Pripojte terminál čiernym vodičom k "omša". Ak teraz palivové čerpadlo začalo pracovať, potom je všetko v poriadku; znova skontrolujte všetky konektory a vodiče. Ak to nefunguje, čerpadlo je mimo prevádzky. Vymeňte palivové čerpadlo.
Kontrola relé palivového čerpadla (pre všetky modely)
25. Ak chcete otestovať relé palivového čerpadla, odpojte relé (pozri obrázky 6.2a a 6.26 v kapitole 12) a pripojte testovaciu lampu k tmavošedej a bielej svorke a požiadajte svojho asistenta, aby otočil kľúčom zapaľovania "ON" ("zahrnuté") (pozri ilustráciu). Na 2-3 sekundy by sa kontrolka mala rozsvietiť a sama zhasnúť.
3.25. S kľúčom v spínači zapaľovania skontrolujte napätie batérie na tmavosivej a bielej svorke konektora relé palivového čerpadla (Zobrazené diely motora 3.1)
26. Ak test prejde, ale relé palivového čerpadla nefunguje (ak to funguje, mali by ste počuť cvaknutie relé, keď asistent otočí kľúč zapaľovania do polohy "ON"; ak je relé pripojené), vymeňte relé palivového čerpadla za nové. Ak stále nie je žiadne napätie, skontrolujte, či obvody ECM/PCM a palivového čerpadla nie sú skratované a či nie sú otvorené.