2. Upravljajte vozilom dok je motor na normalnoj radnoj temperaturi.
3. Odvojite žice svjećice od svjećice.
4. Odvojite električni konektor mlaznice za gorivo.
5. Uklonite sve svjećice.
Napomena: Ne stavljajte strane predmete u otvor ventila za gas. Oštećenje kućišta elektroničke leptira za gas može zahtijevati zamjenu cijelog sklopa kućišta elektroničke leptira za gas.
6. Zaključajte ručicu gasa u njezinom širom otvorenom položaju.
7. Ugradite mjerač kompresije cilindra motora na cilindar koji se ispituje.
8. Koristeći starter vozila, pokrenite ili zarotirajte radilicu motora kroz 4 takta kompresije ili ispuha za cilindar koji se ispituje. Ako se motor okrene više od 4 takta kompresije, ponovno ispitajte cilindar.
9. Zabilježite vrijednosti kompresije.
10. Skinite mjerač kompresije s cilindra motora koji se ispituje.
11. Ponovite korake 8–11 za svaki dodatni cilindar. Za dobivanje pouzdanih rezultata ispitivanja moraju se ispitati svi cilindri motora.
12. Ako bilo koji od cilindara ima nisku kompresiju, ubrizgajte približno 15 ml motornog ulja u cilindar kroz otvor za svjećicu.
13. Ponovite korake 8-11 za sve cilindre niske kompresije.
14. Minimalni omjer kompresije u bilo kojem cilindru mora biti najmanje 70 posto u odnosu na cilindar s najvećim omjerom kompresije. Tlak u bilo kojem cilindru ne smije biti manji od 690 kPa (100 psi). Na primjer, ako je najviši tlak u bilo kojem cilindru 1035 kPa (150 psi), tada najniži dopušteni tlak za bilo koji drugi cilindar mora biti 725 kPa (105 psi). Pomnožite najveći tlak u cilindru sa 70%: 1035 kPa x 70% = 725 kPa (150 psi x 70% = 105 psi). To se mora učiniti kako bi se odredio najniži dopušteni tlak u bilo kojem drugom cilindru.
- Normalno: Kompresija se povećava brzo i ravnomjerno do točno određene razine kompresije.
- Propuštanje klipnog prstena: Kompresija je niska na prvom taktu kompresije. Kompresija se povećava pri sljedećim taktovima kompresije, ali ne doseže normalnu vrijednost. Kompresija se značajno poboljšava nakon dodavanja ulja.
- Propuštanje ventila: Kompresija je niska na prvom taktu kompresije. Kompresija se ne povećava tijekom sljedećih taktova kompresije i ne doseže normalnu vrijednost. Kompresija se ne poboljšava značajno ili uopće nakon dodavanja ulja.
- Propuštanje brtve glave cilindra: Kompresija je niska pri prvom taktu kompresije. Kompresija se ne povećava tijekom sljedećih taktova kompresije i ne doseže normalnu vrijednost. Kompresija se ne poboljšava značajno ili uopće nakon dodavanja ulja. Susjedni cilindri imaju ista ili slična niska očitanja kompresije.
15. Ako kompresija u jednom ili više cilindara dosegne minimalnu unaprijed određenu vrijednost kompresije, sve oštećene ili istrošene komponente moraju se popraviti ili zamijeniti, a motor ponovno ispitati.