Датчык становішча каленчатага вала (Chevrolet Orlando 1)

Датчык становішча каленчатага вала прызначаны для фармавання сігналаў, па якіх электронны блок кіравання (ЭБУ) сінхранізуе сваю працу з тактамі працоўнага працэсу рухавіка. Таму часта гэты датчык завуць датчыкам сінхранізацыі. Дзеянне датчыка заснавана на прынцыпе індукцыі - пры праходжанні міма тарца датчыка зуб'яў задае дыска ў ланцугі датчыка ўзнікаюць імпульсы напругі. Частата з'яўлення імпульсаў адпавядае частаце кручэння каленчатага вала рухавіка.

Датчык усталяваны на задняй сценцы блока цыліндраў поруч картара каробкі перадач.

Праца рухавіка з няспраўным датчыкам становішча каленчатага вала немагчымая. Датчык становішча каленчатага вала рамонту не падлягае - у выпадку няспраўнасці замяняецца ў зборы. Пры няспраўнасці датчыка ў памяць ЭБУ заносіцца код няспраўнасці датчыка. Лічыць усе коды няспраўнасці з блока можна спецыяльным сканарам на спецыялізаванай станцыі тэхнічнага абслугоўвання.

Неабходнасць замены датчыка вызначаем падчас дыягностыкі сістэмы кіравання рухавіком.

Замена

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту і ўсталёўваны на назіральную канаву ці эстакаду.

2. Адлучаем провад ад адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.

3. У маторным адсеку, націснуўшы фіксатар, адлучаем калодку джгута правадоў ад высноў датчыка становішча каленчатага вала. Адлучаем калодку датчыка ад кранштэйна.



4. Аглядаем раздым і пераконваемся ў адсутнасці карозіі, вокіслаў і пашкоджанняў. Пры неабходнасці апрацоўваем яго спецыяльным сродкам для ачысткі і абароны электрычных кантактаў.



5. Адлучаем трымальнік джгута правадоў датчыка.



6. Здымаем стартар.

7. Шасцігранным ключом на 5 мм адварочваем ніт мацавання і здымаем датчык.



8. Усталёўваны датчык у зваротнай паслядоўнасці. Ніт мацавання датчыка зацягваем момантам 4,5 Нм.

Арыгінальны тэкст можна знайсці на сайце CHEVYMAN.RU