Увага! За жодних умов не можна регулювати зазори свічок запалювання. Якщо зазор відповідає технічним характеристикам, замінити свічку запалювання.
Після перевірки зазору у свічках запалення, присутності нагару, ступеня зношування електродів або цілісності ізоляторів при необхідності замінити на нові.
Зняти та перевірити свічки запалювання наступним чином:
1. Зняти наконечник дроту запалення та від'єднати дроти запалення від свічки запалювання. Після від'єднання проводів запалення можна від'єднати ланцюг. Тому потрібно братися тільки за ту частину, де є насадка.
2. Зняти свічки запалювання з головки циліндрів гайковим ключем.
3. Виміряти зазор у свічках запалювання за допомогою щупа для перевірки зазорів. Якщо виміряна величина не відповідає зазначеній, відрегулювати положення заземлювального електрода. Під час встановлення нової свічки запалювання необхідно перевірити її якість і лише потім її встановити.
4. Оглянути свічку запалювання відповідно до наступного опису.
Погіршення характеристик свічки запалювання
Свічка запалювання може функціонувати гірше із-за зносу, забруднення, утворення нагару, сильного зносу електрода, зіпсованого ізолятора або надмірного зазору.
Зношування або забруднення свічок
Зношені або забруднені свічки можуть працювати задовільно на неодруженому ходу, а при навантаженні можуть вийти з ладу. Це може обумовлювати:
- Висока витрата палива
- втрату потужності,
- втрату прискорення,
- утруднений старт або
- зниження потужності двигуна.
Освіта нагару
Нагар є шаром чорної сажі. Чорний шар сажі з'являється внаслідок їзди з невеликою швидкістю на короткі відстані. За таких умов оптимальна температура роботи двигуна досягається рідко. Утворення нагару може бути обумовлено також:
- зносом поршневих кілець,
- несправністю запалювання,
- збагаченням горючої суміші або надто холодними свічками запалювання.
Надмірне знос електрода
Часто це вказує на таке:
- двигун експлуатується на високих швидкостях,
- двигун працює на рівнях, які постійно вищі за норму,
- надто гаряча свічка запалювання,
- занадто бідна пальна суміш або перегрів свічки/candles виникає із-за недостатньої затягування (гази, що виділяються при горінні, випаровуються через різьблення).
Зіпсований ізолятор
Зіпсовані ізолятори зазвичай є результатом неправильної установки або недбалості.
Вихід з ладу верхнього ізолятора може бути результатом слабкого припасування свічки запалювання в гнізді або удару. Тріщину ізолятора не можна виявити доти, доки масло чи волога не проникнуть через неї. Часто тріщина знаходиться нижче зігнутої частини корпусу свічки і її не видно.
Вихід з ладу нижнього ізолятора часто є результатом недбалого регулювання проміжків, і зазвичай це можна виявити.
Це може бути результатом експлуатації занадто гарячої свічки. Наприклад, експлуатація при високій швидкості або великому навантаженні.
a - Нормальний стан: Шар нагару коричневого або сірого кольору та невеликий ступінь зносу електрода свідчать про правильність теплової характеристики свічки запалювання та змішаний характер їзди на низьких та високих швидкостях.
b - Покритий сажею: Сухий, пухкий шар чорної сажі може з'явитися через паливо з низькими запальними властивостями, ослабленою котушками, надмірною експлуатацією на холостому ходу або низькими швидкостями при невеликому навантаженні. Якщо температура свічки запалювання надто низька при нормальному згорянні, то шар сажі не згорає.
c - Замаслений: Мокрий шар масла при незначному знос електрода з'являється з-за витоку масла через зношені поршневі кільця. В таких умовах може відбутися поломка в новому або в нещодавно відремонтованому двигуні перед тим, як кільця повністю приробляться.
d - Нагар A склад: наліт червоно-коричневого, жовтого та білого кольорів на спідничці ізолятора свічки запалювання, що є побічним продуктом згоряння. Наліт з'являється від палива та мастильного матеріалу, які зазвичай містять присадки. Більшість порошкоподібних нагарів не надає несприятливого впливу на дію свічки запалювання, хоча вони можуть призвести до тимчасових перебоїв у різних умовах експлуатації.
e - Нагар B: аналогічний нагар з описаним нагаром А (4). Він також є побічним продуктом згоряння палива та мастильних матеріалів. Надмірні зазори стрижнів клапанів та/або пошкоджені ущільнення впускного клапана пропускають надто багато олії у вхід камери згоряння. Нагар скупчується на частини свічки запалювання, потрапляє в камеру і тримає в облозі на бічній поверхні впускного клапана. У цих умовах його можна виявити лише в одному або двох циліндрах, слід перевірити ущільнювачі штока клапана.
f - Нагар С: Більшість порошкоподібних нагарів, описаних при нагарі A (4), не надає несприятливого впливу на дію свічки запалювання, поки вони залишаються в порошкоподібному стані. За певних умов дії ці нагари топляться і утворюють на ізоляторі блискучий глазурний шар. При високих температурах він діє як хороший провідник, що пропускає струм через нагар замість запалювання через зазор.
g - Детонація: Зазвичай зв'язується зі стуком двигуна або роботою двигуна з детонацією, детонація обумовлює сильні поштовхи всередині камери згоряння, що може призвести до пошкодження елементів конструкції.
h - Передчасне запалювання: Перегоріла або пориста спідничка ізолятора і дуже сильно еродовані електроди, ймовірно, з-за надмірного нагрівання. Це часто відбувається із-за засмічення системи охолодження, заїдання клапанів, неправильної установки свічок запалювання або свічок, у яких неправильне гартівне число (занадто висока). Тривала експлуатація при високій швидкості з великим навантаженням може призвести до високих температур, які викликають передчасне запалювання.
i - Несправність з-за теплового удару: Швидке підвищення температури свічки запалювання за певних умов експлуатації може спричинити тепловий удар та призвести до утворення тріщини в ізоляторі. Це є частою причиною поломки та утворення тріщин спідниці ізолятора.
j - Недостатній настановний момент затягування: Слабкий контакт між свічкою запалювання та сідлом головки блоку циліндрів. Через слабкий контакт з сідлом не відбувається правильний теплообмін, що є причиною перегріву свічки запалювання. Найчастіше з'являються різні ушкодження. Забруднення різьблення в головці циліндрів може призвести до того, що свічка, що ще не припрацювалася, буде заїдати. Перед установкою переконатися, чи немає на головці циліндрів та різьблення свічки запалення нагару, задир та окалини.