- sistem de recuperare a vaporilor de combustibil;
- sistem de ventilație forțată a carterului;
- sistem de reducere a toxicității gazelor de eșapament.
Sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil reduce emisiile în mediu de vapori de combustibil generați în rezervorul de combustibil. Sistemul constă dintr-un adsorbant, o supapă de purjare a adsorbantului și tuburi de conectare.
Supapa de purjare a adsorberului este instalată în partea superioară a galeriei de admisie, pe partea dreaptă.
Adsorberul este instalat pe rezervorul de combustibil, în partea dreaptă.
Un adsorber este un recipient umplut cu cărbune activ. Pe măsură ce aerul trece prin adsorber, vaporii de benzină sunt absorbiți de cărbunele activ. Adsorberul este conectat la supapa de purjare a adsorberului printr-un furtun. În anumite condiții de funcționare a motorului, supapa de purjare a amortizorului se deschide la comanda unității electronice de control al motorului (ECU). Sub acțiunea vidului existent în galeria de admisie, aerul din atmosferă trece prin adsorber. Apoi, aerul, împreună cu vaporii de combustibil acumulați în adsorbant, intră în galeria de admisie prin ansamblul clapetei de accelerație și apoi în cilindrii motorului. Când adsorberul funcționează, se formează diverse depuneri în el și, în cele din urmă, se înfundă. La mașinile cu kilometraj mare, adsorbantul poate fi complet înfundat. În acest caz, motorul poate funcționa neuniform. Acest adsorbant trebuie înlocuit.
Sistem de ventilație forțată a carterului. Când motorul funcționează, în carter se acumulează așa-numitele gaze de carter - acestea sunt în principal gaze care au pătruns prin scurgerile din segmenții pistonului. Acestea conțin produse de ardere incompletă a combustibilului, deci sunt foarte dăunătoare nu numai sănătății umane, ci și mediului în ansamblu. Prin urmare, motoarele moderne cu ardere internă sunt echipate cu un sistem de ventilație a carterului. Principiul de funcționare al unui astfel de sistem se bazează pe eliminarea forțată a gazelor din carter sub acțiunea vidului din tractul de admisie care apare în timpul funcționării motorului. Gazele din carter sunt aspirate în galeria de admisie, unde se amestecă cu aerul, intră în cilindrii motorului și ard. Pe lângă reducerea toxicității, sistemul de ventilație a carterului menține o presiune optimă în compartimentul motorului. Dacă sistemul de ventilație a carterului este defect, presiunea gazelor din carter poate crește într-o asemenea măsură încât uleiul va trece prin garniturile arborelui cotit.
Sistemul constă dintr-un furtun care transportă amestecul de gaze de la capacul chiulasei la ansamblul clapetei de accelerație printr-o supapă.
În timpul funcționării, este necesară monitorizarea regulată (conform planului de întreținere) pentru starea furtunului și a supapei. Un furtun rupt va cauza funcționarea defectuoasă a motorului.
Sistem de reducere a toxicității gazelor de eșapament. Pentru a reduce nivelul de toxicitate al gazelor de eșapament și, mai presus de toate, pentru a reduce emisia de produse de ardere incompletă a combustibilului, pe mașină este instalat un convertor catalitic. Pentru ca neutralizatorul să funcționeze eficient, se menține compoziția optimă a amestecului combustibil-aer care intră în cilindrii motorului. În acest scop, în sistemul de evacuare sunt instalați doi senzori de concentrație de oxigen. Pe baza semnalelor de la acești senzori, unitatea electronică de control al motorului ajustează cantitatea de combustibil injectată și de aer, trimițând semnalele corespunzătoare către injectoarele de combustibil și ansamblul clapetei de accelerație.
Sistemul de control al emisiilor, instalat în vehicule, asigură respectarea standardelor de toxicitate EURO IV.
[Informații preluate de pe site-ul oficial: CHEVYMAN.ru]