Асноўным паказчыкам для вызначэння спраўнасці сістэмы харчавання рухавіка з'яўляецца ціск паліва ў паліўнай рампе.
Пры недастатковым ціску паліва магчымыя наступныя няспраўнасці:
- няўстойлівая праца рухавіка;
- прыпынак рухавіка на халастым ходу;
- падвышаная ці паніжаная частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу;
- недастатковая прыемнасць аўтамабіля (рухавік не развівае поўнай магутнасці);
- рыўкі і правалы ў рабоце рухавіка пры руху аўтамабіля.
Для пачатку рэкамендуемы праверыць надзейнасць электрычных кантактаў у калодках жгутоў правадоў вузлоў сістэмы ўпырску, якія адказваюць за падачу паліва (паліўная помпа, фарсункі).
Праверыць ціск паліва ў сістэме харчавання можна толькі манометрам са шлангам і перахадніком для падлучэння да паліўнай рампы. Прычым падлучыць манометр да паліўнай рампы можна двума спосабамі:ці ў парыў топливоподводящего трубаправода, адлучыўшы яго ад штуцэра рампы...
...ці да адмысловага дыягнастычнага штуцэра, канструкцыя якога аналагічная канструкцыі вентыля шыны. У сувязі з тым, што падлучэнне да дыягнастычнага штуцэра не патрабуе тлумачэнняў (усяго толькі трэба, каб наканечнік шланга манометра быў аналагічны наканечніку шланга шыннай помпы), у дадзеным падраздзеле апісана падлучэнне манометра ў парыў топливоподводящего трубаправода як больш працаёмкае і патрабавальнае выкананні дадатковых аперацый.
1. Уключыце запальванне і прыслухайцеся - вы павінны пачуць гук працы электрабензапомпы на працягу некалькіх секунд. Калі гук працы электрабензапомпы не чутны, праверце электрычны ланцуг сілкавання помпы.
УВАГА: Калі вы ўключалі запальванне тры разы без спробы пуску рухавіка і ў чарговы раз электрабензапомпа не пачаў працаваць, гэта не з'яўляецца прыкметай няспраўнасці. Ён уключыцца адначасова з пачаткам пуску рухавіка стартарам.
2. Знізьце ціск у сістэме харчавання (гл. "Зніжэнне ціску ў сістэме харчавання").
3. Ссуньце фіксатар наканечніка шланга палівападаючай магістралі, далучанага да кампенсатара пульсацый паліва.
4. Націсніце на кнопку фіксатара...
5. ...і адлучыце наканечнік шланга ад штуцэра кампенсатара пульсацый паліва.
УВАГА: Пры зняцці шланга можа выцячы крыху паліва. Вытрыце яго рыззём.
6. Для праверкі ціску паліва падлучыце ў парыў паміж паліўным шлангам і штуцэрам кампенсатара пульсацый паліва манометр з мяжой вымярэнняў не меней 500 кпа.
7. Пусціце рухавік. Пры які працуе на халастым ходу рухавіку ціск у магістралі павінна быць каля 380 кпа.
Магчымыя наступныя прычыны зніжэння ціску паліва:
- няспраўны рэгулятар ціску паліва (усталяваны ў паліўным модулі);
- засмечаны паліўны фільтр (усталяваны ў паліўным модулі);
- няспраўная паліўная помпа.
8. Спыніце рухавік і знізіце ціск у сістэме харчавання (гл. "Зніжэнне ціску ў сістэме харчавання").
9. Падлучыце паліўны шланг да кампенсатара пульсацый паліва.